Jeep tomó prestado el tan cacareado motor Hellcat de su compañía hermana Dodge y lo metió bajo el capó del Grand Cherokee. Llamado Trackhawk, el todoterreno sobrealimentado será una de las estrellas indiscutibles del Salón del Automóvil de Nueva York de esta semana.
Colocar el V8 sobrealimentado de 6.2 litros en el compartimiento del motor del Grand Cherokee fue más fácil de decir que de hacer. Informes anteriores sugirieron que Jeep necesitaba deshacerse de la tracción en las cuatro ruedas en favor de la tracción trasera o conformarse con usar una versión desafinada del motor Hellcat. Al final, los ingenieros lograron superar todos los obstáculos y evitaron hacer concesiones.
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El V8 genera 707 caballos de fuerza y 645 libras-pie de torsión, y hace girar las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades controlada por paletas de cambio. La caja de cambios y la mayoría de los componentes de la línea motriz se reforzaron para soportar el gruñido adicional, y el Trackhawk está equipado con los frenos delanteros más grandes jamás instalados en un Jeep para mantener a la caballería en controlar.
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En el segmento de los SUV, las cifras de rendimiento del Trackhawk de 5,300 libras son insuperables. Corre de 0 a 60 mph en 3,5 segundos, recorre el cuarto de milla en 11,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 mph. Jeep afirma con orgullo que el nuevo Grand Cherokee es el SUV más rápido del planeta. Alternativamente, el Hellcat V8 ayuda al Grand Cherokee a remolcar 7200 libras.
Cinco modos seleccionables por el conductor llamados Auto, Sport, Track, Tow y Snow, respectivamente, cambian el carácter del Trackhawk. La distribución del par varía desde 40 por ciento delante/60 por ciento detrás en Auto hasta 30/70 en Track. Los modos de conducción también cambian otros parámetros como el peso de la dirección, los tiempos de cambio de la transmisión y la firmeza de la suspensión.
Las modificaciones estéticas son sorprendentemente menores considerando la monumental potencia de fuego que se esconde debajo de la chapa. El Trackhawk solo se destaca del Grand Cherokee SRT menos potente con presas de aire que reemplazan las luces antiniebla delanteras, salidas de aire cortadas en el capó y puntas de escape cuádruples. Los atrevidos emblemas “sobrealimentados” en las puertas añaden un toque final a la apariencia.
Construido en Detroit, el Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 llegará a las salas de exposición de todo el país a finales de año. Busque un anuncio de precios antes de esa fecha.
¿Quién tiene el derecho de fanfarronear?
Los críticos rápidamente señalaron que el Model X de Tesla merece la corona de rendimiento porque realiza el sprint de referencia de cero a 60 mph en 2,9 segundos, más de medio segundo más rápido que el Trackhawk. Jeep no está de acuerdo; El X y el Grand Cherokee no son rivales directos porque el siete plazas de Tesla no es un verdadero SUV.
Un portavoz de la compañía dijo a Digital Trends que Jeep se basa en el sistema de clasificación de vehículos de Ward, que clasifica al Grand Cherokee como un vehículo utilitario deportivo y al Model X como un crossover. Visto desde esa perspectiva, el Jeep es de hecho el SUV más rápido, mientras que el Model X es el crossover más rápido, sin mencionar uno de los autos de producto más rápidos independientemente del segmento.
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