El fin de semana pasado estuve en Los Ángeles para un evento familiar (¡mazel tov, Aidan!), lo que significaba que necesitaría alquilar un coche. Antes, alquilar un coche conllevaba mucha incertidumbre: ¿qué tipo de coche me regalarían los dioses del alquiler? Aún más importante, ¿con qué tipo de radio, aire acondicionado y navegación estaría trabajando?
Alquilar un coche solía ser un comodín que me llevaría un TomTom portátil Dispositivo GPS en mi equipaje de mano. Esto se debió en parte a que las agencias de alquiler cobran cantidades ridículas por alquilar terribles dispositivos GPS, pero también a que mi TomTom ya tenía mis direcciones preferidas y yo sabía cómo usarlas. Si alguna vez ha utilizado un dispositivo GPS, especialmente uno de hace más de cinco años, a menudo se ve obstaculizado por interfaces de usuario terriblemente confusas. Una vez que sepas cómo utilizar una unidad de navegación en particular, sigue con ella.
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Paneles de control virtuales basados en software como CarPlay y Androide Los automóviles son claramente el futuro y eso es algo bueno.
Hoy en día, sin embargo, alquilar un coche es una experiencia mucho menos angustiosa. Esto se debe a que el tablero del automóvil, desde el GPS hasta la radio, el teléfono e incluso la obtención de resultados deportivos, se está alejando del automóvil hacia el software. Por ejemplo, con Apple CarPlay, mi tablero ya está esencialmente en mi bolsillo en forma de iPhone X.
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Cuando recogí mi auto de alquiler, simplemente encendí CarPlay y la información de mi mapa estuvo lista para funcionar. Todos mis contactos telefónicos estaban en cola. Tenía mi propia música conmigo, para consternación de mi esposa, e incluso podía consultar los resultados de béisbol con el Aplicación MLB (también para consternación de mi esposa). En una pareja, el auto era mío.
Este es el futuro y quiero más. Al diablo con los velocímetros y tacómetros: pasemos al tablero sin perillas.
El auto que alquilé la semana pasada en Los Ángeles era un Audi A4 que emplea un panel completamente basado en software llamado Virtual Cockpit. Puedo configurar mi velocímetro como quiera. Puedo transmitir información de navegación o entretenimiento a la pantalla que está justo frente a mí en lugar de a la de la consola central.
Pero los paneles de control virtuales basados en software como CarPlay y Android Auto son claramente el futuro. Eso es algo bueno: significa que usar un automóvil se está volviendo menos complejo, más personalizado y más flexible. El Audi que alquilé todavía tenía docenas de diales y perillas para control de clima, entretenimiento, navegación, ventanas, techo corredizo y más. Es un desastre llamativo y, con los paneles virtuales, el futuro es limpio y claro.
Si alguna vez has estado dentro de un teslaYa has visto lo que depara el futuro para el interior del coche. Casi todo lo que necesitas controlar en un Tesla está basado en software y disponible en una pantalla táctil, ya sea solo quieres escuchar un podcast, abrir el techo corredizo o activar el modo Ludicrous para aterrorizar a tu pasajeros. El resultado es un interior de automóvil tan escaso, tan simple, tan bellamente obvio que subirse a otro automóvil después del hecho es como sentarse en un Modelo T. Los automóviles normales, es decir, los que no son Tesla, son positivamente prehistóricos en lo que respecta a los tableros de instrumentos. Ya no es lujoso ni útil sentarse en un automóvil que se parece más a la cabina de un 747.
El conjunto de aplicaciones Entune 3.0 del Toyota Camry 2018 fue un desastre y dejó a los conductores con tableros casi inútiles en sus autos nuevos.
Por supuesto, todavía estamos en una etapa muy temprana del juego. La pantalla táctil de Tesla tiene sus propios problemas, desde errores de software hasta decisiones curiosas en la interfaz de usuario que hacen que algunas funciones comunes sean más difíciles de lo necesario. Hay informes de conductores de Tesla cuyas pantallas táctiles, la única forma de hacer muchas cosas en el automóvil, dejan de responder por completo o incluso se reinician mientras conducen. Momentos como ese ciertamente hacen que los conductores añoren la simplicidad de un par de diales e interruptores analógicos.
Luego está el caso del conjunto de aplicaciones Entune 3.0 del Toyota Camry 2018. Con la intención de llevar la comodidad de la navegación y el entretenimiento basados en teléfonos inteligentes a uno de los autos más vendidos del mundo, Entune 3.0 ha dejado a miles de conductores de Camry con Paneles de control casi inútiles en sus autos nuevos. Las reseñas de la App Store de Entune son abismales, como se ve a continuación.
También es una situación curiosa para Toyota, ya que la compañía ha estado impulsando Entune entre sus clientes durante años. A la versión normal (que no es Camry) de la aplicación Entune le ha ido aún peor en lo que respecta a las opiniones de los usuarios.
Para aumentar la frustración, los autos Toyota no son compatibles con CarPlay o Android Auto. En cambio, Toyota está impulsando su propio ecosistema de aplicaciones entre los conductores. Eso puede estar bien cuando funciona, como el sistema Sync AppLink de Ford, porque permite a los fabricantes de automóviles mantener cierto control sobre cómo el sistema se integra con las otras funciones del automóvil.
Pero cuando no funciona, el coche queda prácticamente inútil. Historia real: mi padrastro ha conducido Camrys y solo Camrys desde los años 80. Recientemente devolvió su querido Camry híbrido LE 2018 rojo manzana dulce, no porque no le encantara su apariencia. y manejo, sino porque el sistema Entune 3.0 hizo que las funciones de navegación de su nuevo automóvil fueran virtualmente inútil. De hecho, la aplicación Scout GPS Link, destinada a ser la aplicación de navegación del sistema Entune, es una de las Las aplicaciones más odiadas del mundo. basado en las tendencias de revisión de la App Store.
El tablero de instrumentos tradicional del automóvil está condenado y ya está siendo reemplazado.
Y ese es el problema. Cualquier cosa que esté basada en tecnología, cuando funciona, es tan genial que es esencialmente invisible. Cuando miras Netflix en tu televisor inteligente, por ejemplo, no piensas en el hecho de que una computadora está procesando un archivo de video que se transmite en paquetes a través de una conexión de banda ancha.
Pero cuando no funciona (cuando no puedes ver tu programa favorito o, en el caso de esta columna, cuando no puedes obtener indicaciones para llegar al Bar Mitzvah de tu sobrino), falla por completo.
Dicho esto, lo cierto es que el tablero de instrumentos tradicional del automóvil está condenado al fracaso y ya está siendo reemplazado por software, teléfonos inteligentes y pantallas táctiles. Esto es algo bueno para todos nosotros cuando se trata de personalización, facilidad de uso y una experiencia general más sencilla. Cuando funciona.
Con CarPlay, Android Auto y Ford Sync (posiblemente el primero de su tipo), vamos en la dirección correcta.
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