Qualcomm, con sede en Silicon Valley, prometió velocidades de descarga más rápidas y comunicación instantánea cuando presentó el Snapdragon X55, su módem 5G de segunda generación, en el MWC 2019. Esta es una gran noticia para millones de usuarios de teléfonos inteligentes y tabletas, estos dispositivos estarán en primera línea cuando 5G comienza a implementarse a fines de 2019, pero el alcance de la tecnología se extenderá mucho más allá de su bolsillo, bolso o maletín. Digital Trends habló con Maged Zaki, director de tecnología y marketing de productos de Qualcomm, para conocer algunas de las formas en que 5G llegará a la industria automotriz en los próximos años.
La transición de 4G a 5G – que Qualcomm audazmente llamadas "La era de la invención": permite a las empresas grandes y pequeñas aplicar tecnología que, hasta ahora, se ha desarrollado principalmente para dispositivos móviles a otros segmentos del mercado, dijo Zaki a Digital Trends. El sector del automóvil es una de las áreas de implementación más grandes y prometedoras porque la demanda de los compradores y Nuevas leyes en todo el mundo están obligando a los fabricantes de automóviles a incorporar una cantidad cada vez mayor de conectividad en sus modelos. Estas dos fuerzas del mercado están dando forma a un nuevo orden mundial en el que los datos son la moneda principal.
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5G promete reducir la latencia de las comunicaciones, por lo que los coches podrán intercambiar información con una nube en un tiempo récord. A su vez, esto les ayudará a comunicarse entre sí y con la infraestructura en la que operan.
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Los automóviles se volverán más comunicativos, en gran medida en nombre de la seguridad. Algunos fabricantes de automóviles, incluidos Volvo y Mercedes-Benz, ya están incursionando en la tecnología de comunicación vehículo a vehículo (V2V) en Europa. Si estás al volante de, digamos, un último modelo Mercedes-Benz Clase E, su sistema de control de tracción electrónico detectará cuando conduzca sobre una zona de hielo, registrará su ubicación precisa y emitirá una advertencia a otros automóviles en las cercanías. El problema es que, a partir de 2019, la Clase E solo puede comunicarse con otros modelos recientes de Mercedes. Alguien que conduzca un Mercedes más antiguo, o un Alfa Romeo, chocará contra la superficie de hielo sin saberlo de antemano.
Fabricar automóviles compatibles con 5G ayudará a los fabricantes de automóviles a ofrecer V2V en más modelos y en más áreas del mundo. Zaki le dijo a Digital Trends que Qualcomm ha realizado más de 20 pruebas en el mundo real en América del Norte, Europa, Asia y Australia para demostrar que la tecnología funciona. Y, con suerte, los modelos de esta nueva generación de coches inteligentes (no los de bolsillo, tipo biplaza) hablarán entre sí incluso si son fabricados por marcas rivales. Después de hablar mucho pero hacer poco durante más de una década, los fabricantes de automóviles finalmente están adoptando V2V. Ford en particular Anunciado lo agregará a todos sus automóviles independientemente del precio y segmento de mercado a partir de 2022.
Zaki explicó que una de las principales diferencias entre 4G y 5G es que, con la nueva tecnología, los coches podrán para transmitir información a usuarios específicos de la carretera y esperar el reconocimiento para asegurarse de que el destinatario la haya recibido. él. Por ejemplo, su automóvil podrá apuntar al vehículo que se encuentra al otro lado de una intersección y decirle que avance. En este momento, tendría que transmitir su mensaje a todos los automóviles que lo rodearan, lo que crearía un caos incluso en la ciudad más tranquila y pintoresca.
Sin embargo, 5G no se trata sólo de hacer que los automóviles sean más comunicativos. "Va más allá de la seguridad", señaló Zaki. Conectar los automóviles y la infraestructura puede hacer que el tráfico sea más fluido. También tiene un lado divertido. Será posible (y relativamente fácil) ofrecer automóviles con características que consumen muchos datos y que normalmente se encuentran en nuestros hogares, donde las velocidades de conexión son mucho más altas. Al principio, esto probablemente se limitará a los sistemas de entretenimiento para los asientos traseros basados en realidad virtual, como el Experimente la tecnología Ride Audi se presentó en CES 2019. Mirando hacia el futuro,
Zaki minimizó las preocupaciones de seguridad que tienen muchos conductores sobre el aumento del nivel de conectividad en los automóviles.
“V2X está diseñado para proteger la privacidad de cada usuario. Sé que un coche está frenando, pero no sé de quién es. No podría saber que estás conduciendo por el centro de Londres”, explicó. Su equipo se esfuerza por ofrecer soluciones de conectividad que puedan integrarse en un automóvil de manera que no distraigan al conductor. “Yo diría que es todo lo contrario; Todas estas características tecnológicas aumentan la seguridad de los automóviles”, concluyó.
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