¡Lucha híbrida! Acura NSX 2019 vs. BMW i8 2019

El BMW i8 2019 y el Acura NSX 2019 pueden parecer máquinas muy diferentes en tu mente, dado que lo más probable es que el beemer sea para ser visto en el nuevo bar de cócteles del centro, mientras que el elegante hábitat natural del Honda es el estacionamiento de un alquiler de perros posterior a la IPO servicio. Pero ponte esas gafas de lectura mental y mira de nuevo. Ambos coches son biplaza, ambos se centran en mostrar tecnología de vanguardia y ambos tienen un estilo escandaloso. Lo más importante y sorprendente es que ambos tienen el mismo precio. Puedes conducir a casa en un i8 o un NSX si tienes $155,000 en Dogecoin (o el dinero del monopolio de Internet de tu elección). Entonces, aunque inicialmente no se te ocurra hacer compras cruzadas entre estos dos vehículos, en realidad están jugando en la misma liga. Por lo tanto, pongámoslos cara a cara y veamos quién sale ganador. La respuesta puede sorprenderte. O no. No estoy en tu cabeza.

Juzgar un libro por su portada

Ambos autos lucen como parte de $155k+ superdeportivos, pero abordan sus imágenes de maneras muy diferentes. El i8, y especialmente el roadster que probamos en este precioso E-cobre Hue, parece un automóvil del futuro cercano, digamos 2030. El i8 es todo curvas y curvas, y a menudo es difícil saber dónde comienzan y terminan los distintos paneles. No se parece a nada en la carretera, de la mejor manera posible. El Acura, por otro lado, parece una amalgama de varios Ferraris, Hondas e incluso una pizca de Corvette. Es como si le hubieras pedido a una IA que generara un superdeportivo. Es ciertamente atractivo y llamativo, pero nunca lo suficientemente distintivo como para captar tu imaginación. La victoria en diseño exterior debe ser para el i8.

Es lo que hay dentro lo que cuenta

En el interior la cosa es al revés. El BMW parece más elegante que un 3 series pero no ofrece lujo ni materiales por valor de 155.000 dólares. Es una gran decepción ver un automóvil tan hermoso, operar sus increíbles puertas tipo cisne y luego dejarse caer en un interior aburrido que es demasiado contemporáneo. Los diseñadores arriesgaron tanto el estilo con la carrocería, ¿por qué no podían hacer lo mismo con los materiales y las superficies? Especialmente cuando el interior del mercado a la baja i3 es mucho más futurista con sus mamparas flotantes y molduras de madera mate. El único punto culminante del i8 serían los detalles en tela de fibra de carbono sin curar que se utilizan en toda la cabina.

El NSX brilla por dentro, con una cabina deportiva, una entretenida pantalla digital y una perilla selectora de modo de conducción siempre a mano justo debajo de la radio. Simplemente se siente como una nave espacial cuando estás dentro del Acura. Los materiales son más exclusivos, la artesanía es obvia y los pequeños detalles son perfectos. La principal queja aquí es el control de volumen del estéreo, que es un espectro de pantalla táctil en lugar de un simple botón giratorio. Fue un gran dolor y nunca dejó de distraerme o frustrarme. En la misma nota está el impactante uso de los gráficos de infoentretenimiento del contenedor de piezas de Honda. Entiendo que no desea crear un software completamente nuevo para Acura, pero al menos brinde a Acura, y especialmente al NSX, gráficos y animaciones elevados. Aún así, el estilo interior es una victoria fácil para el NSX.

Todo lo que brilla es tecnología.

Dejemos de lado la estética, que es subjetiva y absolutamente única para cada persona. La verdadera razón por la que es tan interesante comparar estos dos autos uno tras otro es porque ambos usan la misma tecnología y diseño de maneras completamente opuestas. Es como si BMW y Acura usaran las mismas letras y palabras, pero llegaran a idiomas completamente diferentes. Como características estándar, cada uno viene con asistencia de estacionamiento, luces LED, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un sistema híbrido eléctrico y de combustión interna, control de clima de dos zonas y tracción total. Ambos se destacan por la falta de otras tecnologías bastante estándar, como el control de crucero adaptativo o el frenado de emergencia a alta velocidad. Para compensar esto, el habitáculo del BMW es una jaula de plástico reforzada con carbono, mientras que el bastidor del NSX utiliza algo llamado fundición por ablación. Solo para hacer todo lo posible por la fabricación, los pilares A ultradelgados del Acura están “fabricados utilizando una innovadora tecnología de fabricación doblada y templada en 3D”. proceso que produce una resistencia a la tracción ultraalta”. No, tampoco tengo idea de lo que eso significa, pero es suficiente para darle al NSX la victoria por tecnología.

¡Cuéntanos cómo conducen!

Ahora, en la sección anterior repasé sus respectivos sistemas híbridos. Fue bastante descarado por mi parte, porque los sistemas híbridos de estos dos coches es realmente lo más interesante entre los dos y muestra las grandes diferencias en los estilos de conducción que la tecnología híbrida puede permitir. Es un hecho que ambos son coches híbridos. También es un hecho que cada coche utiliza su sistema híbrido para finalidades completamente opuestas.

El BMW i8 es mucho más un híbrido tradicional, que generalmente utiliza su motor eléctrico para ahorrar combustible y, por lo demás, intenta salvar esta canica flotante azul y verde nuestra. Con un motor de 3 cilindros en la parte trasera y un motor eléctrico en la parte delantera que combinan 369 caballos de fuerza, el i8 ciertamente no es un auto deportivo absoluto. Sin embargo, me complace informar que se volverá agresivo cuando lo empujen y lo empujen. La sensación de la dirección es ultraligera en cualquier velocidad que no sea la de la autopista, pero el automóvil cambiará felizmente de dirección de manera agresiva y confiada. Es seguramente un auto divertido para conducir, similar a un kart híbrido. Sin embargo, los límites eventualmente se alcanzan, y el i8 claramente no está diseñado, ni suspendido ni motorizado para brindar emoción ante todo.

El nuevo Acura NSX es un juego de pelota completamente diferente. Sí, técnicamente es un híbrido. Pero eso es como decir que Nicholas Cage es técnicamente actor. – es cierto en los hechos, pero la declaración omite todo lo importante. Mira, el NSX 2019 utiliza su sistema híbrido de tres motores eléctricos y un motor de gasolina de seis cilindros no con fines ecológicos, sino para pura diversión. Con una potencia combinada de 573 caballos de fuerza y ​​476 libras-pie de torque, los motores eléctricos se ponen en servicio llenando los espacios donde el motor de combustión interna se encuentra en su mayor desventaja. Lo que obtienes es energía eléctrica que ingresa durante los cambios de marcha, para un gruñido fuera de línea y que proporciona torque instantáneo independientemente de la velocidad del vehículo o la marcha seleccionada. El despliegue del sistema híbrido en el NSX es como convertir el barco de Green Peace en un yate de fiesta. La sensación es revolucionaria. Esta es una aplicación híbrida que nos muestra lo que el futuro puede traerle al hobby del automóvil.

La mayoría de los aficionados a los autos deportivos miran el Prius y otros híbridos como Typhoid Mary. El temor es que extiendan su plaga de conducción ecológica básica a todos los rincones del universo automotriz y arruinen el pasatiempo de conducir. Pero lo que dejan claro el LaFerrari, el Porsche 918 Spyder, el McLaren P1 y ahora el mucho más asequible Acura NSX. es que las nuevas tecnologías también pueden beneficiar tu experiencia y el placer de conducir, incluso eléctrica tecnologías.

Es francamente impactante que el Acura NSX es solo $155,000. Este automóvil que tiene tecnología de superdeportivo, un rendimiento exótico y vergonzoso y confiabilidad japonesa es la trifecta de los sueños de todo tecnólogo y fanático de los engranajes. Si quieres algo más en este rango de precios con el mismo o mejor tiempo de 0 a 100 de 3,1 segundos, tendrás que subirte a un motor curiosamente grande. AMG GT-R o el anacrónico 911 Turbo. Si quieres pertenecer a la década de 2020, debes tener un NSX.

El Acura tampoco se queda atrás en cuanto a manejo. Con la vectorización del par realizada por los dos motores eléctricos delanteros, el giro es más que inmediato. En la práctica, los motores gemelos dirigen el par a cada rueda delantera de forma independiente para aprovechar la tracción disponible de cada neumático. Entonces, si estás en superficies secas con mucho agarre, podrás disfrutar de más potencia de la que sabes qué hacer. Mientras empujaba el auto con fuerza en las carreteras del cañón, hubo varias ocasiones en las que me sobrepasé en la entrada de una curva y estaba seguro de que estaba a punto de tener un “mal funcionamiento en el agarre”. En cambio, el NSX pasó fácilmente por una curva recomendada de 25 mph sin absolutamente ningún drama. Al intensificar este patrón una y otra vez, quedó claro que nunca estuve cerca de los límites de este automóvil. El BMW i8 es un coche divertido que puede resultar deportivo. El Acura NSX es un automóvil deportivo, punto. La dinámica de conducción es una victoria fácil para el Acura.

Y el ganador es…

En general, es sorprendente que estos autos tengan el mismo precio. El NSX 2019 es a pasos agigantados el mejor auto, y cualquiera que pase por un concesionario Acura para entrar a un BMW i8 está cometiendo un gran error. Si entrecierras los ojos y retrocedes un poco, casi podrás ver cómo un futuro coche tecnológico de lujo como el i8 vale 155.000 dólares. El NSX, sin embargo, es una ganga a este precio que es increíble que estén teniendo problemas para venderlo. Deje de hacer lo que esté haciendo, retire su 401k y consiga un NSX. Puedes enviarme tus tarjetas de agradecimiento en cualquier momento. O mejor aún, espere un poco a que llegue pronto la rumoreada versión tipo R.

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