Muchos estados aumentarán el costo anual de conducir un vehículo híbrido o eléctrico en 2020, y algunos que anteriormente no cobraban una tarifa comenzarán a cobrarla. Estos impuestos son una forma cada vez más popular de recuperar los ingresos perdidos por los impuestos al combustible.
A partir del 1 de enero, más de la mitad de los estados de Estados Unidos cobrarán una tarifa adicional cuando los conductores se registren un coche electrico. Mientras tanto, algunos de los estados que no tienen un impuesto a los vehículos eléctricos están planeando implementar uno más temprano que tarde. La razón es que el Departamento de Transporte (DOT) de cada estado depende parcialmente de los ingresos generados por los impuestos que recaudan. gasolina y diésel para mejorar y ampliar la infraestructura vial, por lo que los propietarios de automóviles eléctricos utilizan las carreteras sin pagar por sus mantenimiento.
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Como suele ocurrir en el gobierno, no existen los obsequios. Alabama, California, Illinois, Iowa, Kansas, Ohio, Oregón y Utah comenzarán a cobrar impuestos a los conductores de automóviles eléctricos en 2020 o aumentarán la cantidad que recaudan. La tarifa anual depende del estado y del tipo de automóvil que se registra, según el
Associated Press. Hawái cobrará 50 dólares, Kansas pedirá 100 dólares, mientras que Alabama y Ohio cobrarán 200 dólares cada uno cada vez que un automovilista registre un coche eléctrico. Híbridos enchufables son más baratos; Cuestan respectivamente $75, $50 y $37,50 en Idaho, Indiana y Missouri, por ejemplo.Utah y Oregón están adoptando un enfoque ligeramente diferente para lograr que los propietarios de automóviles eléctricos paguen por las carreteras que utilizan a diario. En Beehive State, los automovilistas pueden pagar 90 dólares al año para registrar un coche eléctrico, 39 dólares por un híbrido enchufable, o tienen la opción de realizar un seguimiento de su conducción y pagar 1,5 centavos por milla. Las autoridades de Utah dejan de contar millas cuando los conductores alcanzan los $90 para garantizar que aquellos que prefieren que se les cobre por milla no terminen pagando más que aquellos que eligen la tarifa fija anual.
El programa de Oregón es similar, pero cobra a los conductores de vehículos eléctricos 1,7 centavos por milla. En Utah, los automovilistas se registran con un administrador de cuentas externo que recopila e informa las millas recorridas a través de lo que el estado llama telemática integrada o tecnología en el vehículo. También se solicita a los conductores que envíen ocasionalmente una fotografía de su odómetro a través de un formulario diseñado específicamente. teléfono inteligente aplicación para garantizar que el número corresponda al kilometraje informado. Oregon cuenta con un dispositivo que se conecta al puerto OBD2 y transmite los datos recopilados después de cada viaje. Pagar una tarifa fija anual es la única opción en otros lugares de Estados Unidos.
Si bien la mayoría de los propietarios de automóviles eléctricos no recibirán la noticia con los brazos abiertos, los legisladores de Utah argumentaron que pedir a los conductores que contribuyan al El presupuesto de mantenimiento de carreteras del estado es normal y los automovilistas con un automóvil electrificado aún salen adelante en comparación con aquellos que conducen un vehículo de gasolina. modelo. Tal como están las cosas, el conductor de un sedán que rinde 25 mpg paga $301 en impuestos anualmente, y una parte de $187 va al estado. El conductor de un híbrido enchufable de 50 mpg contribuye con 150 dólares al presupuesto, lo que reduce la participación del estado a 93 dólares, mientras que aquellos que viajan en un automóvil eléctrico, sin impuestos, pagan exactamente 0 dólares.
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