Sin embargo, la producción no ha cesado, ya que es necesario cumplir con los pedidos de este automóvil cuidadosamente diseñado.
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Perdónanos si no estamos abrumados por el dolor. Este es el por qué:
Dejemos de lado el simple hecho de que tener uno de estos en nuestro garaje simplemente no está en las cartas para la mayoría de nosotros. Recordemos también que su predecesor, el Pagani Zonda, tuvo más de una docena de variantes y ediciones especiales antes de llegar a la edición “final-final, esta vez lo decimos en serio”, y luego construyó al menos otro pedido personalizado para un cliente con sede en Hong Kong.
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una historia en GTEspíritu dice que la producción del superdeportivo se limitó a 100 debido a un acuerdo con Mercedes-AMG que asigna solo esta cantidad de sus motores V12 biturbo de 6.0 litros. Estas plantas de energía, por cierto, producen 730 caballos de fuerza para el Huayra, lo que le otorga 740 libras-pie de torque y está asociado a una caja de cambios secuencial de siete velocidades.
Tiene sentido y, en la superficie, técnicamente significa que está agotado, pero dado el historial de Pagani, es poco probable que estos sean los últimos en salir del ensamblaje. El fin de un acuerdo podría significar el inicio de uno nuevo para una nueva versión del Huayra, como la rumoreada versión roadster.
En cualquier caso, todavía adoramos al Zonda y nuestro amor por el Huayra perdurará por el mismo tiempo. Pagani, después de todo, está cumpliendo la tan necesaria posición del fabricante italiano de autos exóticos que son tan salvajes a la vista como al conducirlos, después de que Lamborghini se pusiera muy serio con nosotros. Mientras tengamos uno de esos en el mundo, todos estaremos bien.
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