Los ingenieros de Tesla están trabajando en un paquete de baterías nuevo y más grande que pondrá fin a la ansiedad por la autonomía de una vez por todas. La compañía no ha anunciado planes concretos para dar a sus coches un generoso aumento en la autonomía, pero sí una visión de águila. El hacker llamado Jason Hughes arrojó luz sobre lo que se está trabajando en secreto al explorar las publicaciones recientemente publicadas. firmware.
Pasé un poco de tiempo revisando algunos firmware recientes de Tesla BMS.
Algunas variables se ajustaron para adaptarse a 108 grupos de células (paquete de ~450 V).
Hay un ID de paquete que comienza su vida útil establecido en ~109 kWh utilizables (más de 400 millas).
Muchos otros ajustes sugieren preparación para nuevas configuraciones de paquetes S/X/3 en algún momento. ???
—Jason Hughes (@ wk057) 19 de febrero de 2020
Publicando en su Cuenta de TwitterHughes explicó que descubrió evidencia que apuntaba a la liberación de un paquete de baterías de iones de litio con una capacidad utilizable de aproximadamente 109 kilovatios-hora. Para agregar contexto, la unidad más grande que Tesla produce actualmente tiene una capacidad de 100 kilovatios hora, y
le da al Model S hasta 390 millas de alcance gracias a una reciente actualización de software inalámbrica. El Model X puede recorrer hasta 351 millas cuando está equipado con esta misma batería.Vídeos recomendados
El salto de 100 a 109 kilovatios-hora no es enorme, pero es suficiente para darle al Model S más de 400 millas de autonomía en condiciones reales, una cifra que consolidaría su estatus como el segmento de los coches eléctricosCampeón de rango. El cofundador y director ejecutivo de la empresa, Elon Musk, anunció recientemente que el umbral de las 400 millas estaba a su alcance y está cumpliendo su promesa más rápido de lo esperado. El Model X es más grande, más pesado y menos aerodinámico, por lo que superar la barrera de las 400 millas será más difícil, pero una estimación cercana a las 375 millas no es poco realista.
El Model S y el Model X recibieron recientemente 17 y 23 millas de autonomía adicional, respectivamente, a través de la actualización de software antes mencionada, pero Tesla no puede enviar una nueva batería de forma inalámbrica. El cambio se implementará en la línea de montaje, por lo que los conductores que quieran beneficiarse de la autonomía adicional deberán comprar un coche nuevo. Y, aunque nada es oficial, no esperamos el modelo 3 y el modelo Y recibirán el paquete de 109 kilovatios-hora porque son demasiado pequeños para colocarse encima de una batería tan grande. La S y la X la inaugurarán.
El firmware de Tesla aparentemente contiene una gran cantidad de información, pero aún no se sabe cuánto costará el paquete más grande, cuándo estará disponible y cuánto tiempo tardará en cargarse. Es probable que la empresa con sede en California anuncie su tecnología más nueva en los próximos meses para mantener su reciente racha ganadora.
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