El modelo más vendido de Honda se está volviendo híbrido. Anunciado en 2019, el Honda CR-V Hybrid 2020 llega a los concesionarios con un rendimiento de gasolina de 38 mpg combinado y un precio base de $28,870.
Ese precio base compra un modelo LX básico. El CR-V Hybrid también está disponible en los niveles de equipamiento EX ($31,380), EX-L ($33,870) y Touring ($37,070). Todos los niveles de equipamiento cuentan con tracción total estándar y una serie de ayudas al conductor, que incluyen: control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, advertencia de colisión frontal y frenado autónomo de emergencia. Sin embargo, debes actualizar a EX para obtener Apple CarPlay y Android Auto.
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El CR-V Hybrid LX tiene una prima de $2,320 sobre un CR-V no híbrido con tracción total (los modelos no híbridos tienen tracción delantera de serie). La brecha se reduce a $1,225 para los modelos EX, EX-L y Touring.
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La razón principal para comprar un híbrido es la economía de combustible, y en ese área el CR-V Hybrid se queda un poco por debajo de lo esperado. la competencia. Las 38 mpg combinadas del Honda (35 mpg en ciudad, 40 mpg en carretera) no pueden igualar las 40 mpg combinadas (41 mpg en ciudad, 38 mpg en carretera) del Honda. Toyota RAV4 Híbrido. El CR-V supera a la tracción total Ford Escape Híbrido Clasificación de economía de combustible en carretera de 37 mpg, pero el Ford la supera en las otras dos categorías. El Escape Hybrid también está disponible con tracción delantera, logrando 41 mpg combinados.
El tren motriz del CR-V Hybrid se basa en el utilizado en el Accord Hybrid, pero adaptado para tracción total. Un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros funciona con dos motores eléctricos en una disposición que elimina la transmisión convencional. Cuando no se necesita tracción adicional, las ruedas traseras se desacoplan del tren motriz para ahorrar combustible.
La potencia total del sistema es de 212 caballos de fuerza. Eso es más de lo que obtienes en un CR-V no híbrido o en un Ford Escape Hybrid, pero un poco menos que los 219 hp del Toyota RAV4 Hybrid.
El Escape y el RAV4 pronto estarán disponibles también con sistemas de propulsión híbridos enchufables, lo que permitirá a los conductores recorrer distancias mayores únicamente con energía eléctrica para ahorrar aún más combustible. Honda no ha discutido planes para un CR-V híbrido enchufable, pero un vehículo así sería un competidor lógico para Ford y Toyota, así como una opción más atractiva que el tibio Honda Clarity híbrido enchufable.
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