La mayoría de los Discovery Sports nunca se conducirán fuera de la carretera, ni siquiera a través de más de un cuarto de pulgada de nieve. Es una pena, porque este pequeño SUV puede afrontar casi cualquier cosa... y hacerlo con estilo.
Esta semana, como una manada de caribúes hambrientos, los periodistas automotrices del país realizaron una gran migración a Reykjavik, Islandia. Todos vinimos aquí, a la cima del mundo, para conducir el nuevo Land Rover Discovery Sport 2015 en uno de los climas invernales más duros del planeta.
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El lugar parece al mismo tiempo completamente natural y totalmente absurdo. Natural porque los lugares remotos y prohibitivos del mundo son el territorio de Land Rover. Desde 1948, la marca Land Rover ha sido la elección de almas valientes que tenían que llegar a algún lugar que prácticamente no estaba en ninguna parte del planeta.
La ubicación también es absurda porque todos sabemos que, al menos en Estados Unidos, el 90 por ciento de estos vehículos se venderán a su vecino rico para que su atractiva esposa los conduzca a su clase de Bikram yoga. La mayoría de los Discovery Sports nunca se conducirán fuera de la carretera, ni siquiera a través de más de un cuarto de pulgada de nieve. Es una pena, porque este pequeño SUV puede afrontar casi cualquier cosa y hacerlo con estilo.
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Misma capacidad, nueva apariencia
Da un paso atrás y echa un vistazo al nuevo Land Rover. El Discovery Sport sigue las huellas del LR2 y del Freelander anterior. Ambos fueron vehículos fantásticos y el Discovery Sport es un paso adelante en la evolución de la marca Land Rover.
Cuando finalice la ronda actual de actualizaciones, Rover tendrá tres líneas: el Defender para todo lo alto. tipo safari y Search & Rescue, la línea Discovery que comprende el Sport y lo que hoy se conoce como LR4, y el Range Rover línea.
El Discovery Sport es un SUV compacto con tracción total. Dudo en llamarlo crossover a pesar de que es un diseño unibody, porque el Discovery Sport no se parece en nada a un automóvil. Lo que parece es un Range Rover bebé. El Discovery Sport tiene el aspecto, la tecnología, el lujo del Range Rover y tiene verdaderas dotes para situaciones todoterreno y extremas.
El Discovery Sport viene con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 240 caballos de fuerza y 250 libras-pie de torsión. Esto está combinado con una transmisión automática de nueve velocidades y el sistema de tracción total Haldex multimodo de Land Rover con Terrain Response. Esa característica le permite cambiar las configuraciones de control de tracción y deslizamiento limitado para cualquier cosa, desde arena suelta hasta surcos profundos y fangosos, nieve y hielo.
Es en el AWD donde realmente brilla esta pequeña plataforma. Land Rover arriesgó valientemente su reputación al permitir que un grupo de escritores de automóviles llevaran el nuevo Discovery Sport a la naturaleza islandesa. Seamos claros: ninguno de nosotros es piloto de rallyes finlandés, por lo que el Discovery Sport tuvo que tomar el relevo.
Lo más importante que podemos decir sobre el viaje de un día sobre hielo resbaladizo, nieve profunda, grava y un río rápido es que fue una obviedad. Simplemente conduje y el Discovery Sport se encargó de todo.
Sí, el coche estaba calzado con bonitos neumáticos Nokian con clavos para una conducción seria en invierno, pero eso es lo que tendrías de todos modos en este clima. Ni siquiera cambié Terrain Response a la configuración Hielo y nieve hasta que estuve 50 millas en el lodo invernal, porque no era necesario.
El cruce del río fue un truco, pero de todos modos fue impresionante. El Discovery Sport tiene la capacidad de viajar a través de agua hasta 23,6 pulgadas de profundidad y tiene 8,35 pulgadas de distancia al suelo. Creo que excedí un poco el límite de vadeo, pero no mucho. Al igual que en todas las demás condiciones, simplemente apunté el coche hacia donde quería ir y conduje.
Tenlo todo… siempre que sea el cuatro cilindros
Para ser honesto, es difícil encontrar una deficiencia en el Discovery Sport, pero como ocurre con todos los vehículos, no se puede complacer a todos. Me hubiera gustado ver al menos una opción de motor alternativa. Land Rover vende motores diésel en todo el mundo y los empleados de LR insinuaron un futuro diésel para el Discovery Sport, lo cual es bueno.
Pero también me hubiera gustado ver una opción V6. Hoy en día, los motores V6 no están a más de unos pocos puntos de los turbo de cuatro motores en cuanto a economía de combustible, y el Discovery Sport pesa unas sólidas 4,000 libras. Es mucha masa para mover con un motor pequeño, incluso cuando está alimentado a la fuerza.
Uno de los guías de Land Rover en el cruce del río notó que había estado dando vueltas por la ciudad durante todo el camino.
Por eso la transmisión de nueve velocidades tenía que ser parte de esta ecuación. El Discovery Sport acelera de 0 a 60 en unos respetables 7,8 segundos, lo cual es adecuado para un SUV de ese tamaño y potencia. Land Rover hizo un gran trabajo con la transmisión y, en su mayor parte, no notarás que la caja de cambios hace su trabajo.
Por ejemplo, utilicé las levas de cambio disponibles para mantener la velocidad bajo control sin necesidad de aplicar los frenos en segmentos cuesta abajo helados. Entre los muchos controles (estabilidad, tracción, etc.) hay algo llamado Engine Drag Torque Control, que te lleva cuesta abajo con hielo al asignar selectivamente potencia a diferentes ruedas a medida que comienzan a girar. deslizar.
Pero el lugar donde notarás el motor y la transmisión es cuando le pidas al Discovery Sport que salga y pase. El motor tiene que excavar profundamente en la caja de cambios para encontrar la marcha de paso. Hay que reconocer que el Discovery Sport avanza rápido y suave, pero ese era el momento en que deseaba un V6 de aspiración normal o un turbodiésel de gran torque.
Por cierto, el Discovery Sport obtiene 23 MPG en ciudad y 28 MPG en carretera. Eso es bastante bueno para el rendimiento y el nivel de peso del vehículo. Estas cifras de economía se deben al arranque/parada, la dirección asistida eléctrica, la regeneración selectiva y otras características similares.
Lujo y buena apariencia.
El Range Rover siempre ha sido el hijo atractivo de la familia Land Rover. Los Defender son pura función: una caja con ruedas, y es por eso que la gente los ama. Pero la línea básica de Land Rover ha tenido algunos altibajos en el departamento de estética.
Por eso es una gran noticia que el nuevo Discovery Sport parezca compartir muchas más características de diseño con el Range Rover que con la última generación del LR4. Una mirada es suficiente para decir que se trata de un atractivo SUV.
En el interior el parecido continúa. El Discovery Sport es sumamente cómodo, con un diseño de lujo y una ejecución digna de un Range Rover. El cuero y las superficies suaves al tacto están por todas partes y todos los controles están fácilmente al alcance de la mano. El techo de cristal panorámico disponible es maravilloso si estás usando el Discovery Sport para salir a su entorno nativo.
La historia de la tecnología está ahí. No los aburriré con un resumen porque se necesitarían varias páginas para enumerarlo todo. Basta decir que si lo quieres, está disponible. El control de infoentretenimiento viene en forma de una pantalla táctil de ocho pulgadas y la interfaz está muy bien diseñada. Todas las características modernas de seguridad y conveniencia son estándar o están disponibles.
Cabe destacar la opción de asientos “5+2”. A diferencia de otros SUV compactos, el Discovery Sport tiene disponible una tercera fila de asientos para dos personas, y ese asiento se pliega cuando no está en uso. El Discovery Sport también cuenta con el mejor espacio de carga de su clase y opciones flexibles de plegado para todos los asientos traseros.
Un Rover a tu alcance
Lo último que hay que saber sobre el Discovery Sport es que tiene un precio inicial de $37,995, incluidas las tarifas de destino, y tiene opciones de actualización para el HSE por $42,495 y el HSE Lux por $46,495.
El Land Rover Discovery Sport 2015 es el gigante Range Rover de 510 caballos de fuerza que puedes permitirte.
A modo de comparación, el Audi Q5 El precio comienza en $39,300 y alcanza un máximo de $55,000 para el Prestige TDI, mientras que el BMW X3 comienza en $38,500 para tracción trasera y en $40,500 para un modelo xDrive y sube desde allí. Aquí hay una comparación de bola curva: MSRP para un producto de primera línea Kia Sorento comienza en $41,700.
¿Entonces cuál es el punto? El Discovery Sport es un SUV compacto y los demás son de tamaño medio… así que ¿por qué no compararlo con el X1 o el Q3? Por esa opción de asiento en la tercera fila, ese es el motivo. Si quieres tener 7 asientos, esta es la clase de autos que estás comprando. De hecho, para conseguir una tercera fila en el Audi, hay que pasar al Q7.
La conclusión sobre el Land Rover Discovery Sport 2015 es que si realmente quieres un Range Rover pero no puedes permitirte el gigante de 510 caballos de fuerza, el Discovery Sport es una opción respetable.
Obtendrá la apariencia, el lujo, la tecnología y la capacidad. Si desea un excelente SUV compacto que pueda llevar a cualquier lugar con confianza, el Discovery Sport debería estar en la parte superior de su lista de compras. Y si solo quieres llegar a tu clase de Bikram con gran estilo, el Discovery Sport también es ideal para eso.
Máximos
- Gran capacidad para "ir a cualquier parte"
- Interiores de lujo
- Aspectos del Range Rover
- Estado del arte de la tecnología
Mínimos
- Sin opción V6 o diésel
- Asientos ajustados en la tercera fila para adultos
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