Primera revisión del Mercedes-AMG S 63 4Matic+ 2018

Primer manejo del Mercedes-Benz Clase S 2018

"Cada Clase S es digna de la realeza, pero el Mercedes-AMG S 63 es un rey entre reyes".

Ventajas

• Aceleración de autos deportivos
• Paseo cómodo y plantado
• Interior lujoso
• Funciones semiautónomas refinadas

Contras

• El estilo exterior prácticamente no ha cambiado

Cuando Mercedes-Benz construye un nuevo Clase S, la marca no sólo está armando un vehículo, sino que está tratando de construir el mejor automóvil del mundo. La Clase S ha sido durante mucho tiempo la vara de medir con la que se juzgan los autos de lujo, por lo que cada versión debe superar los límites de comodidad, desempeño y tecnología más allá de su predecesor. La línea Clase S es amplia e incluye 24 configuraciones globales que van desde motores diésel con distancia entre ejes corta hasta motores alargados. Variantes AMG, pero para nuestra primera revisión de manejo del Mercedes-AMG S 63 4Matic+, elegimos lo mejor del lote: una combinación espectacular de velocidad, opulencia y características de primicia mundial. Así es como se hace un buque insignia.

Qué hay de nuevo

La Clase S de generación actual ha estado a la venta desde 2013, por lo que para darle una actualización adecuada, Mercedes intercambió unas 6.500 piezas nuevas. El motor solo cuenta como uno. El resultado es bastante complicado, como lo demuestra un comunicado de prensa de 108 páginas que detalla todos los cambios. Pero no te preocupes, nosotros hicimos el trabajo sucio por ti.

Andrew Hard/Tendencias digitales

Estos son los aspectos más destacados: el antiguo V8 de 5.5 litros ha sido reemplazado por un V8 biturbo de 4.0 litros más pequeño que produce 603 caballos de fuerza, lo que representa una mejora de 26 caballos de fuerza (visite nuestro Descripción general de la Clase S 2018 para ver otros motores disponibles).

Otros ajustes incluyen una nueva caja de cambios, capacidades de conducción semiautónoma mejoradas, una parrilla delantera renovada, nueva iluminación LED y una característica debut llamada Energizing Comfort Control. Conecta no menos de cinco sistemas de vehículos para mejorar el bienestar y presenta lo más parecido a un spa sobre ruedas que jamás hayamos sentido.

Niveles de equipamiento y características

Técnicamente, el S 63 4Matic+ no está en la parte superior de la gama estándar de la Clase S (ese honor es para el S 65 4Matic+ con motor V12), pero el S 63 es sin lugar a dudas el indicado. ¿Por qué? El V12 del tope de gama es más pesado, sólo marginalmente más potente que el V8 del S 63, y se acopla a una transmisión automática de siete velocidades en lugar de la de nueve velocidades del S 63. También sólo con tracción trasera. Esto da como resultado una aceleración más lenta y más emisiones de carbono para el S 65. Mercedes sólo lo ofrece por el prestigio de su insignia en este momento y, en nuestra opinión, el S 63 es la compra significativamente mejor.

El precio de la gama en Estados Unidos aún no se ha publicado, pero en Alemania, el S 63 4Matic+ se venderá por 160.293 euros, o poco menos de 185.000 dólares. Por ese dinero exorbitante, obtienes el increíble V8, tracción total, suspensión neumática AMG ajustable y un impresionante conjunto de tecnología que toma un automóvil que ya es inteligente y lo hace absolutamente talentoso.

Descripción general de la tecnología

Si estuviéramos revisando un vehículo “normal”, esta sección detallaría cosas como puertos USB, Apple CarPlay, Android Autoy la capacidad de respuesta de las pantallas táctiles. Sin embargo, estos son conceptos básicos y, a pesar de que muchos autos todavía se quedan cortos aquí, la Clase S está en un, bueno... grupo diferente. Tiene sus fundamentos cubiertos y algo más; Ahora pasamos a las cosas avanzadas. Un buen ejemplo: conducción inteligente.

Para el año modelo 2018, el sistema de conducción inteligente semiautónomo de la Clase S avanza hacia la autonomía total al agregar sistemas de radar mejorados, cámaras y nuevo software. Específicamente, la suite aprovecha los datos de navegación y mapas para predecir las condiciones de la carretera más adelante, lo que significa que El coche no sólo se mantendrá en su carril y seguirá el ritmo de los demás, sino que reducirá activamente la velocidad antes de las curvas. uniones.

También se ha añadido el asistente activo de cambio de carril. ¿Quieres cambiar? Golpea la palanca del indicador y el auto escaneará el espacio y lo hará por ti. La Clase S incluso incluye una función llamada Curva, que inclina el vehículo al tomar una curva hasta 2,65 grados. Esto mitiga las fuerzas G laterales que sienten los pasajeros, dando la sensación de que la Clase S se desliza por las curvas sin esfuerzo. Curve también funciona a velocidades muy altas, por lo que incluso si estás volando por la Autobahn, Mercedes no quiere que cosas molestas como la física se interpongan en tu comodidad.

En general, Intelligent Drive funciona espléndidamente. Incluso el Active Steering Assist, que en el pasado se parecía demasiado al ping-pong para nuestro gusto, se ha solucionado significativamente y en su mayor parte mantiene el vehículo en el centro del carril Bueno. No estamos del todo preparados para ceder el control total a las computadoras del vehículo, pero, sinceramente, estamos llegando a ese punto.

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En el otro extremo del espectro tecnológico está el Energizing Comfort Control de Mercedes, que es una de las características más innecesariamente lujosas pero sorprendentes que jamás hayamos visto en un automóvil. Cuenta con seis programas diferentes (Frescura, Calidez, Vitalidad, Alegría, Confort y Entrenamiento), cada uno de los cuales se adapta al Ajustes climáticos, música, masaje y ventilación de los asientos, iluminación interior y fragancias del aire juntos en un ambiente único. forma. Así es, este automóvil literalmente adapta la atmósfera en la cabina al estado de ánimo deseado.

Mercedes debe haber mantenido innumerables reuniones con innumerables expertos antes de llegar a estos parámetros particulares, y cuanto más lo visualizas, más divertido se vuelve. Es un poco un truco y el masaje del asiento sigue siendo decepcionante, como siempre, pero al menos es inteligente.

Ah, y para que conste, las pantallas táctiles responden muy bien.

Ajuste y acabado interior

El interior del S 63 es sencillamente divino. Gran sorpresa, ¿verdad?

Incluso con grandes expectativas, el habitáculo del S 63 convence tanto por su diseño como por la calidad de sus materiales. El cuero napa y la suave microfibra dinámica recubren la mayor parte de la cabina, mientras que el metal fresado y la madera de álamo negro de veta abierta resaltan el resto. Las líneas fluyen desde las costuras del asiento hasta el tablero y viceversa, pero lo mejor de todo es que el interior es estilizado y relativamente ordenado.

Se puede acceder a todos los menús del automóvil a través de los trackpads gemelos en el volante, los controles de la consola central o con el Mercedes. Comandos de voz linguatrónicos, lo que significa que no hay un mar de botones que te confundan. Es cierto que es necesario un tiempo para acostumbrarse a los trackpads, pero después de algunos intentos, en realidad es una forma muy eficiente de interactuar con su vehículo.

En la parte trasera, hay mucho espacio para estirarse dada la distancia entre ejes de más de 10 pies del S 63, y hay aún más dispositivos con los que jugar. Un sistema de entretenimiento en el asiento trasero convierte la Clase S en una oficina móvil y, para una siesta perfectamente diseñada, los conductores pueden agregar almohadas suaves a los reposacabezas traseros. Son estúpidamente cómodos. Se rumorea que si te quedas despierto allí más de 10 minutos, Mercedes te dará el coche gratis.

Sin embargo, los conductores tendrán mucha estimulación visual para mantenerse despiertos. El vehículo equipa un techo corredizo electrocromático de dos partes que ajusta su opacidad con solo presionar un botón, y hay un montón de opciones de iluminación ambiental interior para elegir. 64, para ser exactos.

Rendimiento de conducción y MPG

Toda esta grandeza se suma a un corpulento peso en vacío de 4,400 libras, pero el S 63 no se conduce como un automóvil de 4,400 libras. No te deslumbrará con su manejo ni nada por el estilo, pero te sorprenderá con la competencia con la que maneja su peso. La suspensión neumática AMG con ajuste deportivo es responsable de esto, ya que sus amortiguadores adaptativos pueden alterar notablemente el carácter del vehículo si el conductor así lo desea.

¿Quieres holgazanear en tranquilidad? Cambia el auto a Comfort y sentirás que estás flotando en el aire (lo estás). ¿Quieres una sensación más dinámica? Conviértelo en Sport y siente cómo el auto se tensa, sus reflejos aumentan y su motor está listo para la batalla. No es tan dinámico como el BMW Serie 7 Para ser justo, pero honestamente, no intento serlo.

Sin embargo, en términos de aceleración pura, el S 63 es una auténtica bestia, lo que nos lleva a otra característica favorita: Race Start. Sí, este enorme buque insignia cuenta con control de lanzamiento. Cuando lo activas, el V8 envía la friolera de 664 libras-pie de torque a través de la sensible caja de cambios de nueve velocidades, disparando el auto a 60 mph en solo 3,5 segundos. La suavidad característica de la Clase S hace que parezca menos urgente que eso, pero créanos, es así de rápido. Comprobamos la vista trasera.

El motor en sí es una maravilla. Produce una gran potencia en cada rango de revoluciones y, a pesar de dos turbos y un aislamiento significativo que amortigua su ruido, el V8 tiene un tono excelente y ronco. También es mucho más eficiente de lo que crees, porque incluso con 612 caballos disponibles, rinde aproximadamente 20 mpg en ciudad, 32 mpg en carretera y 26 mpg combinados. Mercedes incluyó la desactivación de cilindros para ayudar con eso, y la transición es imperceptible.

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Así que sí, el S 63 puede (casi) pilotarse solo, pero se conduce tan bien que estarás clamando por los controles. Es así de bueno.

Seguridad

Gran parte de la misma tecnología que hace que el S 63 sea cómodo y práctico también lo hace más seguro. Los sistemas para evitar colisiones como Active Braking Assist, Crosswind Assist y Attention Assist vienen de serie.

Si los conductores quieren más seguridad, el paquete Driving Assistant incluye todas las funciones semiautónomas que mencionamos anteriormente. Además de eso, el 4Matic+ del S 63 sistema de tracción total utiliza una división de par constantemente variable, lo que garantiza que el automóvil tenga la máxima tracción sin importar la condición.

Conclusión

Con grandes coches como el Audi A8, BMW Serie 7, Lexus LS, e incluso el Génesis G90 Al competir en el segmento de lujo de tamaño completo, se necesita un vehículo verdaderamente especial para reinar sobre ellos. Eso es exactamente en lo que consiste la gama Clase S 2018, y el S 63 4Matic+ es su campeón. Este automóvil puede hacer cualquier cosa que un comprador de lujo le pida y, debido a algunas ideas innovadoras, puede hacer cosas que la mayoría de nosotros ni siquiera pensaríamos en pedirle.

Mantén esa corona en alto, Mercedes, no irá a ninguna parte.

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