Nissan e Infiniti ProPilot Assist: todo lo que necesitas saber

Hace apenas unos años, tecnologías como asistencia para mantenerse en el carril y el control de crucero por radar solo se podía pedir en vehículos de lujo de alta gama o como opciones de costo adicional en los modelos superiores más caros de otros. Ahora, cualquier cosa, desde un modelo básico de Corolla hasta una camioneta de trabajo con asientos de vinilo, viene con algún tipo de controlador avanzado. sistemas de asistencia (ADAS), y el costo de entrada se ha desplomado a medida que más y más empresas se lanzan al mercado junta.

Nissan es una de esas empresas, pero ha adoptado un enfoque diferente al incluir ADAS en sus vehículos. Su sistema ProPilot Assist es capaz de operar parcialmente el vehículo en condiciones muy limitadas y puede ayudar a aliviar parte del estrés de los atascos.

¿Qué es ProPilot Assist y cómo funciona?

ProPilot Assist fue al principio solo cosa de Nissan y se implementó como una opción para el crossover Rogue. Infiniti se unió al modelo en 2019 y agregó la tecnología a su crossover QX50. Comenzando con los tradicionales sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que vemos en muchos vehículos, ProPilot Assist va un paso más allá. Usando cámaras orientadas hacia adelante, radar, sensores y un módulo de control electrónico independiente, el sistema ayuda a mantener el vehículo centrado en su carril y mantener una distancia segura de otros vehículos en la carretera sin necesidad de intervención del conductor.

Una vez en una carretera y cuando se activa ProPilot Assist, las cámaras frontales del vehículo escanearán la carretera en busca de marcadores de carril. Si se confirma su presencia, la asistencia de dirección y Control de crucero inteligente se activará, manteniendo el vehículo en su carril y circulando a la velocidad deseada. Si la cámara no detecta los marcadores de carril en algún punto, el sistema advertirá al conductor y el centrado de carril se desactivará.

El conductor también puede optar por dejar que el vehículo opere completamente en su nombre en el tráfico con paradas y arranques, pero si hay una parada durante más de tres Segundos, el sistema mantendrá la parada y requiere que el conductor se reactive con un toque del acelerador o presionando un botón en el volante.

No lo hará todo

Hay muchas cosas que ProPilot Assist hará por los conductores, pero hay muchas más que no. Aquellos de nosotros que vivimos donde las carreteras están compuestas principalmente de arena y sal durante meses (llora en maine) puede encontrar que la cámara tiene problemas para clasificar los marcadores de carril y encontrar su camino. Del mismo modo, el sistema no funciona tan bien de noche como cuando las carreteras están bien iluminadas. No funcionará (por una buena razón) durante una tormenta o cuando los limpiaparabrisas del vehículo se estén usando activamente, pero puede funcionar cuando están configurados en modo automático/niebla y se activan para pequeñas salpicaduras de agua.

ProPilot Assist no conducirá el automóvil sin una gestión activa por parte del conductor, ni podrá cambiar de carril automáticamente. Si es necesario cambiar de carril, el conductor deberá tomar el control. El sistema se desactivará hasta que se bloquee en el nuevo carril. Para asegurarse de que la persona detrás del volante esté lista para tomar el control en cualquier momento, el automóvil le indicará con un pitido que mantenga al menos uno o dos dedos en el volante. Si no se detectan manos, el sistema emitirá un pitido y mostrará un desagradable mensaje en el grupo de indicadores. Si no hay respuesta a esa advertencia, el coche dará un toque a los frenos. Finalmente, si no hay respuesta después de toda esa conmoción, el sistema reducirá la velocidad del automóvil hasta detenerlo y encenderá las luces intermitentes de emergencia. Esto puede resultar útil si el conductor tiene una emergencia médica u otro problema que desvíe completamente su atención de la carretera.

¿Qué vehículos vienen con ProPilot Assist?

Nissan ha comenzado a incluir ProPilot Assist en más vehículos, ya sea estándar o como una opción de costo adicional, desde el lanzamiento inicial en el crossover Rogue. Infiniti también incorpora esta tecnología en uno de sus crossovers. La lista de vehículos disponibles con ProPilot Assist en 2019 incluye:

El futuro de ProPilot Assist

En última instancia, es un error pensar que estas tecnologías brindan al automóvil “autonomía” o capacidades de conducción autónoma. La versión actual de ProPilot Assist llega al nivel tres en el Escala de Autonomía Internacional SAE, lo que significa que puede gestionar el mantenimiento del carril y la velocidad simultáneamente en determinadas circunstancias, pero se espera que el conductor siga teniendo el control. Aunque tanto Nissan como Infiniti utilizan la mala palabra (autónomo) en sus materiales de marketing, hacen todo lo posible para dejar claro que los sistemas se implementan para ayudar al conductor a mantener el control y existen para apoyar, no reemplazar, al conductor.

Sabemos que ProPilot Assist es sólo el primer paso hacia la visión de Nissan de un futuro de conducción automatizada. La compañía ha dejado claro que quiere alcanzar un estado de cero emisiones y cero muertes, y considera que sus tecnologías de asistencia al conductor son una forma de lograrlo.

Nissan/Infiniti han anunciado actualizaciones futuras al sistema ProPilot Assist. La versión 2.0 ya está en el horizonte y representará importantes avances para la tecnología:

• Uso manos libres: ProPilot 2.0 no requerirá que las manos del conductor estén en el volante en todo momento. En cambio, el sistema utilizará un sistema de monitoreo para garantizar que la persona detrás del volante no esté haciendo otra cosa, como tomar una siesta o navegar por Instagram.
• Cambios de carril: Cuando el sistema actual requiere que el conductor inicie y controle los cambios de carril, la tecnología de segunda generación será más proactiva. Si detecta un vehículo más lento delante, el automóvil utilizará su conjunto de sensores de 360 ​​grados para determinar si es seguro rebasar y alertará al conductor que se avecina un cambio de carril. Se requerirán las manos del conductor para activar las señales de giro. Luego, el automóvil se moverá para completar el adelantamiento y requerirá la confirmación del conductor para regresar al carril original.

ProPilot 2.0 también incluirá una gama mucho más amplia de hardware que la cámara y los sensores de radar que vemos en el sistema actual. Esto incluirá sensores de sonar montados alrededor del vehículo, radar y cámaras. Junto con el sistema de navegación y el GPS del vehículo, el sistema generará una visión de 360 ​​grados del entorno del vehículo.

El nuevo sistema se implementará en el sedán de lujo Nissan Skyline exclusivo de Japón a finales de este año, lo que significa que Estados Unidos podría ver la tecnología hacer su primera aparición en el equivalente. Infiniti Q50 en algún momento de 2020. A pesar de ser un gran paso adelante para los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Nissan, ProPilot 2.0 todavía no lo es. Será una “bala de plata” futurista que aliviará a los conductores de sus responsabilidades de permanecer en el país. alerta.

Aunque recién estamos comenzando a ver la tecnología de Nivel 3 aparecer en la línea Nissan, no es algo nuevo. Google dio en el blanco allá por 2012 en sus vehículos de prueba, pero rápidamente se dio cuenta de que era lo suficientemente bueno para que los conductores se desconectaran por completo y hicieran otras cosas detrás del volante. Esa comprensión fue lo suficientemente grande como para que la compañía abandonara sus esfuerzos y se concentrara en pasar directamente a vehículos de nivel cinco (totalmente autónomos) con su subsidiaria, Waymo. Para que estas cosas se popularicen y funcionen para Nissan o cualquier otra empresa, las personas que las usan no pueden ser idiotas y abusar de ellas comprobando completamente (mirándote a ti, conductor de Tesla), así que hazte un favor a ti mismo y a todos los demás y presta al menos un poco de atención a El camino.

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