Revisión del Ferrari Portofino 2019

Ferrari Portofino 2019

PVP recomendado $215,000.00

Detalles de la puntuación

Elección de los editores de DT

"El Ferrari Portofino envuelve belleza y gracia en una experiencia de conducción incomparable".

Ventajas

• Espectacular caja de cambios con excelente mecánica de cambios.
• Paseo suave como la seda
• Hermosa forma con la capota arriba o abajo.
• Exquisito diseño de interiores
• Funciones de conveniencia avanzadas

Contras

• La cabina trasera y el volumen de carga están limitados
• Molesto sistema de arranque/parada

El gen del entusiasta del automóvil nunca llegó a mi ADN familiar. Mi padre conducía una Chevrolet Suburban porque necesitaba algo grande y resistente para llevar colchones a los clientes locales. El hecho de que la camioneta tuviera un V8 de bloque pequeño y pudiera desempolvar algunos autos deportivos económicos no importaba: era simplemente una herramienta. Hay que reconocer que mi madre alguna vez tuvo una gran afinidad por los Alfa Romeo Spider, pero cuando yo llegué, ya se había adaptado a la propiedad del Volvo 850. Las maravillosas peculiaridades de la berlina turboalimentada de fabricación sueca se le escaparon: era simplemente un sedán seguro.

La única razón por la que el aceite de motor se filtró en mi torrente sanguíneo fue por un vecino apasionado. La mayoría de los días después de la escuela, el hijo de mi vecino y yo cogíamos nuestros libros y entramos a su garaje en busca de conocimientos sobre automoción. Su colección proporcionó un amplio material de investigación. Un Triumph TR3, un Porsche 928, un Mustang cupé de 1967 y un Jaguar XJ6 ofrecían emociones de conducción de formas muy diferentes, pero los verdaderos tesoros eran un par de Ferraris. Un 328 GTS azzurro metallizzato (azul celeste) y un Testarossa rosso corsa (muy rojo) hicieron que mi corazón latiera como ningún otro coche lo había hecho antes.

Tengo la suerte de conducir todo tipo de automóviles rápidos y hermosos, pero mi tiempo en Ferraris ha sido lamentablemente limitado. Cuando tenía 18 años, conducía tímidamente un F430 por Mónaco y hace dos años hice un breve paseo en un California T. En ambos casos apenas hay tiempo suficiente para expresar las emociones con palabras. Y así, con un fin de semana de tiempo sentado en el totalmente nuevo Ferrari Portofino ($214,533), por fin le daré al Cavallino Rampante lo que se merece.

Diseño de interiores y exteriores.

Estéticamente, el extrovertido Ferrari California T No era un coche fácil de amar. Su morro largo y voladizos cortos eran clásicos de un auto deportivo con motor central delantero, pero una línea de techo muy inclinada y una parte trasera prominente disminuían el atractivo exterior. Con la introducción del Portofino, Ferrari abordó las deficiencias estilísticas del California T para ofrecer un espectacular físico GT.

Con el techo rígido plegable de tres piezas fluyendo suavemente hacia la parte trasera más ancha y estrecha, el Portofino adopta una sorprendente silueta fastback. En la parte delantera, el expresivo rostro del Portofino incluye entradas de aire esculpidas, una parrilla sonriente y faros delanteros fluidos. La campana incorpora un par de ranuras y extractores de calor. De perfil, las llantas de cinco radios en gris mate del Portofino dejan mucho espacio para que brillen las pinzas pintadas de amarillo opcionales.

Los cuartos traseros elevados y extendidos le dan al automóvil una postura poderosa. Los cuatro puertos de escape de gran tamaño y un espectacular difusor bajan visualmente la parte trasera del Portofino. La pintura grigio titanio de mi vehículo de prueba está en el extremo más sutil del espectro de los superdeportivos, pero traza maravillosamente las líneas de carácter del vehículo. Sin duda, el diseño del Portofino es el más asertivo de sus rivales GT convertibles, que incluyen el Aston Martin DB11 Volante y el Bentley Continental GT Descapotable.

En 14 segundos, el techo del Portofino se pliega cuidadosamente debajo del panel del maletero, revelando una de las cabinas más exquisitas de cualquier roadster a la venta. El cuero color Cuoio adorna la configuración de asientos 2+2, la consola, las inserciones de las puertas y la mitad inferior del tablero. En otros lugares, el cuero negro adorna el tablero superior, las inserciones del volante y la tapa del maletero. Se utilizan detalles de metal cepillado en las salidas de aire redondas, las insignias de Portofino y Ferrari y los controles de la consola.

Nadie fabrica un volante como Ferrari; la forma y la complejidad hacen que cualquier conductor se sienta en parte corredor y en parte monarca. El niño que hay en mí quiere presionar cada botón y mover cada palanca (lo cual hago), pero la verdad de cada control es que tiene una función específica, que en última instancia permite al conductor mantener ambas manos en el volante veces. Igualmente llamativo es el grupo de indicadores, completo con un tacómetro de gran tamaño centrado (disponible en varios tonos) y dos digitales. monitores. A la derecha del conductor hay una disposición escalonada para la marcha atrás, la selección de cambios manual/automático y el sistema de control de lanzamiento.

Una combinación ideal de analógico y digital, el interior del Portofino es un hogar elegante, cómodo e intrigante para los entusiastas de los viajes por carretera. Sin embargo, hay un inconveniente: el volumen de carga. Con el techo plegado, el Portofino cabe en su maletero poco más de dos bolsos de mano (una capacidad similar a la de sus principales rivales). Aquellos que necesitan más versatilidad deben guardar paquetes en los asientos traseros plegables (que carecen de suficiente espacio para las piernas para albergar a adultos).

Características tecnológicas

El Portofino se encuentra entre los vehículos de alto rendimiento tecnológicamente más sofisticados que he conocido. Ciertamente no le falta espacio digital: cuento cuatro pantallas repartidas a lo largo del tablero. Los conductores pueden ajustar un par de monitores a cada lado del tacómetro para solicitar información de navegación, medios, telemetría y lectura de velocidad. Debido a que ambas pantallas están tan empotradas, ninguna se ve afectada por el resplandor mientras la parte superior está bajada. Un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10,2 pulgadas se encuentra entre los pasajeros delanteros y ofrece imágenes nítidas, un menú intuitivo y una respuesta rápida a las entradas. Una pantalla opcional de 8,8 pulgadas está delicadamente integrada en el tablero del lado del pasajero y muestra una variedad truncada de datos de rendimiento y entretenimiento.

Las ventajas de comodidad están a la par del conjunto Grand Touring, incluidos asientos con calefacción ajustables en 18 direcciones, Apple CarPlay, un premio sistema de audio jbl, además de cámaras frontal y trasera. Como es el caso de la mayoría superdeportivos, las funciones de asistencia al conductor no están disponibles. Incluso si está concebido para la comodidad en viajes largos, el Portofino debe conducirse de forma intencionada, no distraídamente.

Impresiones de conducción

Con solo 3700 libras, el Portofino es significativamente más liviano que el DB11 Volante (alrededor de 4100 libras) y el Bentley. Continental GT Convertible (alrededor de 5,300 libras), lo que significa que cambia de dirección, frena y acelera con más entusiasmo que su rivales. Impulsado por un V8 biturbo de 3.9 litros, el Portofino produce unos robustos 591 caballos de fuerza y ​​561 libras-pie de torsión. Una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades envía potencia a las ruedas traseras, lo que hace que el Portofino alcance las 60 mph en 3,2 segundos y alcance una velocidad máxima de 199 mph.

Con el modo de conducción cambiado a Sport, el Portofino emite un bramido inicial al acelerar antes de cambiar su tono a un gemido sonoro en el rango superior de revoluciones. Cambiar de marcha mediante una de las enormes paletas de fibra de carbono del automóvil es un placer para cualquier persona táctil; Con un "clic" satisfactorio y una acción similar a un gatillo, el Portofino emite un "fwomp" adictivo desde el escape a medida que ocurre el cambio de nanosegundos. Porsche puede competir con Ferrari por ingeniería de doble embrague, pero la contienda por el compromiso se decide fácilmente.

En su configuración automática, el Portofino cambia rápidamente de marcha y no duda en hacer cambios ascendentes (incluso en Sport) a menos que se detecte suficiente aceleración. Mientras deambulo por la ciudad, me apresuro a desactivar el sistema de arranque/parada. De lo contrario, se producirá un encendido algo brusco y una pausa antes de que se active el doble embrague.

Un largo viaje por la costa del sur de California afirma que el Portofino es un verdadero GT y un verdadero Ferrari. Con la capota bajada y las ventanillas subidas, el viento es mínimo, lo que nos permite a mi esposa y a mí conversar fácilmente sin quedarnos roncos. Los asientos ergonómicos y sumamente cómodos nos mantienen frescos durante todo el viaje. La suspensión adaptativa, que permite un ablandamiento independiente de los amortiguadores mientras mantiene la transmisión deportiva, supera las imperfecciones de la carretera.

La dirección, que reacciona con urgencia a las acciones, nunca se vuelve inquieta mientras navega. Con solo pisar el acelerador a velocidad de autopista se obtiene una respuesta inmediata y potente del motor de inducción forzada. Cuando se requiere un mayor rendimiento, el Portofino demuestra su linaje Ferrari con un increíble control del chasis y comunicación. Esto es pura felicidad al conducir.

Rivales

El Ferrari Portofino compite con un duro grupo de candidatos a GT de fabricación británica. El DB11 Volante de Aston Martin ($219,320) se beneficia de un V8 biturbo de 4.0 litros de origen AMG, que entrega 503 hp y 498 lb-pie de torque. De 0 a 60 mph tarda 4,1 segundos y la velocidad máxima se alcanza a 187 mph. La respuesta de Bentley al llamado de un vehículo lujoso y de alto rendimiento es su nuevo Continental GT Convertible. Utilizando un sistema de tracción total y un enorme W12 biturbo de 6.0 litros, el Continental GT genera 626 hp, alcanza las 60 mph en 3.7 segundos y alcanza un máximo de 207 mph. Es probable que la estética calme las mentes de los compradores, pero el Portofino tiene una clara ventaja en términos de rendimiento.

Tranquilidad de espíritu

Cada Ferrari nuevo viene con tres años de kilometraje ilimitado Garantía de Fábrica y un programa de mantenimiento gratuito de siete años a partir de la fecha de compra. La garantía de fábrica de tres años se puede ampliar dos años con cobertura de parachoques a parachoques. Bentley y Aston Martin ofrecen la misma cobertura de tres años y kilometraje ilimitado, pero Bentley solo ofrece 12 meses de mantenimiento gratuito y Aston Martin no ofrece ninguno.

Cómo configuraría DT este coche

Como la mayoría de los vehículos de alto rendimiento, la lista de opciones para el Ferrari Portofino es extenso. Así es como especificaría mi modelo ideal. Con un guiño al 328 azul claro de mi antiguo vecino, pintaría mi Portofino azzurro California. Otros detalles exteriores incluirían rines forjados de color gris mate de 20 pulgadas, pinzas amarillas, bordes cromados para la parrilla, tubos de escape deportivos y un techo del mismo color que la carrocería. En el interior, equiparía asientos de cuero Daytona en Blue Sterling. Finalmente, agregaría un cuentarrevoluciones amarillo, tapetes azules y la pantalla del pasajero.

Nuestra opinión

Temía mi experiencia con el Ferrari Portofino 2019 Se vería empañado por los recuerdos de los sementales crudos, manuales y cerrados de mi juventud. Me preocupaba que el automóvil contemporáneo no pudiera estar a la altura de esos primeros amores. En verdad, no es así, y eso es algo bueno. Por impresionantes que fueran, el 308 GTS y el Testarossa eran coches deportivos exigentes y castigadores que no dudarían en morder incluso a un conductor talentoso. El Portofino, en comparación, es magníficamente compuesto, accesible y cómodo. La sensación de emoción y el nivel de belleza estilística que ofrece el Portofino son ahora tan indelebles presionados en mi mente como esos Ferraris ancestrales, pero este es un vehículo que realmente podría conducir cada día.

El GT descapotable de Ferrari no sólo es cautivador (como el de Aston Martin) DB11 Volante), y no es simplemente lujoso (como el de Bentley Continental GT Descapotable) – envuelve cada uno de estos atributos en una experiencia de conducción incomparable, digna del escudo de la Scuderia Ferrari.

¿Deberías conseguir uno?

¡Absolutamente!

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