Subaru liberado un Impreza nuevo A finales del año pasado, pero el WRX STI (y el WRX menos potente) no serán reemplazados. hasta 2020 como muy pronto. Mientras tanto, la marca japonesa ha actualizado ambos modelos por dentro y por fuera para que sigan luciendo frescos.
Aunque son extremadamente menores, las modificaciones visuales ayudan a alinear el WRX y el WRX STI con el lenguaje de diseño más nuevo de Subaru. La parte delantera recibe una parrilla más pequeña y un parachoques rediseñado con tomas de aire más grandes, mientras que la parte trasera se mantiene prácticamente sin cambios. Algunos modelos se benefician de faros giratorios que iluminan las curvas, y el WRX STI está disponible con llantas de aleación de 19 pulgadas por primera vez en la historia de la marca.
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Muchas de las actualizaciones más importantes son invisibles a simple vista. Subaru ha actualizado exhaustivamente el sistema de suspensión de ambos modelos para obtener una mejor estabilidad y una conducción más cómoda, ha mejorado los frenos y ha hecho que el sistema de dirección responda mejor. El diferencial central controlado por el conductor (DCCD) del STI ahora es completamente electrónico, lo que acelera su tiempo de respuesta. En otras palabras, los modelos 2018 deberían ser mejores para conducir que los modelos salientes de 2017.
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En el interior, los pasajeros disfrutan de una pantalla de información más grande en el tablero y una pantalla táctil más grande que muestra el sistema de información y entretenimiento Starlink de Subaru. El vidrio más grueso, los sellos de las puertas revisados y el material adicional de insonorización hacen que sea más fácil vivir con ambos modelos en el día a día.
No hay modificaciones mecánicas importantes que informar bajo el capó. El WRX continúa ofreciendo un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con inyección directa con 268 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torsión. El WRX STI se beneficia de un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros sintonizado para producir 305 caballos a 6,000 rpm y 290 libras-pie de torsión a 4,000 rpm con la ayuda de un turbocompresor.
Ambos modelos vienen de serie con una transmisión manual de seis velocidades y el probado sistema simétrico de tracción total de Subaru. El WRX está disponible opcionalmente con una transmisión continuamente variable (CVT) que cuenta con un modo manual incorporado con marchas virtuales preprogramadas, pero los compradores de WRX STI que quieren dos pedales están fuera De suerte.
Los Subaru WRX y WRX STI 2018 llegarán a las salas de exposición en la primavera. La información de precios se publicará en las semanas previas a su fecha de venta.
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