BelugaXL - Comienza la FAL
Si alguna vez ha visto uno de los aviones Beluga “hinchados” de Airbus, seguramente no lo habrá olvidado.
Este enorme y extraño avión, que lleva el nombre de la ballena ártica por su apariencia similar, ha estado en servicio durante los últimos 20 años, volando a gran escala. componentes de aviones (piense en secciones de fuselaje, alas y colas) desde proveedores europeos hasta las plantas de ensamblaje de Airbus en Toulouse, Francia y Hamburgo, Alemania.
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Ahora la compañía está preparando el vuelo inaugural de una nueva versión del Beluga, uno incluso más grande que los cinco actualmente en servicio.
Llamado, apropiadamente, BelugaXL, Airbus reveló en un tweet reciente que ya ha colocado los motores al nuevo avión mientras se prepara para su primer vuelo sobre Toulouse este verano.
¡Y los motores están en marcha! Totalmente encaminado para un primer vuelo este verano. #BelugaXLpic.twitter.com/fVg7A710jv
-Airbus (@Airbus) 6 de abril de 2018
Airbus dice que el avión de 184 pies de largo combina una enorme capacidad de transporte de carga con la velocidad y eficiencia de su avión de pasajeros A300-600. La parte delantera del Beluga se abre, lo que permite cargar la carga en el cavernoso espacio de la “burbuja”. La cabina está situada más abajo que en un A300-600 para evitar tener que desconectar los sistemas eléctricos, hidráulicos y de control de vuelo cada vez que se carga y descarga la carga.
La última versión del supertransportador de Airbus puede transportar 6 toneladas de carga adicional en comparación con el Beluga actual, aumentando el límite a 53 toneladas. También es 20 pies más largo y 3 pies más ancho que su predecesor, lo que permite a la compañía realizar mayores mejoras en la eficiencia cuando se trata de mover piezas grandes de aviones. Por ejemplo, el nuevo diseño podrá llevar dos alas de Airbus A350 (en lugar de una sola como el actual Beluga), así como secciones de el A380 de dos pisos, actualmente el avión de pasajeros más grande del mundo.
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Hasta ahora, muchas de las secciones ensambladas utilizadas para la construcción del A380 son demasiado grandes incluso para que las transporte el Beluga actual. Esto obliga a Airbus a una compleja operación logística que implica transporte por carretera y marítimo para garantizar la entrega segura de los componentes a las instalaciones de Airbus en Toulouse para su montaje final. Este vídeo extraordinario En el canal Smithsonian se muestran las alas y el fuselaje del A380 apretujados por las estrechas calles de un pueblo francés en su camino hacia las instalaciones. El BelugaXL cambiará todo eso y, por supuesto, ayudará a que las piezas lleguen al lugar de montaje de manera más oportuna.
Boeing tiene un avión equivalente llamado Dreamlifter que utiliza para transportar las alas de sus Avión 787 Dreamliner.
Tras los vuelos de prueba que comenzarán en los próximos meses, Airbus planea construir un total de cinco aviones BelugaXL con el objetivo de ponerlos en servicio a mediados de 2019. La flota actual se retirará gradualmente hasta 2025, dijo la compañía.
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