Para Volvo, la camioneta no es simplemente una rama del sedán lanzada como una ocurrencia tardía, ni otro estilo de carrocería desarrollado como parte de una búsqueda para llenar todos los nichos de mercado imaginables. Es una forma de arte y la marca sueca lo ha perfeccionado a lo largo de seis décadas y media.
El V90 Cross Country es la última incorporación al árbol genealógico. ¿Qué mejor lugar para probarlo que en la tierra natal de Volvo? Únase a nosotros mientras recorremos las calles nevadas de Suecia en el último vehículo familiar del país.
Misma receta, nuevos ingredientes.
“Cross Country” significa robusto en la jerga Volvo, y el V90 sigue la misma fórmula probada que sus predecesores. Se tienen en cuenta todas las señales de estilo que lo definen: recibe un revestimiento de plástico sobre los pasos de rueda y los paneles inferiores, una suspensión elevada y parachoques específicos en ambos extremos. Sin embargo, esta vez la camioneta “crossoverizada” de Volvo es más elegante que nunca.
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Esto se debe a que coincide con el lenguaje de diseño que encabezó el renacimiento de Volvo. En la parte delantera, la apariencia se caracteriza por una parrilla vertical con tachuelas metálicas específicas del modelo y faros delanteros nítidos que incluyen luces LED de circulación diurna en forma de T llamadas Thor's Hammer. En la parte trasera, la ventana trasera es mucho más elegante que la del V70 saliente y está flanqueada por un conjunto de luces traseras largas y de aspecto elegante. El V90 es totalmente Volvo; sería difícil encontrar el ADN de otra empresa en el diseño.
El V90 Cross Country solo está disponible con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros totalmente de aluminio, turboalimentado y sobrealimentado. Llamado T6, genera 316 caballos de fuerza a 5700 rpm y 295 libras-pie de torque de 2200 a 5400 rpm. Eso es suficiente gruñido para impulsar la camioneta de 0 a 60 mph en seis segundos. Una transmisión automática de ocho velocidades con cambios suaves envía potencia a las cuatro ruedas.
Todos los automóviles Volvo de la serie 90 viajan sobre una plataforma modular llamada SPA. La transmisión híbrida de gasolina y electricidad del S90 cabe fácilmente en el V90, pero actualmente no se está trabajando en un Cross Country electrificado. Sin embargo, Lutz Stiegler, director de ingeniería de sistemas de propulsión de Volvo, me dijo Los planificadores de productos aprobarán un modelo híbrido si hay suficiente demanda por parte de los clientes.
vida a bordo
Más pulido que el modelo anterior, el V90 Cross Country refleja el cambio de categoría de Volvo. Los materiales del habitáculo están al menos a la par de los que utilizan Mercedes-Benz y BMW, y cada componente se siente sólido y bien atornillado. La generosa lista de características estándar incluye tapicería de cuero, asientos con calefacción y un techo corredizo panorámico. Este vagón sabe mimar a sus ocupantes.
El V90 es totalmente Volvo; sería difícil encontrar el ADN de otra empresa en el diseño.
El V90 Cross Country ofrece 8,3 pulgadas de distancia al suelo, 2,6 pulgadas más que el V90 estándar – que mejora la visibilidad elevando la posición del asiento. También tiene molduras de madera oscura en el tablero y costuras perladas en los asientos. El interior es prácticamente idéntico al del S90, salvo esos detalles, y eso no es nada malo. La cabina es espaciosa, bien iluminada y ordenada, y los cinco ocupantes viajan con el máximo confort. En la parte trasera, puede tragar 53,9 pies cúbicos de carga.
El sistema de infoentretenimiento es uno de los puntos fuertes del V90. Se muestra en una pantalla táctil a color de alta resolución montada verticalmente en el tablero, lo que marca la diferencia. Destaca por ser uno de los sistemas más intuitivos y fáciles de usar del mercado. Si bien el equipo de conmutación se ha reducido al mínimo estricto, prácticamente no hay curva de aprendizaje involucrada. porque cada función está claramente etiquetada y ninguna de las características esenciales está oculta en varios menús profundo.
Detrás de la rueda
Las camionetas Volvo siempre han sido sólidas, cómodas y seguras de conducir. Ésa es una gran parte de la razón por la que los compradores siguen volviendo a la marca. El V90 Cross Country no es diferente.
El motor apenas se nota al ralentí. El volumen sube hasta convertirse en un zumbido distante a medida que aumentan las revoluciones, pero el cuatro cilindros nunca es lo suficientemente alto como para ser considerado una molestia. El ruido del viento tampoco es un problema, incluso a velocidades de autopista. El V90 es uno de los familiares más silenciosos que hemos probado y eso lo convierte en una experiencia de conducción serena.
El V90 sale tan rápido como se esperaría de una camioneta de 316 caballos de fuerza. La aceleración es lineal, pero no es del tipo brutal que te agarra por el estómago y sujeta toda la parte superior del cuerpo contra el asiento. Es controlado y confiado. Volvo pidió a sus ingenieros que desarrollaran una camioneta versátil que pudiera ir a cualquier parte, no un auto deportivo. Por ello, el Cross Country pone mucho más énfasis en el refinamiento y el confort que en la deportividad.
El Cross Country es una evolución del V90, pero desde el punto de vista del chasis es un coche completamente nuevo. Equipado con la suspensión neumática opcional en el eje trasero, logra un buen equilibrio entre firmeza y flexibilidad. Eso significa que absorbe los golpes antes de que lleguen a la columna vertebral de los ocupantes, incluso en caminos accidentados o sin pavimentar, pero la camioneta no se siente como un barco en un camino sinuoso. El Cross Country muestra un poco más de inclinación de la carrocería en las curvas cerradas que el S90 porque es más alto, aunque es apenas perceptible en condiciones normales de conducción. También descubrí que el recorrido adicional de las ruedas le da una conducción más dócil.
Más pulido que el modelo anterior, el V90 Cross Country refleja el cambio de categoría de Volvo.
Si bien la dirección asistida eléctrica está bien ponderada, no proporciona tanta información como me gustaría. De hecho, el modo deportivo incorporado no se adapta muy bien al V90 Cross Country. Es mucho más divertido conducir en modo normal o confort, aunque eso no quiere decir que sea letárgico.
El agarre es excelente, incluso en superficies heladas, como descubrí al llevar el V90 a una excursión a alta velocidad por un lago helado. En caso de que se lo pregunte, se desviará felizmente todo el día si el sistema de control de tracción está apagado. Pero volvamos a las condiciones del mundo real. Cuando el pavimento termina y la marcha se vuelve más difícil, un modo todoterreno activo a hasta 25 mph envía hasta el 100 por ciento del torque del motor a las ruedas traseras. El modo todoterreno no aumenta la altura de manejo, pero es más probable que el control de tracción deje que las ruedas patinen cuando está activado. No te hagas una idea equivocada, el Cross Country no afrontará el Rubicon Trail como un Vaquero poder. Pero se mantendrá firme en la nieve, el barro, el aguanieve o los escombros y eliminará grandes obstáculos que dejarían una desagradable abolladura en los bajos de un V90 estándar.
Hablando de tecnología
La seguridad es una parte fundamental de cada Volvo. Además de numerosos airbags, el V90 Cross Country viene de serie con Pilot Assist (que evita que el coche se desvíe). de su carril), frenada automática de emergencia, función de información de señales de tráfico y control de crucero adaptativo, entre otros características.
En Suecia y Noruega, los conductores de Volvo también se benefician de un innovador sistema de comunicación entre vehículos que les avisa cuando otro Volvo El conductor enciende las luces de emergencia, o cuando el sistema de control de tracción detecta condiciones resbaladizas y potencialmente peligrosas como negro. hielo. La función no está disponible en los Estados Unidos porque no hay suficientes Volvo en las carreteras, pero la compañía planea ampliar la disponibilidad con el tiempo.
Conclusión
El experto mundial en vagones ha perfeccionado su oficio. El V90 Cross Country mantiene El espíritu aventurero de su predecesor. vivo, y añade una dosis de lujo al cóctel que marca una gran diferencia.
Si está buscando una camioneta premium, esta es la que debe comprar. Si no es así, considérelo. A menos que realmente necesites tres filas, el V90 Cross Country de Volvo hace todo lo que un crossover puede hacer en un paquete más inteligente y sencillo.
Máximos
- Interior lujoso
- Miradas llamativas
- Gran sistema de infoentretenimiento
Mínimos
- La dirección carece de retroalimentación
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