Revisión de la Ram 1500 2019

2019 Ram 1500

PVP recomendado $31,795.00

Detalles de la puntuación

Elección de los editores de DT

“Recomendamos de todo corazón la Ram 1500 2019 como la mejor camioneta liviana de tamaño completo a la venta”.

Ventajas

• Cabaña tranquila cementerio
• Conducción flexible y manejo seguro
• La mejor calidad interior de su clase.
• Inteligentes sistemas de propulsión híbridos suaves
• Tecnología de conveniencia realmente genial

Contras

• Algunos adornos lucen llamativos
• Se vuelve caro rápidamente

Puede resultar sorprendente que los tres vehículos más vendidos en Estados Unidos el año pasado fueran todos camionetas de tamaño completo. De hecho, los camiones han encabezado las listas de ventas durante décadas. La brecha en unidades vendidas tampoco es cercana: el rey de las ventas durante 30 años, la F-150 de Ford, se compró más del doble de veces en 2018 que el vehículo de pasajeros de mayor volumen. RAV4 de Toyota.

La razón por la que las camionetas derrotan a sus rivales SUV y sedán es su versatilidad comparativa. Una camioneta puede desempeñar el papel de transportista familiar, vehículo de trabajo, excursionista y todo lo demás. Mientras tanto, un sedán o crossover está limitado por su tamaño, configuración y durabilidad. Y si bien los vehículos de pasajeros pueden mejorar su utilidad sólo modestamente, las camionetas han demostrado su adaptabilidad al confort y el lujo, ninguna más que la Ram 1500.

Con la introducción de la cuarta generación del 1500 en 2009, Chrysler apostó a que la calidad y la tecnología del interior resultarían tan importantes como el rendimiento. Después de numerosas actualizaciones de año modelo, los esfuerzos de la compañía comenzaron a dar resultados, superando a la Chevrolet Silverado 1500 en ventas el año pasado. Ahora, con la introducción de un 1500 de quinta generación, RAM está apuntando a la corona de Ford.

El 2019 Ram 1500 continúa su campaña por la comodidad con una mejor calidad de marcha, mejores materiales interiores y tecnologías exclusivas en su clase. Con la disponibilidad de un sistema híbrido suave para los sistemas de propulsión V6 y V8, la camioneta también desempeña un papel fundamental en materia de eficiencia. Nuestra prueba de los modelos Hemi V8 estándar ($37,985) y asistido por eTorque ($39,435) revela el dominio de Ram en un segmento ferozmente competitivo.

Diseño de interiores y exteriores.

La Ram 1500 saliente (que todavía se vende hasta el año modelo 2019) es una camioneta atractiva con líneas limpias y una postura poderosa. Afortunadamente, si bien es un rediseño completo, la nueva generación no altera el atractivo exterior de la camioneta anterior. Paneles suavemente remodelados, firmas luminosas más nítidas y una parrilla más estrecha y ancha suavizan y modernizan la camioneta.

Estos ajustes de estilo significan que incluso las versiones de gama baja del nuevo 1500 son menos utilitarias que antes, mientras que los acabados de lujo lucen francamente elegantes. Una amplia gama de opciones de ruedas, colores y paquetes de acabados exteriores cambian drásticamente la apariencia de la camioneta. Aquellos reacios al cromo deslumbrante querrán equipar los kits de apariencia deportiva o oscurecida, que combinan la fascia delantera del 1500 con la pintura de la carrocería.

Las insignias son modestas para las camionetas de tamaño completo, con RAM escrita en la parrilla, placas HEMI de 5.7 litros a cada lado del capó y un diseño 3D. RAM icono en el portón trasero. Incluso los modelos equipados con el sistema eTorque carecen de insignias auxiliares, un cambio bienvenido con respecto a las camionetas “híbridas” de antaño.

Si ha pasado un tiempo desde que echaste un vistazo dentro de la cabina de una camioneta, la nueva 1500 te dejará rascándote la cabeza. Aparte de la familiar sensación de espacio, nada en el diseño interior de Ram se puede comparar con el de las camionetas de hace una década. Un tablero esculpido, pantallas grandes, materiales texturizados y suaves al tacto y atractivos asientos dan la bienvenida a los pasajeros a la era moderna. Además, la disposición de los botones y las soluciones de almacenamiento interior son intuitivas y de fácil acceso.

Una consola central reconfigurable y muy versátil, teléfono inteligente El manejo de cables y los portavasos moldeados en las puertas muestran la atención de Ram al detalle. La visibilidad desde todas las ventanas es magnífica. Los asientos delanteros y traseros, disponibles en tela o cuero de alta gama, son cómodos y brindan apoyo. Nuestra única advertencia es para aquellos que planean hospedar adultos de tamaño completo de manera constante: taxi cuádruple Los modelos no dejan mucho espacio para las piernas de los pasajeros traseros, por lo que recomendamos elegir la configuración de cabina doble.

Características tecnológicas

Ram fue lo suficientemente buena como para ofrecer las versiones Big Horn y Laramie Longhorn de su nueva camioneta para permitirnos jugar con características de conveniencia estándar y exclusivas. Y, para no estropear la sorpresa, pero incluso la gama media RAM es más rico en tecnología que las versiones más premium de todos sus rivales.

Los modelos básicos Tradesman y Big Horn vendrán equipados con una pequeña pantalla TFT y pantalla de 5,0 pulgadas. Sistema de información y entretenimiento UConnect, pero el grupo de equipamiento más básico actualiza la pantalla central a una unidad de 8,4 pulgadas con Apple CarPlay. Androide Auto y el último sistema operativo de Chrysler. Desde allí, puede ampliar el monitor TFT a una unidad de 7 pulgadas, agregar control de clima automático de doble zona, dos Tomacorrientes de 115 V, inversor de 400 W, asientos delanteros con calefacción, volante con calefacción y USB/USB-C dual puertos. Los modelos 1500 de mayor calidad llevan el monitor central a una enorme pantalla táctil de 12 pulgadas que está muy bien integrada en el tablero (a diferencia de algunas pantallas estilo tableta).

UConnect 4 es absolutamente brillante, con gráficos nítidos, respuesta rápida a la entrada y menús inteligentes. Cuando se controla a través del monitor de 12 pulgadas, el sistema puede dividir el mapeo y el control de clima/entretenimiento en la mitad superior e inferior de la pantalla. A pesar del inmenso espacio, la frecuencia de actualización y respuesta del módulo sigue siendo ultra rápida. Hay muchos sistemas de información y entretenimiento internos flotando por ahí, pero Chrysler parece haber dominado el equilibrio entre intriga visual y facilidad funcional mejor que el resto.

Disponible sistemas de asistencia al conductor están limitados por el acabado, pero en la versión correcta, la Ram 1500 está disponible con control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril con asistente de mantenimiento de carril, alertas de tráfico cruzado trasero, una cámara de 360 ​​grados, advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia y Monitoreo de puntos ciegos.

Impresiones de conducción

Actualmente, Ram ofrece dos opciones de motor en tres sabores: un V6 de 3.6 litros con asistencia híbrida suave eTorque o el Hemi V8 de 5.7 litros remanente con o sin eTorque. En el futuro, un sistema de propulsión turbodiésel entrará en juego para rivalizar con el diésel F-150 de Ford.

El sistema eTorque de Ram es producto de una batería de iones de litio de 48 voltios y 0,4 kWh y un convertidor CC-CC, que carga y opera el sistema eléctrico de 12 voltios de la camioneta. La unidad accionada por correa se utiliza tanto para activar el sistema de arranque/parada automático como para recargar la batería al frenar. A diferencia de algunos híbridos, la potencia y el torque generados se utilizan para llenar espacios en lugar de rendimiento suplementario. En otras palabras, su 1500 no tendrá de repente el empuje de un auto deportivo, pero será más suave y eficiente.

A pesar de un funcionamiento similar, el sistema eTorque varía ligeramente entre los sistemas de propulsión V6 y V8. Los modelos V6, con 305 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torsión, obtienen su unidad de Continental y obtienen 90 libras-pie de torsión a través de la transmisión por correa. Las unidades V8, que generan 395 caballos de fuerza y ​​410 libras-pie de torsión, obtienen su ayuda eléctrica de Magneti Marelli y reciben 130 libras-pie. Nuevamente, estas cifras no se cuentan además de la potencia del motor base.

La EPA clasifica el motor V6 eTorque en 20 mpg en ciudad, 25 en carretera y 22 mpg combinados. Agregar tracción en las cuatro ruedas reduce esos números en 1 mpg. En el extremo inferior, el Hemi de 5.7 litros (sin eTorque) maneja solo 15 en ciudad, 21 en carretera y 17 combinados. Dividiendo la diferencia, los modelos eTorque Hemi promedian 19 mpg combinados de una división de 17 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera.

Nuestra prueba tanto del Hemi estándar como variante híbrida suave demuestra un progreso eficiente en un sector del mercado de vehículos que consume mucha gasolina. Si bien ambos trenes motrices cuentan con una desactivación imperceptible de los cilindros, eTorque también amortigua por completo la pequeña sacudida del sistema de parada/arranque de Ram. Esperábamos una transición abrupta entre el frenado regenerativo y el de fricción para el modelo eTorque, pero incluso eso fue silenciado. La transmisión automática de ocho velocidades de Ram impresiona con cambios ascendentes suaves y cambios descendentes rápidos cuando se necesita más potencia.

Uno de los mayores obstáculos que enfrentan los fabricantes de camionetas de tamaño completo cuando atraen a los clientes principales es ofrecer una calidad de conducción similar a la de un automóvil. Las construcciones de carrocería sobre bastidor son inherentemente más toscas que las de un solo cuerpo, aunque Ram ha encontrado una solución. Una suspensión trasera con resortes helicoidales y una cancelación activa de ruido limitan tanto la dureza de la conducción como los ruidos no deseados en la cabina. El resultado es una dinámica de conducción suave y un interior sorprendentemente silencioso. Sin adornos, el volumen de la cabina del 1500 está a la par de los sedanes de primera calidad mucho más aerodinámicos.

Rivales

Los viejos enemigos de Ram pueden estar mostrando puntos de debilidad últimamente, pero no van a facilitar el camino hacia la camioneta más vendida de Estados Unidos. Aunque envejece, el 2019 Ford F-150 Sigue siendo un camión robusto con mucho atractivo. Una amplia gama de sistemas de propulsión, incluido uno de 450 hp y 510 lb-pie V6 biturbo y un motor diésel con un rendimiento de 25 mpg se encuentran entre las armas más potentes de la camioneta. La popular versión XLT en configuración Supercrew comienza en $39,420. Para subirte a una F-150 con el motor V8 de 5.0 litros de Ford, necesitarás reservar al menos $52,390.

La Silverado 1500 de Chevrolet es completamente nuevo para el año modelo 2019 y presume de tener el V8 más grande disponible de sus rivales (aunque no el de mayor potencia). En el otro extremo del espectro, un motor de 4 cilindros turboalimentado de 2.7 litros logra 21 mpg combinados. La Silverado gana puntos por una cabina espaciosa y motores suaves. Un modelo popularmente equipado con cabina doble y motor V8 de 5.3 litros tiene un precio inicial de $42,190.

Tranquilidad de espíritu

Todos los modelos Ram 1500 están cubiertos por una garantía limitada básica de tres años/36,000 millas y una póliza de cinco años/60,000 millas para el motor, la transmisión y el sistema de propulsión. RAM También remolcará su equipo de forma gratuita hasta el concesionario más cercano. Las garantías son totalmente transferibles.

Cómo configuraría DT este coche

Es fácil volverse loco con las opciones para la Ram 1500 2019 y, a diferencia de algunos vehículos, los complementos realmente marcan la diferencia. En el caso del RAM, para obtener el conjunto completo de ayudas al conductor, la pantalla de 12 pulgadas y asientos de cuero, deberá pagar la edición Laramie (desde $ 42,290). A partir de ahí, elegiríamos el Hemi V8 eTorque ($2,645), el grupo de seguridad avanzada ($1,695) y el grupo de equipamiento Nivel 2 ($4,595) que agrega un Sistema de sonido Harmon Kardon de 19 altavoces, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, segunda fila de asientos con calefacción y carga inalámbrica de teléfonos inteligentes. Complételo con el paquete de apariencia deportiva ($2,495) para parachoques del mismo color de la carrocería y rines de 20 pulgadas, y el sistema UConnect de 12 pulgadas con navegación ($1,295). Todo dentro, nuestro ideal. RAM 1500 son unos considerables $55,015.

Nuestra opinión

No pensábamos que pudiéramos enamorarnos tanto de una camioneta, pero claro, no habíamos pasado tiempo de calidad con ella. La totalmente nueva 1500 de Ram. Rivales como la F-150 de Ford y Silverado de Chevy Puede que tenga historias más largas y fanáticos más feroces, pero al lado de la Ram 1500 2019, ambas camionetas simplemente se sienten viejas. El RAM No es el más potente, espacioso ni asequible del grupo, pero una versión modestamente equipada supera a sus rivales en términos de calidad de marcha, tecnología y comodidad de la cabina.

Érase una vez, el concepto de camioneta premium era ridículo. Con la nueva Ram 1500, este vehículo no sólo es real, sino que efectivamente es estándar en todas las versiones.

¿Deberías conseguir uno?

Recomendamos de todo corazón la Ram 1500 2019 como la mejor camioneta liviana de tamaño completo a la venta.

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