Revisión del Volvo S60 Cross Country 2016

2016 volvo s60 campo traviesa

PVP recomendado $43,500.00

Detalles de la puntuación

"El S60 Cross Country no es para todos, pero los pocos que firmen la línea de puntos regresarán a casa en uno de los autos más exclusivos que Volvo jamás haya construido".

Ventajas

• Estilo robusto y bien ejecutado
• Rápido fuera de la línea
• Asientos sumamente cómodos
• Interior lujoso

Contras

• Terrible sistema de infoentretenimiento
• Disponibilidad limitada
• Más caro que muchos crossovers compactos.

Hoy en día, el término “modelo de nicho” se utiliza a menudo para describir un automóvil que es poco convencional de una forma u otra. El BMW X6 es el cartel del segmento; No es ni un crossover ni un cupé, por lo que se incluye en la categoría de nicho. Pero es difícil ignorar que sigue siendo un modelo relativamente centrado en el volumen; BMW vendió más de 230.000 ejemplares del X6 de primera generación en todo el mundo.

Uno de los únicos autos verdaderamente especializados disponibles en los Estados Unidos en la actualidad es el Volvo S60 Cross Country 2016. Presentado a principios de este año en el Salón del Automóvil de Detroit, el Cross Country ilustra con precisión la término "modelo de nicho" porque pertenece a una clase única y su producción está limitada a solo 500 ejemplos.

¿Qué es?

El Cross Country es esencialmente un S60 normal que se ha convertido en un crossover. Mirando hacia atrás, la lista de coches que siguen la misma receta básica que el S60 Cross Country se limita en gran medida a los Subaru interior sedán y (ponga su máquina del tiempo en 1979) el AMC Eagle. Profundizar en el panteón de la historia del automóvil revela que Moskvitch de Rusia también experimentó con la idea de un sedán alto con tracción en las cuatro ruedas durante la década de 1950.

Visualmente, el Cross Country se destaca inmediatamente del S60 gracias a detalles de diseño como una parrilla con diseño de panal específica del modelo. inserciones, molduras gris claro en la parte inferior de ambos parachoques, revestimiento de plástico negro sobre los pasos de rueda, faldones laterales nuevos y llantas de 18 pulgadas. ruedas. Las aleaciones están envueltas por neumáticos Continental de perfil alto para todas las estaciones, del tipo que se encuentra más comúnmente en crossovers y SUV.

Los neumáticos altos son necesarios porque el Cross Country también gana 2,6 pulgadas adicionales de distancia al suelo. Volvo aumentó la altura de manejo a la antigua usanza: instalando componentes de suspensión más altos. En pocas palabras, el Cross Country es un S60 equipado con un kit de elevación. Creo que el aspecto robusto y elevado le queda sorprendentemente bien al sedán, pero tal vez sea solo yo.

Por los números

En Estados Unidos, el S60 Cross Country está disponible exclusivamente con un motor turboalimentado de 2.5 litros probado en el tiempo. Motor de cinco cilindros que genera 250 caballos de fuerza a 5,400 rpm y 266 libras-pie de torque de 1,800 a 2,400 rpm. Atornillado a una transmisión automática de seis velocidades, la de cinco en línea envía al Cross Country de 0 a 60 mph en rápidos 6,7 segundos.

Tomé el ejemplo probado en la sede de Volvo en Gotemburgo, Suecia, así que obtuve un modelo con especificaciones europeas. propulsado por un motor turbodiésel de cinco cilindros en línea de 2,4 litros que genera 190 caballos de fuerza a 4.000 rpm y unos generosos 310 libras-pie de par de 1.500 a 3.000 rpm. Los autos con tracción delantera tienen una transmisión automática de seis velocidades, pero mi vehículo de prueba se benefició de una automática de ocho velocidades porque estaba equipada con el sistema de tracción total opcional.

Con un quemador de aceite bajo el capó, el Cross Country acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en aproximadamente 8,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 130 mph. El rendimiento de la gasolina se registra en aproximadamente 40 mpg si conduce con pie derecho.

Parecido familiar

Como era de esperar, el Cross Country es casi idéntico al S60 normal en el interior. Eso significa que cuenta con la consola central en cascada de Volvo, que es uno de los diseños más elegantes y prácticos de la industria. La consola, notablemente inclinada hacia el conductor, recibe su nombre porque esconde un compartimento portaobjetos de generosas dimensiones.

Desafortunadamente, el Cross Country también cuenta con el sistema de información y entretenimiento del S60. Apodado Sensus en la jerga Volvo, el software está construido alrededor de una pantalla empotrada de siete pulgadas y está controlado por una galaxia de botones y perillas agrupados en una pequeña parte de la consola central. La configuración prácticamente no obtiene puntos por su facilidad de uso porque su curva de aprendizaje es más pronunciada que las Montañas Rocosas. También está cada vez más obsoleto en comparación con los sistemas ofrecidos por la competencia, en particular Mercedes-Benz y BMW. El S60 se beneficiaría enormemente de una gran pantalla táctil como la que se encuentra en el XC90.

Ronan Glon/Tendencias digitales

El resto del interior está a la altura de las ambiciones premium de Volvo, el Cross Country se siente francamente lujoso. El diseño del tablero es refrescantemente limpio y ordenado, y toda la cabina está construida con materiales de alta calidad. El grupo de instrumentos se compone de cuatro indicadores digitales y una pantalla de transistor de película delgada (TFT) que se puede configurado para mostrar una amplia variedad de datos, incluidos qué ayudas a la conducción están activadas y datos específicos del viaje información.

Detrás de la rueda

Uno de los aspectos más sorprendentes del S60 Cross Country es su agradable silencio, especialmente a velocidades de autopista. La cabina está notablemente bien aislada, por lo que se mantienen alejados el ruido de la carretera y el ruido profundo y grave del motor diésel. El silencio se complementa con algunos de los asientos delanteros más cómodos de este lado de un Mercedes-Benz Clase S, y con el Tranquilidad que viene con un intuitivo sistema de control de crucero adaptativo capaz de detener el automóvil por completo si es necesario. ser. Sin embargo, los adultos más altos se sentirán apretados al sentarse en los asientos traseros.

El Cross Country acelera gracias al par motor diésel a bajas revoluciones y la transmisión automática cambia de marcha instantáneamente sin el menor ruido. Aunque el Cross Country se comporta bien en las curvas, su chasis está decididamente orientado más hacia un manejo predecible y seguro que hacia un estilo de conducción amigable para los entusiastas. A pesar de su nueva postura, el balanceo de la carrocería se mantiene bajo control. La diferencia entre el Cross Country y el S60 es casi imperceptible, pero ambos autos comparten la misma dirección entumecida y excesivamente asistida.

El Cross Country también es más cómodo que el S60, cuyo andar es bastante firme, gracias a las mejoras en la suspensión y a los neumáticos más grandes. La diferencia es más pronunciada cuando se circula por caminos de tierra o calles pavimentadas con adoquines. El sistema de tracción en las cuatro ruedas proporciona un agarre adecuado en superficies sueltas como grava, pero no pude probarlo sobre nieve o bajo la lluvia.

Los conductores que vienen de un crossover o un SUV encontrarán que el Cross Country es fácil de maniobrar en ciudad porque ofrece una punto de vista que es más alto que el de un sedán normal, pero no es tan voluminoso como los vehículos altos y suaves como el propio Volvo. XC60. La visibilidad trasera no es excelente, pero los sensores de estacionamiento en ambos extremos y una cámara de visión trasera lo compensan parcialmente.

Conclusión

El paquete de accesorios DT

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Los tapetes para todo clima mantienen el interior limpio cuando las cosas se ponen difíciles.

VOLVO S60 Sedan Aero Sistema de portaequipajes de techo ($360)

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Para el comprador promedio de un automóvil nuevo, el Cross Country de $43,500 que dobla el segmento no vale la prima que conlleva sobre un sedán S60 normal. Sin embargo, tiene mucho sentido para las personas que viven al final de un camino de tierra o para los automovilistas que se salen de los caminos trillados con regularidad. Los estoy mirando a ustedes, biólogos.

Un bicho raro en el mejor sentido posible, el Cross Country es único en su clase, pero aun así se enfrenta a una dura competencia del V60 Cross Country de Volvo y de innumerables compactos premium. cruces. Si bien está bien equipado, también es más caro y menos espacioso que el V60 y el XC60, lo que significa que está dirigido a un público objetivo muy reducido que valora por encima de todo la carrocería sedán. Olvídese del X6, el CLS y el CC, el S60 Cross Country es el ejemplo perfecto de lo que realmente es un modelo de nicho.

Volvo sabe qué, y es por eso que solo 500 ejemplares del S60 Cross Country 2016 han sido destinados al mercado estadounidense. Los pocos que firmen la línea de puntos regresarán a casa en lo que es, sin duda, el Volvo más singular construido en la memoria reciente.

Máximos

• Estilo robusto y bien ejecutado
• Rápido fuera de la línea
• Asientos sumamente cómodos
• Interior lujoso

Mínimos

• Terrible sistema de infoentretenimiento
• Disponibilidad limitada
• Más caro que muchos crossovers compactos.

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