Primera revisión del Mercedes-Benz EQC 2020: lujo electrificado

No es frecuente que un fabricante de automóviles aparezca e invente un mercado completamente nuevo de la nada. Oh, claro, a las marcas de lujo les gusta introducir cupés con demasiadas puertas o camionetas con revestimiento de carrocería adicional para poder denominarse crossovers, pero eso no es lo mismo que construir un nicho completamente nuevo en la industria automotriz a partir de rascar. Eso es precisamente lo que hizo Tesla en 2012 cuando presentó el Model S.

A los principales fabricantes de automóviles de lujo les ha llevado bastante tiempo ponerse al día con los advenedizos, pero el futuro finalmente ha llegado. Mercedes-Benz se lanza al ruedo para el año modelo 2020 con su nuevo EQC totalmente eléctrico.

El modelo que condujimos a Noruega se llamaba EQC 400 4Matic, pero no hay mucho que hacer, ya que es el único modelo actualmente en cartera. Mercedes-Benz aún no ha anunciado el precio ni siquiera una ventana definitiva de disponibilidad en el mercado estadounidense para esta nueva entrada, pero esperamos verlo llegar a Estados Unidos a estas alturas el próximo año.

Diseño de interiores y exteriores.

El Mercedes-Benz EQC 2020 se parece mucho a un GLC desde la distancia, y eso no es casualidad. El EQC tiene exactamente la misma distancia entre ejes que su primo de gasolina, y muchas de las características del diseño exterior se mantienen.

Por supuesto, existen algunas diferencias clave. En el frente, hay una parrilla en gran parte cerrada flanqueada por faros LED teñidos de azul. El azul es el color “verde” en Europa, por lo que este toque tiene mucho sentido en un vehículo eléctrico. Dependiendo de cómo especifique el EQC, también puede tener un conjunto de estribos pronunciados.

Estos comenzaron como elementos de estilo, pero el director del programa EQC nos dijo que el equipo descubrió más tarde que los fuertemente Las piezas decorativas esculpidas en realidad desvían el aire alrededor de las áreas turbulentas cerca de las ruedas, mejorando la aerodinámica del crossover. perfil. Función siguiendo la forma en beneficio de ambos.

En el interior, el EQC es 100% Mercedes-Benz. Nuestro modelo de prueba contaba con superficies de asientos acolchadas en dos tonos (blanco sobre negro) que combinaban muy bien con los detalles en oro rosa y aluminio. Una franja de iluminación ambiental (azul por defecto, por supuesto) corre detrás de las pantallas de infoentretenimiento y del grupo, dándole al tablero un toque futurista. A esto se suma el tablero y las puertas inspirados en las aletas metálicas de los disipadores de calor electrónicos. Quizás sea difícil de limpiar, pero bastante resbaladizo.

Mercedes-Benz aún no ha publicado las dimensiones de carga ni otras especificaciones interiores para el EQC con destino a Estados Unidos. Esperamos que aparezcan a finales de 2019 a medida que se acerque el lanzamiento formal.

Características tecnológicas

El lanzamiento del EQC se ha programado perfectamente para coincidir con el lanzamiento de la experiencia del usuario de Mercedes-Benz, o MBUX. Este sistema ya ha comenzado a aparecer en los vehículos de producción actualmente disponibles para la venta, como el Una clase y el GLE, pero aún no ha llegado a la línea completa de la compañía.

MBUX superpone el control avanzado de lenguaje y gestos sobre la nueva interfaz de pantalla táctil de la empresa. Su tecnología de reconocimiento de gestos impulsada por inteligencia artificial puede discriminar entre las acciones del conductor y del pasajero, detectar movimiento cerca de la pantalla central (y usarlo para activar ciertos menús) y permitir que los conductores y pasajeros realicen ciertas acciones (como encender las luces del techo o la iluminación del espacio para los pies) sin manipular físicamente un control.

La suite también responde a entradas de lenguaje natural (su frase desencadenante es "Hola, Mercedes"), lo que permite a los usuarios realizar funciones relacionadas con el infoentretenimiento, búsqueda de características o configuraciones del vehículo, o casi cualquier otra cosa que esperaría de un similar Dispositivo "inteligente".

El EQC también viene de serie con un grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil central a juego. El grupo es personalizable, presenta múltiples temas de visualización y la capacidad de seleccionar entre un puñado de lecturas diferentes para el área del indicador del lado derecho. El EQC no necesita un tacómetro (obviamente), pero un medidor de producción de energía es la mejor opción. También hay una pantalla "EQ" que muestra carga, regeneración y salida. La navegación paso a paso y un monitor de alcance completan las opciones.

Hablando de EQ, tiene su propia categoría en la pantalla de inicio del sistema de infoentretenimiento. Esta sección alberga el monitoreo del alcance y el estado de carga y la interfaz de usuario para el componente del proceso de carga en el vehículo. Algunas funciones de EQ se descargan en el sistema de navegación, que es donde encontrará listas de estaciones de carga cercanas y actualizaciones de estado que indican la cantidad de puertos disponibles.

La integración entre EQ y el sistema de navegación es profunda. Mercedes-Benz se esforzó mucho para asegurarse de que los propietarios puedan abordar los problemas de ansiedad por la autonomía de forma proactiva. Por ejemplo, al planificar un viaje, los usuarios pueden establecer umbrales mínimos de nivel de batería tanto para las paradas de carga como para el final del viaje.

Digamos, por ejemplo, que estás haciendo un viaje por carretera de 500 millas y esperas cobrar dos veces, pero una vez que llegues, tendrás Puede dejar su EQC en una estación de carga privada durante un largo período de tiempo, por lo que no hay mucha necesidad de excedente batería. Podría decirle al software EQ que nunca desea bajar del 20% de carga durante el viaje para permitir un margen de maniobra entre paradas. pero establezca un umbral de final de viaje separado de solo el 10%, evitando una parada adicional innecesaria para completar la batería antes del final de su viaje. conducir.

El ecualizador y el sistema de navegación negociarán una ruta que se ajuste a sus necesidades y le indicarán exactamente cuánto tiempo necesita. cargar en cada estación y preacondicionar la batería a lo largo del camino para que se cargue lo más rápido posible en cada detener. Con esto, Mercedes está utilizando la información y el control para vencer la ansiedad por la autonomía.

Una aplicación complementaria para teléfonos inteligentes le permite monitorear la interfaz EQ de forma remota, para que pueda tomar una comida o un café de manera segura mientras observa cómo se carga su EQC. También ofrece muchas de las características típicas de las aplicaciones de propiedad de automóviles, como bloqueo remoto, funciones relacionadas con el arranque y notificaciones de estado (mantenimiento, seguimiento de valet, etc.).

Si todo eso no es suficiente, Mercedes-Benz también incluye una suite llamada Eco Assist que ayuda a los conductores a monitorear y modificar su comportamiento detrás del volante para mejorar su propia eficiencia. Se integra con el sistema de navegación, proporcionando información como cambios en los límites de velocidad para brindar a los conductores la oportunidad de ajustar proactivamente sus estilos de conducción para maximizar su alcance potencial.

Y dado que es un producto nuevo, EQC también se beneficia de la última encarnación de las características semiautónomas y de seguridad de la compañía. Las luces altas adaptativas, el monitoreo del límite de velocidad, la asistencia activa de frenado y el sistema patentado para evitar y mitigar colisiones Pre-Safe son equipos estándar. Un paquete de asistencia al conductor agrega control de crucero adaptativo Distronic, mantenimiento de carril, protección de punto ciego y Pre-Safe Plus.

Impresiones de conducción

El EQC tiene una hoja de especificaciones bastante impresionante. En su núcleo se encuentra un paquete de baterías de iones de litio de 80 kilovatios hora, y aunque Mercedes-Benz aún no ha presentado el EQC para la certificación de la EPA, esperamos que su alcance sea de alrededor de 250 millas.

Sin embargo, eso es sólo la mitad de la historia. Gracias a Tesla, los vehículos eléctricos de lujo no pueden simplemente contar con llegar hasta el final; también deben ser capaces de cubrirlo rápidamente. Para ello, Mercedes-Benz dotó al EQC de motores gemelos (uno sobre el eje delantero y otro sobre el eje trasero). que entregan una potencia total de 402 caballos de fuerza y ​​561 libras-pie de torsión, y una velocidad máxima de 112 mph.

En la carretera, esto se traduce en una velocidad considerable en línea recta. Mercedes-Benz dice que el EQC acelerará de cero a 60 mph en sólo 4,8 segundos, y nosotros lo creemos. No hay ruido ni drama, solo un saludable empujón en la espalda en el momento en que pisas el pedal.

Las paletas detrás del volante permiten al conductor ajustar la agresividad del modo de regeneración del EQC. En su posición más baja, se siente muy parecido a soltar el acelerador en un automóvil convencional de gasolina. Póngalo en marcha y comenzará a comportarse más como si estuviera conduciendo en una marcha muy, muy baja. En su forma más agresiva, basta con soltar el pedal para detener completamente el EQC.

En el mundo de los vehículos eléctricos, esto se conoce como conducción con un solo pedal y, gracias a una inteligente implementación por parte de Mercedes-Benz, el EQC lo hace bastante bien. Se necesita muy poco tiempo para aclimatarse a la desaceleración disponible con solo ligeros ajustes en la presión del pedal, y descubrimos que se convirtió en algo natural al final del viaje.

Cuando las carreteras tenían curvas, no estábamos tan entusiasmados con el desempeño del EQC. Si bien tomó las curvas adecuadamente y se condujo con bastante lujo, no era particularmente ágil ni liviano de pies. Es no modelo AMG, después de todo.

Rivales

Cuando el EQC llegue a las costas estadounidenses el próximo año, sus competidores SUV eléctricos pequeños serán los Jaguar I-Pace y Audi e-tron. El I-Pace de Jaguar fue el primer fabricante de automóviles tradicional en lanzar al mercado un SUV eléctrico el año pasado y ya se ha afianzado en el mercado estadounidense. Su paquete de baterías de 90 kWh y su autonomía estimada por la EPA de 240 millas establecen el estándar para los crossovers eléctricos premium. Su potencia (394) y torque (512 lb-ft) son ligeramente superados por la potencia del Mercedes, pero el Jaguar es sólo un poco más rápido a 60. La verdadera ventaja del I-Pace está en su velocidad máxima, 124 mph.

Solo ofertas e-tron de Audi 204 millas de alcance gracias a su batería de 95 kWh, genera 355 caballos de fuerza en condiciones normales de conducción, aunque un modo de impulso aumenta temporalmente esa cifra a 402. Al igual que el Jag eléctrico, el Audi cuenta con una velocidad máxima de 124 mph.

Sin embargo, hay otros crossovers eléctricos compactos de lujo en el horizonte. Para cuando el EQC llegue a las salas de exposición, es posible que tengamos más información sobre El próximo iX3 de BMW. Tesla promete su nuevo Modelo Y El crossover ofrecerá hasta 300 millas de alcance y acelerará a 60 mph en solo 3,5 segundos.

Tranquilidad de espíritu

Mercedes-Benz goza de una excelente reputación en materia de seguridad y, como mencionamos anteriormente, al EQC no le faltan equipos de seguridad para sentirse bien, ya sea integrados o disponibles por un costo adicional. Esperamos que haya más información sobre su garantía (con énfasis en el paquete de baterías y el tren motriz) cuando se acerque su debut formal en Estados Unidos.

Cómo configuraría DT este coche

Es difícil decir exactamente cómo especificaríamos el EQC desde una etapa tan temprana, ya que el empaque no se ha definido claramente para el mercado estadounidense. Somos partidarios de las ruedas de radios múltiples que presenta nuestro vehículo de prueba y, dado lo bien equipado que está el El modelo base promete serlo, no estamos seguros de gastar mucho más que el (actualmente desconocido) costo de entrada.

Conclusión

Según todas las apariencias, el Mercedes-Benz EQC 2020 parece ser un automóvil excelente en busca de una infraestructura adecuada para vehículos eléctricos. Cuando llegue aquí el próximo año, tendrá más sentido para los compradores que se conforman con tiempos prolongados de carga en el hogar. y aquellos que tienen la suerte de vivir cerca de estaciones de carga rápida de CC existentes, una lista que sigue creciendo a medida que pasa el tiempo. año. Puede que este sea solo su primer disparo en la guerra de los vehículos eléctricos, pero el Mercedes EQC es un disparo que da en el blanco.

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