Primera revisión del Mazda3 2019

Primer manejo del Mazda3 2019

PVP recomendado $21,000.00

"El venerable compacto de Mazda no es revolucionario, pero la tecnología, la ergonomía y los detalles premium lo mantienen actualizado".

Ventajas

• Atractivo diseño exterior
• Interior de lujo
• Actualizaciones valiosas del sistema de audio y HMI

Contras

• Caja de cambios automática envejecida
• El sistema de infoentretenimiento pierde la funcionalidad de pantalla táctil

¿Interesado en el modelo con tracción total? Echa un vistazo a nuestro primer manejo del Mazda3 AWD 2019.

Desde 2003, Mazda ha vendido más de seis millones de ejemplares del Mazda3. Como uno de los modelos principales de la línea de la compañía, que representa aproximadamente un tercio de sus ventas anuales, el venerable compacto es de enorme importancia para los resultados del fabricante de automóviles. Con el lanzamiento del nuevo vehículo de cuarta generación, Mazda se ha centrado en los detalles, buscando mejorar los fundamentos de la experiencia de conducción al tiempo que eleva el ambiente premium tanto en el interior como en el exterior. afuera.

Ofrecido como sedán o hatchback de cinco puertas en los niveles de equipamiento Standard, Select, Preferred y Premium, el Mazda3 pretende ofrecer a los compradores una alternativa viable en un segmento en gran medida desprovisto de personalidad. Mazda enfatiza un diseño centrado en la ergonomía, tecnología mejorada y una dinámica de conducción atractiva.

Pero el enfoque de Mazda no se trata de shock y asombro. En cambio, los diseñadores estudiaron cómo interactuamos con nuestros automóviles para refinar esa conexión y brindar una experiencia más placentera, ya sea que estés sentado en el tráfico o corriendo por una carretera de montaña. "No debería sentirse como si estuviera en una montaña rusa", explicó el director ejecutivo de Mazda, Ichiro Hirose. "En cambio, debería sentirse como una herramienta que ha estado usando durante años: familiar, cómoda y utilizable".

A partir de $21,000 para el sedán con tracción delantera y equipamiento automático, nuestro vehículo de prueba bien equipado obtuvo $26,500 antes de impuestos y cargos de destino. Para saber qué le ofrece ese tipo de moneda, nos metimos debajo del capó y detrás del volante del nuevo compacto de Mazda para ver si es digno del dinero que tanto le costó ganar.

Exclusivo por dentro y por fuera

Ya sea configurado como sedán de cuatro puertas o como hatchback de cinco puertas, el nuevo Mazda3 supone un importante paso adelante respecto al modelo anterior en términos de diseño exterior. Si bien la máquina de tercera generación no necesitaba disculparse por su apariencia, el nuevo modelo es legítimamente atractivo, particularmente en su versión hatchback. Atrás quedaron las líneas de carácter ocupadas, reemplazadas por una apariencia más simple y atlética que Mazda describe como una interpretación más madura de la filosofía de diseño Kodo de la marca.

Ese tema continúa en la cabina, donde la compañía claramente ha hecho un esfuerzo por mejorar la sensación general de lujo y al mismo tiempo mejorando la ergonomía, simplificando el diseño y reposicionando los elementos de uso frecuente para maximizar la comodidad y minimizar el conductor distracción. Hirose nos dijo que después de que un ingeniero de Mazda resultó herido en un partido de fútbol, ​​el equipo de desarrollo decidió reevaluar el diseño del 3 para hacer que el interior del automóvil "pareciera más una extensión del cuerpo humano".

Más allá del marketing, los cambios realizados en el interior tienen mucho sentido en la práctica: los controles se manejan de forma natural y con un enfoque claro. en usabilidad con un mínimo de complicaciones, mientras que los interruptores, los materiales interiores y el diseño general mejorados son una mejora significativa con respecto al automóvil saliente.

Mira, pero no toques

Un nuevo sistema de información y entretenimiento de 8,8 pulgadas ahora es estándar en toda la línea Mazda3. Es un gran paso adelante con respecto al sistema anterior, ya que ofrece gráficos nítidos, respuesta rápida y Apple CarPlay y Androide Compatibilidad automática en todos los modelos excepto el sedán base.

Mazda optó por colocar la pantalla estilo buzón más profundamente en el tablero que el sistema anterior y la inclinó ligeramente hacia el conductor. La compañía dice que esta orientación reduce la necesidad de los conductores de apartar la vista de la carretera y volver a concentrarse en la pantalla, pero al hacerlo, la pantalla se aleja físicamente del conductor.

Eso llevó a Mazda a deshacerse de la funcionalidad de la pantalla táctil en favor de los botones físicos y el par de diales en la consola central como método exclusivo de entrada. Si bien la lógica es sólida y el esquema de control familiar, la incapacidad de extender la mano y simplemente tocar la pantalla para Navegar por el sistema de menús, si quisiéramos hacerlo, es una molestia frustrante en un sistema centrado en la pantalla táctil. mundo.

El nuevo sistema de infoentretenimiento se combina con dos nuevos paquetes de audio: un sistema básico de ocho altavoces. o una configuración Bose opcional de 12 altavoces, los cuales se benefician de un altavoz más estratégico posicionamiento. Los ingenieros de Mazda nos dijeron que la disposición de los altavoces del coche se finalizó incluso antes que el diseño del propio coche. estaba escrito en piedra y se hizo un esfuerzo concertado para mejorar la claridad sonora general y al mismo tiempo reducir la vibración del panel. Ambos sistemas nos impresionaron, pero de todos modos probablemente optaríamos por el sistema Bose.

Zoom-zoom… ish

Debajo del capó de todos los Mazda3 2019 vendidos en Estados Unidos estará el motor Mazda de cuatro cilindros en línea y 2.5 litros, que hace que 186 caballos de fuerza y ​​186 libras-pie de torsión y se puede combinar con una transmisión automática de seis velocidades o una de seis velocidades. manual. La tracción delantera es estándar en todas las versiones y la tracción total es opcional.

Como parte de la estrategia general para mejorar la sensación de lujo del Mazda3, el fabricante de automóviles dedicó un importante esfuerzo de desarrollo a la reducción del ruido y la vibración de la cabina, y esos esfuerzos comienzan en la suspensión, que ha sido rediseñada significativamente para la cuarta generación. modelo. Atrás quedó la configuración de suspensión trasera multibrazo del automóvil saliente, reemplazada por un diseño de barra de torsión más simple que, según Mazda, mejora la rigidez lateral mientras permitiéndoles ajustar con mayor precisión la calidad de marcha al reducir la cantidad de componentes de la suspensión que deben trabajar juntos para eliminar los baches en el camino.

Rivales

• Honda Civic: Como el auto más vendido en el segmento, el Civic sigue siendo el punto de referencia a batir. El Civic enfatiza el valor sobre el lujo, en contraste con el Mazda3, pero su diseño angular es mucho menos elegante que el del Mazda. ($20,345 MSRP base con destino)
• Toyota Corolla: Otro pilar del segmento de automóviles compactos, lo que le falta en personalidad al Corolla lo compensa con su reputación a prueba de balas de confiabilidad. ($19,620 MSRP base con destino)
• Nissan Sentra: Sensible y asequible, el Sentra es otro fuerte competidor en el espacio compacto, pero han pasado algunos años desde que experimentó una actualización significativa. ($18,685 MSRP base con destino)

En las calles marcadas por viruelas de Hollywood, la nueva configuración parece funcionar bien, aunque el viaje La afinación centrada en la calidad se tradujo en un movimiento corporal notable al abordar el asfalto retorcido del Bosque de Ángeles. Aun así, aunque conducir con espíritu enérgico no es la misión principal del Mazda3, no estaba completamente fuera de su elemento cuando se le pedía que mantuviera un ritmo rápido en carreteras técnicas.

Mazda trabajó para reducir el ruido de la cabina implementando un nuevo método de unión en la estructura de la carrocería que amortigua las vibraciones y al mismo tiempo Al sellar los espacios entre los componentes para aislar el sonido, el resultado es una cabina admirablemente serena, tanto en el tráfico como a gran velocidad en la carretera. carretera. Esto, combinado con la mejora de los materiales interiores, el nuevo infoentretenimiento y la mejor capacidad de ajuste de los asientos, da como resultado una experiencia de conducción notablemente más exclusiva que la del modelo anterior.

Tranquilidad de espíritu

El Mazda3 incluye una garantía de tres años/36,000 millas. garantía limitada, tres años/36,000 millas de asistencia en carretera las 24 horas y una garantía limitada del tren motriz de cinco años/50,000 millas.

Funciones de seguridad disponibles incluye características de seguridad que incluyen alerta de atención al conductor, asistencia de frenado inteligente en ciudad, asistencia de frenado inteligente, monitoreo de punto ciego con parte trasera Alerta de tráfico cruzado, advertencia de cambio de carril con asistente de mantenimiento de carril, control de luces altas y control de crucero por radar Mazda con Stop & Go funcionalidad.

Cómo configuraría DT este coche

Estamos enamorados del diseño y la práctica del hatch de cinco puertas, por lo que esa sería nuestra configuración preferida para el nuevo Mazda3. La automática de seis velocidades hace el trabajo, pero está empezando a mostrar su edad, por lo que probablemente optaríamos por la Caja de cambios manual de seis velocidades para aprovechar mejor la potencia disponible y ofrecer una experiencia de conducción más atractiva en general. La pintura opcional Soul Red Crystal luce genial en el nuevo Mazda3 y vale la prima adicional que impone, al igual que la pintura opcional. bosé sistema de audio.

El nivel de equipamiento Premium ofrece características valiosas como iluminación LED delantera y trasera, rines de 18 pulgadas y pantalla frontal, por lo que también optaríamos por eso. Y aunque todavía no hemos probado un modelo con tracción total, apostamos a que es una inversión que vale la pena para una mejor estabilidad en condiciones climáticas adversas.

Conclusión

Si bien el modelo de cuarta generación no reescribe el manual del Mazda3, sí trae consigo mejoras significativas que hacen que el Mazda sea más agradable a la vista y en el interior.

Aunque se trata más de una evolución que de una revolución, los esfuerzos del fabricante de automóviles por llevar el nuevo modelo a un espacio más exclusivo han sido en gran medida exitosos. y los compradores que buscan un viajero práctico con una apariencia de personalidad harían bien en no pasar por alto el Mazda3 al comparar el modelo. competencia.

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