Revisión del Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

PVP recomendado $43,095.00

Detalles de la puntuación

“El Jeep Grand Cherokee aún puede salirse de la red, pero se mantiene cómodo entre aventuras”

Ventajas

• Capacidad todoterreno legítima
• Amplia gama de características estándar

Contras

• El modelo 2017 no recibe la última versión del sistema de información y entretenimiento Uconnect

Como muchos contingentes de entusiastas del automóvil, los fanáticos de Jeep tienden a ser un grupo bastante vocal. En los últimos años, hubo un sentimiento creciente entre ellos de que, con la excepción del Wrangler, la línea Jeep se había vuelto blanda, optando por atender a los clientes que buscaban. una estética convincente, pero no tenían intención de sacar sus vehículos de los caminos trillados (salvo ocasionalmente pasar por encima de una mediana en un estacionamiento estrecho).

Es posible que esos entusiastas hayan señalado con el dedo la generación anterior del Grand Cherokee Trailhawk, un paquete que en última instancia se mantuvo dentro de una distancia segura de la ecuación estándar del Grand Cherokee, mientras aumentaba el precio de venta en un significativo margen.

Sin embargo, esta vez Jeep ha hecho un esfuerzo más serio para convertir el Grand Cherokee en un modelo viable. alternativa al Wrangler cuando se aventura donde termina el pavimento, manteniendo al mismo tiempo la habitabilidad de un SUV típico. Esta puede ser una propuesta complicada, ya que los habitantes de tierra capaces a menudo comprometen sus modales callejeros en busca de destreza todoterreno.

Pero el Grand Cherokee Trailhawk tiene algunos trucos inteligentes bajo la manga y, si bien no puede satisfacer las demandas de todos los potenciales, Cliente de Jeep simultáneamente, una semana con el utilitario deportivo brindó una idea de su división sorprendentemente efectiva. personalidad.

Más allá de la insignia

A primera vista, uno podría descartar el Grand Cherokee Trailhawk como un tratamiento de llantas y calcomanías diseñado para lograr una apariencia, ya que el paquete es bastante sutil en su ejecución estética, pero suceden muchas cosas debajo de la piel que le otorgan al Trailhawk su guardabarros Trail Rated. insignia. Esa calificación significa que el Grand Cherokee Trailhawk ha pasado la batería de pruebas todoterreno realizadas por Nevada Automotive. Centro de pruebas (NATC), que evalúa la tracción, la distancia al suelo, la articulación todoterreno, la maniobrabilidad y el agua de los vehículos. vadeando.

Para lograrlo, los ingenieros de Jeep equiparon el Trailhawk con una larga lista de hardware estándar, incluida una versión especialmente ajustada de la suspensión neumática Quadra-Lift que permite Más articulación que el sistema estándar, junto con una caja de transferencia de dos velocidades, un diferencial trasero de deslizamiento limitado electrónico y tracción en las cuatro ruedas Quadra-Drive II de Jeep. sistema. Las placas protectoras protegen los componentes vitales de la parte inferior de la carrocería, mientras que las ruedas de aluminio de 18 pulgadas del Trailhawk están envueltas en neumáticos todoterreno Goodyear Adventure reforzados con Kevlar.

Afortunadamente, Jeep no ha descuidado la necesidad de habitabilidad en la búsqueda de esta capacidad todoterreno. El Grand Cherokee Trailhawk también viene de serie con asientos delanteros con calefacción y ventilación, un sistema de audio de nueve bocinas de 506 vatios, un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8.4 pulgadas y una serie de características adicionales de comodidad y conveniencia, lo que resulta en un paquete sorprendentemente completo diseñado para apaciguar el deseo de aventura, así como la necesidad de un poco de mimos en un día a día.

pavimento golpeando

Durante nuestro Primer viaje del Grand Cherokee Trailhawk en septiembre, nuestro tiempo sentado quedó relegado en gran medida a los senderos todoterreno de Malibu Hills. Si bien ese es sin duda un lugar lógico para mostrar el comportamiento todoterreno del Trailhawk, deja algunas preguntas sin respuesta sobre los modales callejeros del SUV. En el mundo real, este último es donde el Grand Cherokee Trailhawk probablemente pasará la gran mayoría de su vida. tiempo, por lo que si bien la competencia en la tierra es obviamente importante, el requisito de la habitabilidad del día a día es igualmente importante. vital.

La suspensión neumática del Trailhawk puede parecer una elección inusual para un vehículo preparado para todo terreno, pero empieza a tener mucho más sentido en la calle. Está muy lejos de la conducción bastante dura de otros todoterreno capaces como el Vagón de potencia Ram, ofreciendo un gran cumplimiento sin sentirse flotando durante las maniobras en la autopista.

Sin embargo, existen algunas objeciones menores. Atribuya esto a la adicción de este autor a los caballos de fuerza o al considerable peso en vacío del Trailhawk, pero El V6 básico de 3.6 litros, si bien es capaz de hacer el trabajo, a veces se siente un poco tenso en el camino. camino. Incluso con los numerosos engranajes de la transmisión automática de ocho velocidades disponibles para proporcionar palanca mecánica y levas de cambio en el volante Proporcionando control directo sobre los procedimientos, 4900 libras es mucha masa para competir con 295 caballos de fuerza y ​​260 libras-pie de torsión. con. No es un factor decisivo de ninguna manera, pero la aceleración tampoco siempre es un asunto sin esfuerzo, y los 130 adicionales Las libras-pie proporcionadas por el V8 opcional de 5.7 litros y 360 hp pueden ser apreciadas por los pies adelantados, especialmente en carretera. paso.

Además, si bien todavía consideramos que el sistema Uconnect actual de FCA es una de las ofertas de sistemas de información y entretenimiento más sólidas de la industria, sigue siendo un poco decepcionante descubrir que el versión actualizada del sistema no está disponible aquí en el Grand Cherokee Trailhawk, mientras que otros modelos 2017 en la cartera de FCA están comenzando a salir de fábrica con esa electrónica mejorada.

Pero aparte de no ser lo último y lo mejor disponible, hay poco de qué quejarse de este sistema de pantalla táctil de 8,4 pulgadas: es simplemente tan receptivo, rico en funciones y libre de comportamiento temperamental como lo es en muchos otros vehículos de la línea de la compañía que utilizan él. Al igual que las páginas de rendimiento SRT de Dodge, la función de páginas todoterreno de Jeep dentro del sistema Uconnect proporciona una gran cantidad de datos en tiempo real, incluida la articulación de las ruedas, la configuración del tren motriz, las temperaturas del sistema, etc. en.

Nuestra opinión

A diferencia de muchos vehículos preparados para ser aptos para todo terreno, el Grand Cherokee Trailhawk hace muy pocos compromisos en la calle para lograr eso es una realidad, y la combinación del paquete de características estándar que satisfacen tanto la capacidad como la comodidad son de hecho impresionante.

En última instancia, el paquete Trailhawk probablemente sea excesivo para la mayoría de los conductores que no planean llevar el SUV a través de un terreno bastante implacable con regularidad. Pero para aquellos que sí lo hacen, hay muchas razones para que este Grand Cherokee esté en la lista corta.

¿Cuáles son las alternativas?

A pesar de la gran cantidad de opciones de SUV de tamaño mediano en el mercado, sorprendentemente hay pocas que ofrezcan capacidad todoterreno al mismo nivel que la Grand Cherokee Trailhawk. El Land Rover Discovery ofrece destrezas similares con mucho más refinamiento, pero también tiene un precio significativamente más alto.

¿Cuánto tiempo va a durar?

El próximo rediseño del Grand Cherokee se espera para el año modelo 2019 como muy pronto, por lo que a la generación actual definitivamente le queda algo de vida.

Aparte de su mecánica resistente (y, por lo tanto, teóricamente duradera), la longevidad del Jeep también es bastante a prueba de balas desde el punto de vista electrónico, como lo demuestra el sistema de información y entretenimiento Uconnect. tiene un conjunto de características bastante completo, a pesar de que la última versión disponible del sistema no se usa en el Grand Cherokee Trailhawk del año modelo 2017, y probablemente será el próximo año.

¿Deberías comprarlo?

Para aquellos que no necesitan hardware todoterreno, existen numerosas alternativas disponibles que vale la pena considerar. Pero si necesita un SUV con capacidad genuina donde termina el camino, el Grand Cherokee Trailhawk es una de las pocas opciones en el mercado, especialmente en este rango de precios.

Afortunadamente, también es un conductor sólido en la calle, con suficientes características estándar para mantener contentos a todos los ocupantes durante el uso diario. Decimos que lo hagamos.

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