Volvo ha dicho que planea alejarse de la combustión interna, pero en este momento solo vende un automóvil sin motor de gasolina: el Volvo XC40 Recharge 2021.
Contenido
- Diseño e interiorismo
- Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor
- Experiencia de manejo
- Alcance, carga y seguridad
- Cómo configuraría DT este coche
- nuestra toma
- ¿Deberías conseguir uno?
El Recharge es una versión totalmente eléctrica del crossover Volvo XC40, que se lanzó para el año modelo 2019. Mientras que el XC40 de gasolina compite con los vehículos utilitarios diminutos de Audi, BMW, Mercedes-Benz y Lexus, el tamaño y la marca premium del Recharge lo convierten en un Modelo Y de Tesla competidor. El Volvo también puede enfrentarse a versiones de gama alta del Ford Mustang Mach-E, aunque el precio es realmente la única similitud entre los dos.
Si pensabas que los autos eléctricos eran solo para salvar el planeta, ten en cuenta que el XC40 eléctrico es sustancialmente más potente y rápido que el modelo de gasolina. El Recharge también obtiene el último sistema de infoentretenimiento Android Automotive OS y un sensor actualizado suite para funciones de asistencia al conductor: cosas que no obtendrá en el XC40 de gasolina para el modelo 2021 año.
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Sin embargo, esa tecnología tiene un precio. El Recharge comienza en $54,985, aproximadamente $12,000 más que el nivel de equipamiento superior del XC40 de gasolina. También es un poco más alto que el precio base de un Model Y pero, a diferencia de Tesla, Volvo aún califica para el crédito fiscal federal EV completo de $ 7,500, lo que podría borrar esa diferencia.
Diseño e interiorismo
El XC40 Recharge se ve prácticamente idéntico al XC40 de gasolina. Los obsequios principales son una rejilla tapada y una sutil insignia de "Recarga". Los modelos Recharge también se venden exclusivamente con techo negro y carcasas de los espejos, así como con diseños de ruedas específicos del modelo. Aparte de eso, el Recharge es un automóvil eléctrico que realmente pasa desapercibido. Incluso el puerto de carga está oculto donde normalmente estaría un relleno de combustible.
Eso significa que obtienes un SUV de aspecto bastante tradicional, con un perfil alto y vertical. Es un gran contraste con el Model Y y el Mach-E de aspecto más elegante, que desdibujan la línea entre el SUV y la camioneta.
Sin embargo, Ford y Tesla ofrecen una mayor utilidad. Si bien Volvo afirma que el Recharge tiene la misma cantidad de espacio para pasajeros y carga que el XC40 de gasolina, el Mach-E y el Model Y todavía tienen áreas de carga más grandes, así como más espacio para las piernas en ambas filas. El Tesla también ofrece más espacio para la cabeza que el Volvo, así como una tercera fila de asientos. El Volvo luce un frunk, pero es pequeño.
El Recharge es un coche eléctrico que realmente pasa desapercibido.
Volvo trató de compensar esto con algunas características inteligentes de diseño interior. Los diseñadores movieron algunos de los parlantes del sistema de audio Harman Kardon de las puertas al tablero, dejando espacio para compartimientos de almacenamiento en las puertas más grandes. La consola central también tiene un cubo de basura extraíble y un gancho para bolsas está integrado en la puerta de la guantera.
El interior también es un lugar agradable para estar. Volvo logró la apariencia minimalista que Ford y Tesla parecían estar buscando, en parte porque los diseñadores resistieron la tentación de colocar una pantalla táctil masiva en el medio del tablero. Los materiales se sienten adecuadamente premium, aunque Volvo no ofrece tapicería de cuero completo. En su lugar, obtienes una mezcla de cuero napa y textil Nubuck.
Los modelos XC40 eléctricos y de gasolina se basan en la plataforma de arquitectura modular compacta (CMA) de Volvo, que se comparte con el estrella polar 2 coche eléctrico de la nueva marca derivada de Volvo. The Recharge comparte mucho más que una plataforma básica con Polestar 2, como verá.
Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor
The Recharge obtiene el sistema operativo Android Automotive sistema de información y entretenimiento que debutó en el Polestar 2. Debido a que está basado en Android, el sistema tiene aplicaciones de Google integradas. Por ejemplo, Google Assistant y Google Maps son las aplicaciones de navegación y control de voz predeterminadas, respectivamente. Los usuarios de Android también pueden sincronizar sus cuentas de Google con el automóvil.
En el Recharge, el sistema operativo Android se ejecuta en una pantalla táctil central de 9,0 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas. CarPlay de Apple, Android automático, y Bluetooth también están incluidos, pero la interfaz predeterminada sigue siendo toda Google. Si bien el sistema de información y entretenimiento funcionó bien, si no eres fanático de los teléfonos inteligentes con Android, probablemente no sea tu taza de té.
El pequeño cubículo delante de la palanca de cambios incluye un puerto USB-C con guía de cable y puede equiparse con una plataforma de carga inalámbrica. Sin embargo, Volvo no incluyó puertos USB para la segunda fila.
El sistema de información y entretenimiento funcionó bien, si no eres fanático de los teléfonos inteligentes con Android, probablemente no sea tu taza de té.
Como es típico de Volvo, el Recharge recibe una larga lista de tecnología estándar de asistencia al conductor, incluida la advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, emergencia automática hacia adelante y hacia atrás frenado, un monitor de alerta del conductor, reconocimiento de señales de tránsito, mitigación de desvío de la carretera y carril que se aproxima mitigación. Pilot Assist, que combina control de crucero adaptativo y el centrado automático de carriles para conducir en carretera es un extra pagado.
Al igual que el Polestar 2 relacionado, el XC40 Recharge también puede usar datos basados en la nube para mejorar el rendimiento de su tecnología de asistencia al conductor, según Volvo. Obtiene el último conjunto de sensores del fabricante de automóviles, que es escalable para futuras ayudas al conductor más avanzadas, según Volvo. El Recharge también cuenta con la capacidad de actualización por aire (OTA) para todo el software del vehículo, lo que debería facilitar la adición de esas nuevas funciones.
En lugar de presionar un botón para iniciar la recarga del XC40, solo tienes que salir del estacionamiento. Si el llavero está en el automóvil, comenzará. Volvo no ha dicho si el XC40 Recharge tendrá la función de llave digital lanzada en el Polestar 2, que permite usar un teléfono inteligente en lugar de un llavero.
Experiencia de manejo
Al igual que el Polestar 2, el XC40 Recharge tiene un motor eléctrico por eje, lo que permite la tracción total. La salida es casi la misma que la de la Polestar, con 402 caballos de fuerza y 486 libras-pie de torque.
Si bien no está diseñado como un automóvil de alto rendimiento, el Recharge es uno de los automóviles más rápidos que fabrica Volvo. Alcanzará de cero a 60 mph en 4,7 segundos, 1,4 segundos más rápido que la versión de gasolina más potente del XC40, según la compañía. Eso también es 0,1 segundos más rápido que un Tesla Model Y Long Range o un Ford Mustang Mach-E Premium, pero Tesla y Ford también ofrecen versiones más deportivas que pueden alcanzar las 60 mph en solo 3,5 segundos.
Aparte de la robusta aceleración, el resto de la experiencia de conducción del XC40 Recharge es bastante relajada. Al igual que los otros modelos recientes de Volvo, Recharge enfatiza la suavidad y la comodidad sobre el rendimiento. No pudimos tomar las curvas con tanta agresividad en el XC40 como en el Mustang Mach-E, pero al Volvo también le faltaba la conducción rígida del Ford. Es un compromiso que muchos conductores probablemente apreciarán.
A diferencia de muchos autos eléctricos, el XC40 Recharge está clasificado para remolcar. Sin embargo, su capacidad de remolque de 2,000 libras no es mucho. Tesla cita una capacidad de remolque de 3500 libras para el Modelo Y con el paquete de remolque opcional.
Alcance, carga y seguridad
El XC40 Recharge solo se ofrece con un tamaño de paquete de batería: 78 kilovatios-hora, con 75 kilovatios-hora de capacidad utilizable. Eso ofrece un alcance de 208 millas, lo que no es impresionante cuando el Tesla Model Y ofrece un alcance de 326 millas por un precio similar.
El Volvo eléctrico está equipado para carga rápida de CC de hasta 150 kilovatios, lo que permite una carga del 80 % en 40 minutos. La carga desde una fuente de nivel 2 de CA de 240 voltios lleva ocho horas. Como ayuda, Volvo incluye un cable que se puede enchufar directamente en los tomacorrientes de 240 voltios que usan los electrodomésticos grandes, por lo que si tiene uno de esos en su garaje, no necesitará instalar un tomacorriente dedicado. Estación de carga.
Al igual que los otros modelos recientes de Volvo, Recharge enfatiza la suavidad y la comodidad sobre el rendimiento.
Calificaciones de prueba de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) aún no están disponibles y las clasificaciones del XC40 de gasolina no se aplican al modelo eléctrico. Volvo realizó algunos cambios para garantizar un buen desempeño en choques, incluida una jaula de seguridad de batería y una nueva estructura de choque frontal diseñada para compensar la falta de un motor.
Volvo ofrece una garantía básica de cuatro años y 50 000 millas, una garantía de tren motriz de cuatro años y 50 000 millas y una garantía de batería de ocho años y 100 000 millas. Ford ofrece un plazo de garantía básico más corto, pero un plazo de garantía del tren motriz más largo, con la misma garantía de batería. Tesla iguala a Volvo en las tres categorías, aunque algunos vehículos Tesla tienen un plazo de garantía de batería de 120,000 millas.
Cómo configuraría DT este coche
Volvo hace las cosas bastante simples, ofreciendo el XC40 Recharge en un solo nivel de equipamiento, con un tren motriz y un paquete de baterías. Además de las características estándar, agregaríamos el paquete avanzado de $1,300, que incluye Pilot Assist ayuda al conductor, un sistema de cámara de 360 grados, cargador de teléfono inalámbrico y un tomacorriente de 12 voltios para la carga área.
También agregaríamos la bomba de calor eléctrica ($350), que ayuda a calentar la cabina más rápidamente en los días fríos, al mismo tiempo que ahorra energía. Terminaríamos con el sistema de audio Harman Kardon ($800) y la pintura Sage Green Metallic de nuestro auto de prueba ($645), que es exclusiva del modelo Recharge. Eso eleva el precio total de nuestro XC40 Recharge ideal a $58,080, antes de créditos fiscales y otros incentivos.
nuestra toma
El XC40 Recharge puede ser el primer automóvil eléctrico del mercado masivo en llevar la insignia de Volvo, pero en realidad es el segundo modelo totalmente eléctrico del fabricante de automóviles sueco. El estrella polar 2 puede venderse bajo una marca diferente, pero comparte una plataforma, tren motriz y sistema de infoentretenimiento con el Recharge.
El Polestar 2 nos impresionó y muchos de sus buenos atributos se trasladan al Recharge. El Volvo tiene la misma sensación general de refinamiento de calidad, pero con un carácter más relajado. Es un buen contrapunto al deportivo Polestar y un sólido "primer" esfuerzo en un automóvil eléctrico, pero debería haber sido más.
La recarga se queda corta Modelo Y de Tesla y Ford Mustang Mach-E en alcance y utilidad, pero tiene un interior mucho más agradable y puede mantenerse al día con versiones de precio similar de Tesla y Ford en una carrera de velocidad de cero a 60 mph. El Volvo también se siente más como un automóvil normal.
Si todo lo que desea es un transporte básico de cero emisiones, el Chevrolet Bolt EV, el Hyundai Kona Electric y el Nissan hoja ofrecen más gama a un precio mucho más bajo. Sin embargo, ninguno de ellos está disponible con tracción total. Ese es también el caso del recientemente lanzado Volkswagen ID.4, aunque el VW estará disponible con tracción total eventualmente.
El XC40 Recharge sigue siendo un buen automóvil y vale la pena considerarlo para aquellos que estén dispuestos a gastar un poco más para obtener más tecnología y un mejor rendimiento. El hecho de que consideremos al Volvo simplemente como un competidor sólido, en lugar de un campeón absoluto, muestra cuán rápido se está moviendo la competencia de los vehículos eléctricos.
¿Deberías conseguir uno?
Sí. El futuro eléctrico de Volvo parece brillante.
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