Primera revisión del Mercedes-Benz CLS450 4Matic 2019

Se podría pensar que un cupé tiene dos puertas y un sedán cuatro, pero Mercedes-Benz no está de acuerdo. En 2004, el fabricante alemán de automóviles de lujo lanzó el CLS de primera generación, un “cupé de cuatro puertas” con dos juegos de puertas pero con un estilo más elegante que el sedán promedio. Por más absurda que pueda parecer una versión de cuatro puertas de una carrocería de dos puertas, el CLS generó un segmento completo de autos de lujo de cuatro puertas de estilo similar.

El Mercedes ahora se enfrenta a la competencia del BMW Serie 6 Gran Coupé, que pronto llegará al final de su carrera, y el

Audi A7 recién rediseñado. Entonces, ¿puede el rediseñado Mercedes-Benz CLS-Class 2019 permanecer en la cima del segmento que creó?

Cuando el CLS 2019 llegue a las salas de exhibición de EE. UU. a finales de este año, Mercedes ofrecerá el CLS450 y el AMG CLS53, más deportivo. modelos, con tracción trasera o tracción total 4Matic en el CLS450 y 4Matic+ obligatorio en el CLS53. Tomamos un CLS450 4Matic en un viaje lluvioso por la ciudad de Nueva York y Nueva Jersey. Mercedes no ha publicado los precios, pero nuestro auto de prueba estaba repleto de opciones como suspensión neumática, grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, sistema de sonido envolvente 3D Burmester y una variedad de ayudas al conductor.

Interior y tecnología

El interior del CLS450 resultará inmediatamente familiar para cualquiera que haya pasado un tiempo al volante de un Mercedes Clase S o Clase E de la generación actual. Cuenta con el mismo elaborado sistema de información y entretenimiento COMAND, que consta de una pantalla central de 12,3 pulgadas y un controlador que es en parte panel táctil y en parte rueda de clic.

Nuestro auto de prueba también tenía el grupo de instrumentos digitales opcional de 12,3 pulgadas, que se combina con el panel central. pantalla para crear una pantalla larga a la que Mercedes se refiere como "la tabla de surf". El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Como si eso no fuera suficiente, nuestro auto de prueba también tenía el head-up display opcional. Estábamos al borde de la sobrecarga de información.

Ya sean indicadores digitales o mapas de navegación, los gráficos están bellamente representados. Una combinación de controles en el volante, el controlador del volante con panel táctil y comandos de voz hacen que sea relativamente fácil realizar funciones básicas. Pero otras funciones, como los ajustes del head-up display, están profundamente ocultas en los menús. La pantalla central también incluye iconos que inicialmente hacen pensar que es una pantalla táctil cuando no lo es. Como ocurre con muchos otros sistemas de información y entretenimiento de fabricantes de automóviles de lujo, el sistema del CLS funciona una vez que te acostumbras, pero hay una pequeña curva de aprendizaje.

El resto del interior presentaba exactamente el nivel de calidad que cabría esperar de Mercedes. Si bien no conocemos ningún árbol en el planeta Tierra que produzca madera plateada, la moldura se veía genial. También lo hicieron los parlantes del sistema de audio Burmester, la fila de salidas de aire redondas y la iluminación ambiental (controlada por voz y con 64 colores) que ilumina la cabina como una discoteca. Al igual que el sistema de infoentretenimiento, el diseño general del interior se inspira en gran medida en el Clase E y Clase S sedanes.

El CLS tiene aproximadamente el mismo tamaño que la Clase E (los dos autos comparten una plataforma básica), pero su línea de techo más baja reduce el espacio para la cabeza y también hay menos espacio en el maletero. Ese es el precio que se paga por el estilo, y es un precio que los clientes han estado dispuestos a pagar no sólo por las dos generaciones anteriores del CLS, sino también por rivales como el Audi A7 y el BMW Serie 6 Gran Coupé. Pero incluso el Bimmer ofrece más espacio para la cabeza, las piernas y los hombros delante y detrás que el Mercedes. Audi está a punto de lanzar un A7 2019 rediseñado en los EE. UU. y no tenía especificaciones completas disponibles.

Mercedes importó una variedad de ayudas al conductor vistas anteriormente en otros modelos. Nuestro auto de prueba tenía el paquete opcional de asistencia al conductor, que incluye Distronic (control de crucero adaptativo), asistencia activa de dirección, asistencia activa de límite de velocidad (monitores límites de velocidad locales), asistente de frenado activo (frenado de emergencia autónomo), asistente de punto ciego activo, carril activo asistencia de mantenimiento y lado de impulso Pre-Safe, que aleja a los ocupantes de las puertas durante un impacto lateral colisión.

Afortunadamente, no tuvimos que probar esa función, pero sí experimentamos con algunas de las otras. Al igual que otros sistemas adaptativos, Distronic puede ajustar automáticamente su velocidad al coche que circula delante. Descubrimos que se retrasó un poco al alcanzarlo después de que el auto líder redujo la velocidad y volvió a acelerar. El sistema de asistencia para mantenerse en el carril era un poco molesto, ya que giraba agresivamente el auto hacia un lado cuando detectaba una rueda fuera de lugar.

Experiencia de manejo

Debajo del capó, el CLS450 ofrece algo antiguo y algo nuevo. Es el primer Mercedes desde 1999 que tiene un motor de seis cilindros en línea, pero funciona con el nuevo EQ Boost del fabricante de automóviles. híbrido suave sistema.

Un seis en línea coloca los seis cilindros en fila, de ahí el nombre. Mercedes utilizó esta configuración en el legendario 300SL Gullwing y en muchos otros modelos durante décadas. Pero el juego de seis cilindros en línea es más que una trivialidad para los nerds de las cartas. Poner seis cilindros en fila crea un equilibrio excelente, lo que permite que el motor acelere más suavemente mientras vibra menos. El paquete más compacto de los motores V6 y turboalimentados de cuatro en línea ha hecho que los de seis en línea sean bastante raros. BMW es una de las pocas firmas que nunca se ha alejado de la configuración.

El motor de gasolina turboalimentado de 3.0 litros produce 362 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torque y está acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades. El sistema EQ Boost añade un pequeño motor eléctrico que puede aportar 21 CV en ráfagas cortas. Mercedes afirma que el CLS450 con tracción trasera alcanzará de cero a 60 mph en 5,1 segundos, mientras que el modelo 4Matic con tracción total puede realizar la misma tarea en 4,8 segundos. Ambas versiones están limitadas electrónicamente a 130 mph.

El CLS es un automóvil de gasolina normal con un toque de asistencia eléctrica, no un híbrido convencional como un Toyota Prius. Pero incluso esta cantidad limitada de electrificación elimina la necesidad de accesorios accionados por correa, permite que el motor estándar sistema start-stop para funcionar de forma más agresiva, e incluso permite que el coche se deslice con el motor apagado en determinadas condiciones. circunstancias. Todo es en nombre de la eficiencia del combustible, aunque oficialmente EPA Las cifras no estarán disponibles hasta que se acerque el lanzamiento del automóvil.

Realmente no notamos la intervención del motor eléctrico durante la conducción, que es probablemente lo que preferirán muchos clientes. En línea recta, el CLS450 se siente tan rápido como sugieren las afirmaciones de Mercedes de cero a 60 mph, pero se convierte en un estereotipo de crucero de lujo en las curvas. El sistema de suspensión neumática opcional de nuestro auto de prueba no pudo controlar el balanceo de la carrocería, aunque al menos mantuvo la conducción agradable y cómoda. La dirección daba muy pocos indicios de lo que estaban haciendo las ruedas delanteras.

Mercedes tiene muchas otras opciones si quieres un deportivo de cuatro puertas mediano. Casi al mismo tiempo que el CLS450 llega a las salas de exposición, Mercedes lanzará una versión AMG CLS53 con un Versión optimizada para el rendimiento del tren motriz EQ Boost de seis cilindros en línea de 3.0 litros, buena para 429 hp y 384 lb-pie de esfuerzo de torsión. Mercedes-AMG lanzará pronto su GT Coupé de 4 puertas, añadiendo más deportividad a la receta básica de “cupé de cuatro puertas” del CLS. Como alternativa, también puede adquirir un sedán Mercedes-AMG E63 S con V8 biturbo de 4.0 litros y 603 caballos de fuerza.

Las calificaciones de las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras para el Mercedes-Benz CLS450 2019 no están disponibles en este momento.

Garantía

Mercedes-Benz ofrece una garantía total de 48 meses/50,000 millas en autos nuevos. El CLS450 2019 es un modelo completamente nuevo que estrena un nuevo tren motriz complejo, por lo que predecir la confiabilidad futura es difícil.

Cómo configuraría DT este coche

Nuestro auto de prueba CLS450 estaba equipado con una larga lista de extras opcionales, algunos de los cuales mantendríamos y otros desecharíamos si compráramos este auto con nuestro propio dinero. Nos gustó la calidad del sonido del sistema de sonido envolvente 3D Burmester y la calidad de marcha de la suspensión neumática.

Pero estábamos menos entusiasmados con el desempeño de las ayudas al conductor en el paquete de asistencia al conductor, en particular las funciones de asistencia para mantenerse en el carril y asistencia a la dirección. Se supone que estas características hacen que la conducción sea más fácil y segura, pero descubrimos que no son muy útiles en la carretera. Sus intervenciones fueron torpes e impredecibles. Si bien puedes desactivar estas funciones, realmente no vemos el sentido de pagar por algo que no planeas usar.

Conclusión

El Mercedes-Benz CLS450 2019 es un gran automóvil decepcionado por el hecho de que se encuentra en una alineación repleta de otros excelentes autos. La mayor parte de su tecnología proviene de la Clase E. Nos gustaron las características exclusivas del CLS (su estilo cupé de cuatro puertas y su tren motriz de seis en línea), pero no son suficientes para defender el CLS por sí solas. Si quieres un coche más elegante que un sedán de cuatro puertas, Mercedes ya ofrece el cupé Clase E de dos puertas. El inminente lanzamiento de un segundo Mercedes cupé de cuatro puertas: el AMG GT 4 puertas – confunde aún más las cosas. El CLS no destaca entre tantas estrellas de tres puntas.

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