Enfrentamiento: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo
Es fácil decirle a coche de carreras de un coche de carretera normal y corriente. Las calcomanías y números de los patrocinadores suelen delatarlo. Pero, en el fondo, ¿qué diferencia realmente a un coche de carreras de su homólogo de carretera? Acura fabrica una versión de carreras de su NSX, por lo que estaba en una buena posición para averiguarlo. Así es como la marca de lujo Honda contrató al piloto de carreras Trent Hindman para explicar las diferencias en un vídeo.
Desde el principio, existen grandes diferencias entre los Acura NSX GT3 Evo que actualmente compite en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y el auto de calle en el que se basa. El NSX de carretera utiliza un motor V6 de 3.5 litros y una transmisión de doble embrague de nueve velocidades, trabajando con tres motores eléctricos para enviar 573 caballos de fuerza y 476 libras-pie de torque a las cuatro ruedas. Pero las reglas de las carreras prohíben que el NSX GT3 Evo tenga tracción total o un sistema de propulsión híbrido. Utiliza sólo el motor V6 para enviar 550 caballos de fuerza y 475 libras-pie a sus ruedas traseras, a través de una transmisión de doble embrague de seis velocidades.
Vídeos recomendados
Acura afirma que el auto de carretera NSX es en realidad más rápido de cero a 60 mph que el auto de carreras. En el vídeo, Hindman logra un tiempo de 2,9 segundos en el coche de calle y de 4,3 segundos en el de carreras. Hindman atribuyó esto en parte al hecho de que el auto de carreras no fue diseñado para largar desde parado. Utiliza un embrague manual, lo que le da al conductor un poco más de trabajo que en el NSX de carretera, con su transmisión totalmente automática.
Relacionado
- "Los coches son las estrellas". Cómo los fabricantes de automóviles están electrificando las pistas de carreras
- BMW muestra un coche eléctrico con pintura que cambia de color en CES 2022
- Los mejores autos deportivos.
El NSX de carretera también cuenta con frenos más sofisticados que el coche de carreras. Está disponible con rotores de cerámica de carbono, que resisten mejor las frenadas bruscas y repetidas que los rotores de acero convencionales. Sin embargo, las reglas actuales impiden que Acura use frenos cerámicos de carbono en el NSX GT3 Evo. Sin embargo, el auto de carreras tiene conductos de enfriamiento de frenos adicionales y ABS especialmente ajustado.
El NSX GT3 Evo también tiene ciertas características de las que carece el coche de carretera. La carrocería de fibra de carbono y la total falta de comodidades hacen que el auto de carreras sea alrededor de 950 libras más liviano que el auto de calle NSX. Según Acura, el enorme alerón trasero y el difusor del auto de carreras le dan un 500% más de carga aerodinámica que el auto de calle, lo que le otorga mayor agarre en la pista. Eso permite al GT3 Evo recorrer la pista de autos deportivos de Mid-Ohio 9,5 segundos más rápido que el auto de calle NSX.
Sin embargo, hay un factor más a considerar. Tanto el NSX estándar como el GT3 Evo se fabrican en la misma fábrica de Ohio. Pero mientras el NSX estándar cuesta $157,500, el auto de carreras tiene un precio de $525,000. También necesitas encontrar una pista de carreras para conducirlo.
Recomendaciones de los editores
- ¿Cuáles son los diferentes tipos de cargadores de coches eléctricos?
- El mercado de coches usados de Tesla ya no es tan lucrativo, según muestran los datos
- La diferencia entre coches con motor diésel y gasolina
- El segundo modelo eléctrico de Porsche es un deportivo con botas de montaña
- Volvo presenta el C40 Recharge eléctrico 2022 con tecnología integrada en el automóvil con Android
Mejora tu estilo de vidaDigital Trends ayuda a los lectores a mantenerse al tanto del vertiginoso mundo de la tecnología con las últimas noticias, reseñas divertidas de productos, editoriales interesantes y adelantos únicos.
