Las tomas de aire del capó se ven geniales, pero a veces eso es todo lo que hacen. Los fabricantes de automóviles a menudo se sienten tentados a colocar un capó no funcional en un nuevo modelo, con la esperanza de que los consumidores imaginen capacidades de rendimiento que el motor que lleva debajo realmente no tiene. Sin embargo, la primicia sobre la Chevrolet Silverado HD 2017 es la verdadera.
Además de hacer que la gran camioneta de Chevy parezca un auto potente, la primicia debería brindar algunos beneficios en el mundo real. Es parte de un nuevo sistema de admisión de aire destinado a mantener el motor diésel Duramax funcionando a máxima potencia con más frecuencia. Al igual que los humanos, los vehículos de combustión interna necesitan respirar y el nuevo sistema ayuda a evitar que la Silverado HD se quede sin aliento.
La mayor parte del aire ingresa al motor a través de la toma de aire, lo que significa que está más cerca de la temperatura ambiente y, por lo tanto, es mucho más frío que el aire que circula debajo del capó. Los motores funcionan de manera más eficiente con aire frío, lo que es una ventaja. La pala también aprovecha un efecto de aire ram, en el que la velocidad del camión en realidad fuerza a que entre más aire al motor. También hay una entrada secundaria en uno de los guardabarros delanteros, en caso de que el capó esté bloqueado.
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A los motores les gusta el aire tanto seco como frío. Para minimizar la humedad, el sistema de admisión también tiene un separador de aire/agua que fuerza al aire a realizar un giro de 180 grados antes de que sea absorbido por el motor. La humedad restante se concentra en grandes gotas que, mediante la fuerza centrífuga, son arrojadas contra la pared de la carcasa y luego son evacuadas.
Ningún lanzamiento o actualización de una camioneta está completo sin una descripción de un intenso régimen de pruebas, y Chevy ciertamente puso a prueba la Silverado HD 2017. Los ingenieros simularon todo tipo de precipitación posible, desde lo que Chevy llama “aguaceros a nivel monzónico” hasta nieve y bolitas de hielo. También probó camiones en un rango de temperaturas para ver si podían transportar cargas pesadas en condiciones de frío y calor extremos.
Se trata de ayudar al motor diésel Duramax de la Silverado HD a respirar mejor. Ese motor es un V8 turboalimentado de 6.6 litros que produce 397 caballos de fuerza y 765 libras-pie de torque, y está acoplado a una transmisión automática Allison de seis velocidades. Espere que la GMC Sierra HD twin de la Silverado también obtenga la actualización del capó para el año modelo 2017.
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