Sin previo aviso, bandadas de Patinetes eléctricos para pájaros. apareció en las aceras de Cincinnati el jueves por la mañana, según El investigador.
Basado en lanzamientos en Cincinnati y otras ciudades, Bird, con sede en Santa Mónica, California, parece ser siguiendo una estrategia de implementación de “lanzamiento primero, permiso después” que ha sorprendido y en ocasiones molestado a la ciudad funcionarios. Bird coloca grupos de scooters a los que llama “nidos” en las aceras por la mañana y los recoge al atardecer, aparentemente sin previo aviso a los nuevos municipios.
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Según el portavoz de Cincinnati, Casey Weldon, la ciudad no se enteró de la llegada de los Birds hasta el jueves por la mañana. Ese mismo día, Weldon dijo a The Enquirer: “Dado que acabamos de enterarnos del asunto, todavía estamos en el proceso de evaluar el posible impacto en los vecindarios”.
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El viernes, los funcionarios de la ciudad no sabían si Bird presentó permisos o tomó otras medidas antes del lanzamiento del jueves.
patinetes electricos no se ajustan a las clasificaciones de vehículos tradicionales de Ohio. Los funcionarios del estado de Ohio dicen que los scooters Bird no se consideran scooters de motor porque carecen de asientos y luces. Dado que los vehículos no coinciden con las definiciones estatales, los conductores no necesitan usar cascos ni tener anotaciones de motocicleta en sus licencias de conducir.
El transporte público es un problema en Cincinnati, donde el sistema de autobuses tiene déficit. "La máxima prioridad todavía tiene que ser un sistema de transporte público transformado y confiable que lleve a la gente a trabajar". El concejal de la ciudad Greg Landsman dijo.
Landsman, jefe del Comité de Transporte del consejo, dijo a The Enquirer que la ciudad no está segura. cómo lidiar con la llegada del Pájaro, diciendo que "parecen divertidos", pero que la ciudad aún tiene que hacer lo suyo tarea.
Nashville, San Francisco e Indianápolis han tenido sus propias invasiones de aves. Nashville reaccionó confiscando los scooters estacionados en la vía pública. San Francisco prohibió los vehículos eléctricos de 2 ruedas hasta que la ciudad ideó un sistema de permisos.
El concejal de la ciudad de Indianápolis, Zach Adamson, cree que Bird selecciona ciudades que carecen de regulaciones claras para los scooters para crear caos. Adamson calificó los scooters Bird como "un desastre" para Indianápolis y dijo que Bird "lanzó" sus scooters en la ciudad al mismo tiempo que los funcionarios mantenían conversaciones con otras empresas de uso compartido de scooters.
"Y cuando digo lanzado, un día te despertaste y estaban aquí", dijo Adamson a The Enquirer.
Cuando Indianápolis emitió una orden de cese y desistimiento, Bird finalmente cumplió después de ignorar primero la orden. El Ayuntamiento de Indianápolis aprobó un conjunto de regulaciones que incluyen una tarifa anual de $15,000 más $1 por día por scooter para las empresas que operan en la ciudad.
Cincinnati aún no ha decidido cómo manejar a los Birds en sus aceras.
sitio web de pájaro da una impresión diferente a la que transmiten los representantes de Indianápolis y Cincinnati. Bajo el título "Trabajar con las ciudades" en la página de inicio del sitio, la empresa afirma: "Trabajamos estrechamente con las ciudades para ayudar a que el transporte sea mejor y más respetuoso con el medio ambiente".
En particular, si bien Indianápolis está incluida en el mapa de implementación de servicios del sitio web de Bird, San Francisco, Nashville y Cincinnati no lo están.
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