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eléctrico antiguo presentó lo último en su línea de bicicletas eléctricas de alto rendimiento de estilo retro para el otoño de 2019. El Coche descapotable antiguo Obtiene detalles de estilo de las clásicas motocicletas de carreras en pista y su potencia proviene de una batería de 1123 vatios.
Se le disculpará si cree que el Roadster se parece más a una motocicleta que a una bicicleta. El parecido es intencional. Vintage caracteriza cada uno de sus cinco modelos con un apodo descriptivo. El modelo Rally se conoce como “Rowdy Elegance” y el bicicleta eléctrica codificadora es “Aventura amplificada”. El apodo del nuevo Roadster es “Speed Merchant”.
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Todos los modelos Vintage Electric enfatizan la velocidad. La mayoría de las bicicletas eléctricas del mercado tienen una velocidad limitada según su clase de vehículo a no más de 20 mph. Los modelos Vintage Cafe y Rally son bicicletas eléctricas de Clase 3 con una velocidad máxima de 28 mph con asistencia de pedaleo, pero no tienen un modo de solo aceleración. Al igual que los modelos Tracker y Scrambler, la Roadster es una bicicleta eléctrica de Clase 2, que especifica tanto el modo de asistencia al pedaleo como el de solo aceleración.
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Las bicicletas eléctricas de Clase 2 están limitadas a solo 20 mph, pero las Vintage Tracker, Scrambler y Roadster tienen cada una una opción de “Modo Carrera” disponible de $149. Cuando se inserta la tecla Race Mode, el motor genera más potencia y la velocidad máxima es de 36 mph. Vintage advierte que el Modo Carrera solo debe activarse cuando se conduce en propiedad privada.
Con un cuadro de aluminio hidroformado y una horquilla delantera de suspensión invertida con 60 mm de recorrido, la Roadster monta neumáticos Schwalbe Fat Frank de 26 pulgadas de diámetro por 2,35 pulgadas de ancho con una capa de kevlar para resistir pinchazos. El buje de la rueda delantera es de color negro pulido con un eje pasante de 2 mm y el buje trasero alberga la transmisión directa de 135 mm y 750 vatios/3000 vatios. El motor produce 750 vatios en modo calle y 3000 vatios en modo carrera.
La batería de 48 voltios y 234 amperios-hora del Roadster ofrece 1,123 vatios-hora para un alcance nominal de 40 a 75 millas en modo calle. El modo carrera reduce la autonomía en proporción inversa a la velocidad más alta. La batería se carga en 4,5 horas con el cargador estándar incluido. El faro y la luz trasera de la bicicleta eléctrica son LED de 6 voltios alimentados por la batería.
Cuando conduces el Roadster con asistencia de pedaleo, puedes seleccionar entre cinco niveles de potencia. Los niveles de asistencia más bajos se traducen en una mayor duración de la batería y, por lo tanto, en una mayor autonomía de viaje. También puedes utilizar el acelerador de la bicicleta para obtener potencia sin pedalear.
Puede recuperar un poco de energía de la batería cuando activa el freno de disco hidráulico regenerativo trasero. Tanto las ruedas delanteras como las traseras tienen frenos de disco hidráulicos Promax Lucid para una parada firme, una necesidad con una bicicleta eléctrica que puede avanzar a una velocidad sólida de 36 mph (en propiedad privada). Las fotos de la bicicleta rompiendo una elevación con la rueda delantera en el aire insinúan que la Roadster pertenece al grupo relativamente pequeño de bicicletas eléctricas de alto rendimiento con capacidad para caballitos.
Un sillín de cuero perforado de doble densidad combina con los puños de cuero del Roadster en una barra elevadora de Choromoly. La bicicleta eléctrica está disponible en una combinación de colores de dos tonos: negro brillante y plateado. La tija del sillín y la abrazadera del sillín son de aleaciones pulidas y el vástago de la dirección de aluminio macizo. Las llantas de 26 pulgadas por 50 mm tienen radios de acero inoxidable.
El Vintage Electric Roadster tiene un precio de $6,995. El modo carrera, sin el cual comprar esta bicicleta es solo una cuestión de estilo, es una opción de $149. También puede agregar un portaequipajes trasero por $289, un portaequipajes con una alforja por $438 o un portaequipajes con dos alforjas por $587. Una garantía de dos años respalda al Roadster únicamente para compradores originales.
Carreras en pista de tabla Fue popular en las décadas de 1910 y 1920. Las pistas redondas y ovaladas estaban hechas de dos por cuatro y tenían entre 0,5 y 2 millas de largo. La primera pista de snowboard, el Motordrome de Los Ángeles de 1,0 milla, se construyó en 1910. Las vías de tablero eran económicas de construir en comparación con el pavimento de asfalto, pero no eran duraderas y, a menudo, necesitaban reconstrucción en un plazo de tres años. Debido a una combinación de factores, incluido el inicio de la Gran Depresión, las carreras en pista terminaron a finales de la década de 1920.
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