Lucha contra el fraude tecnológico: demostración de la unidad de rayos X
El órgano rector del ciclismo profesional, el Unión Ciclista Internacional (UCI) anunció nuevas medidas amplias tomar medidas enérgicas contra lo que llama “fraude tecnológico”. La organización promete utilizar una variedad de tecnologías para garantizar que pro Los ciclistas no están instalando motores eléctricos ocultos en sus bicicletas que podrían darles una gran ventaja competitiva sobre el resto de la bicicleta. pelotón. Estos nuevos métodos de escaneo llegan justo cuando comienza la temporada ciclista de 2018 con la esperanza de evitar trampas generalizadas antes de que comience.
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Para la temporada 2018, la UCI continuará utilizando las cámaras termográficas y las tabletas de escaneo magnético que ha empleado en los últimos años en un esfuerzo por atrapar a los ciclistas en el acto. Pero esos dispositivos han sido objeto de un escrutinio cada vez mayor y investigadores en Francia y Alemania han mostrado formas de potencialmente evadir la detección.
En respuesta a esas acusaciones, la UCI también compró una unidad de rayos X montada dentro de una camioneta de carga. Según se informa, ese sistema puede generar una imagen de rayos X de una bicicleta en menos de cinco minutos, lo que debería revelar cualquier motor u otros dispositivos ocultos. Esa furgoneta, que se dice que es completamente segura para sus operadores, los pasajeros y el público en general, será conducido a la mayoría de las carreras importantes esta temporada y se utilizará para verificar el resultado de esas carreras. eventos. Esas carreras incluirán la Clásicas ciclistas de un solo día y Grandes Tours, tales como el Tour de Francia.
La UCI también unió fuerzas con la Comisión Francesa de Energías Alternativas y Energía Atómica (CEA) para crear un nuevo magnetómetro que sea aproximadamente del tamaño de un teléfono inteligente. El dispositivo se puede montar dentro de una bicicleta y se utiliza para detectar motores ocultos mediante la búsqueda de campos magnéticos perdidos que aparecen durante la carrera. A veces, los ciclistas cambian las bicicletas o las ruedas durante un evento, lo que hace que sea más difícil detectar y encontrar un motor oculto. Sin embargo, el magnetómetro sería una constante en la bicicleta y alertaría a los funcionarios de cualquier actividad magnética inusual que sería la señal reveladora de "dopaje mecánico.”
En el futuro, la UCI dijo que planea agregar etiquetas RFID a bicicletas y ruedas que facilitarán a los funcionarios la investigación de actividades sospechosas. Esas etiquetas permitirán una identificación rápida y sencilla de una bicicleta, o de sus piezas individuales, al buscar motores ocultos.
Hasta la fecha, sólo un atleta ha sido sorprendido usando un motor en una bicicleta durante un evento autorizado. En 2016, el ciclista belga Femke Van den Driessche fue sorprendida usando un dispositivo de este tipo mientras competía en una prueba de ciclocross en su país de origen. Otros ciclistas profesionales han sido acusados de tal actividad en el pasado, pero hasta ahora ninguno ha sido sorprendido usando el motor.
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