Uber ganó 3.100 millones de dólares, pero aun así terminó con un asombroso agujero de 1.010 millones de dólares en el primer trimestre de este año. La compañía también espera que ese tipo de pérdidas continúen durante el resto del año. Los principales culpables de la fuga de efectivo son la expansión de Uber come (que requiere no sólo pagar a los conductores, sino también a los restaurantes) en más ciudades y cadenas de restaurantes, así como una mayor competencia en viajes compartidos por parte de Lyft y empresas más pequeñas.
Lo bueno para los tecnólogos en el informe de resultados fue el hecho de que la división autónoma (ATG) no ve recortes ni reducciones mientras la compañía continúa apostando su futuro por la conducción autónoma carros. La compañía relanzó recientemente su flota de prueba autónoma después de un accidente fatal y continúa avanzando hacia un servicio de recogida sin conductor.
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Este es el primer informe de ganancias de Uber desde que salió a bolsa a principios de este año. El precio de las acciones ha bajado un 12% desde esa oferta pública inicial (IPO), pero las operaciones fuera de horario de hoy fueron positivo ya que esa pérdida masiva de $ 1.01 mil millones fue exactamente lo que la compañía había predicho cuando inicialmente público. Los ingresos de Uber de 3.100 millones de dólares fueron mejores que los 3.040 millones de dólares esperados, y el potencial del negocio Uber Eats tranquilizó a los inversores y provocó el repunte de las acciones después de que se anunciaran las ganancias. Otra buena señal fue el hecho de que Uber aumentó sus consumidores activos mensuales en un 33% desde los 93 millones del último trimestre.
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Las reservas de Uber durante el trimestre totalizaron 14.650 millones de dólares, lo que significa que la compañía recibió 14.650 millones de dólares antes de tener pagar la mayor parte de eso en pagos a conductores, impuestos y tarifas (pero no propinas), para terminar con $3.1 mil millones en ingresos. Claramente, tener conductores que paguen es una importante pérdida de efectivo para la empresa, y muchos inversores (y la propia Uber) están atribuyendo sus esperanzas en que la división autónoma algún día reduzca los costos de la empresa eliminando el gasto de esos humanos conductores.
Si bien todavía no hay un camino claro hacia la rentabilidad inmediata, Wall Street se sintió muy aliviado por estos cifras y la precisión de las predicciones financieras hechas cuando la empresa salió a bolsa a principios de este año. año. Queda por ver cuánto durará ese alivio para una empresa que pierde mil millones de dólares cada trimestre.
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