No hay nada sorprendentemente inusual o particularmente digno de mención en ver un majestuoso Serie 7 estacionado en la sede de BMW en Munich, Alemania. Sin embargo, el modelo plateado previo al lavado de cara que se detuvo frente a mí tenía al menos una docena de cámaras apuntando cuando llegó. No había ningún famoso en él; No había nadie en él. Era un prototipo autónomo que se movía por sus propios medios y había sido convocado a nuestro lugar de recogida previamente designado a través de un teléfono inteligente.
“Salta atrás, pero usa el cinturón de seguridad. Viajar en un coche autónomo no significa que no necesites el cinturón de seguridad”, me dijo Christian Maier, uno de los ingenieros de desarrollo de BMW, mientras abría la puerta del pasajero delantero. Subió y también se abrochó el cinturón. Otro periodista saltó a mi lado en el asiento trasero, pero, algo alarmante, el asiento del conductor permaneció vacío, a menos que Casper, el fantasma amistoso, me estuviera jugando una mala pasada. ¿Podría siquiera alcanzar los pedales? ¿Cómo podría permitirse un Serie 7? Tenía tantas preguntas.
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