La empresa, que aparentemente le gusta llamarse FF, ocupa el antiguo edificio de investigación y diseño de Nissan en Gardena, tiene 200 empleados y actualmente contrata a 10 más cada semana, según Tendencia del motor. Se espera tener 300 empleados para 2016.
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El objetivo de FF de poner a la venta un coche eléctrico para 2017 parece bastante audaz. La empresa ni siquiera ha conseguido una fábrica todavía y la historia está plagada de ejemplos de fabricantes de automóviles advenedizos eso requería más de lo que podían masticar en el altamente complejo negocio del automóvil.
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Aún así, FF parece haber reunido un equipo bastante bueno de diseñadores e ingenieros. La lista incluye empleados que trabajaron en El coche eléctrico “i” de BMW programa, el chevrolet voltio programa, en Tesla, así como en SpaceX de Elon Musk.
El esquema general del automóvil de producción que FF ha revelado también parece bastante impresionante. Tendrá un 15 por ciento más de energía específica que un Tesla modelo S con una batería de 85 kilovatios-hora, lo que equivale a un tamaño de batería de 98 kWh. El Model S puede recorrer hasta 270 millas con una carga, por lo que el auto FF podría hacerlo aún mejor.
El paquete de baterías se dividirá en muchas celdas individuales como las de un Tesla, pero se diseñará de manera que se puedan reemplazar celdas individuales o grupos de celdas. En los automóviles eléctricos actuales, la falla de un grupo de celdas generalmente significa que se debe reemplazar todo el paquete, lo cual es una propuesta costosa.
El FF también aspira a lograr una mayor densidad energética que cualquier coche eléctrico anterior. Eso significa que el paquete de baterías de un automóvil podrá almacenar más electricidad en un volumen determinado, lo que sugiere que el tamaño del paquete no tendrá que crecer al mismo ritmo que la autonomía.
Todo esto suena bastante bien, pero considerando que todo lo que FF tiene para mostrar hasta ahora es una representación oscura, puede que sea demasiado pronto para emitir un cheque de depósito.
Es probable que FF se enfrente a algunos obstáculos en su intento por poner a la venta su coche eléctrico, y no sólo porque su nombre se confunda fácilmente con un cierto ferrari. Construir un coche nuevo desde cero es difícil y requiere mucho dinero; Incluso los jugadores establecidos intentan confiar lo más posible en los componentes existentes.
Tesla ha demostrado que es posible que una startup fabrique un gran automóvil nuevo, pero es la excepción, no la regla. FF podría convertirse en el próximo Tesla, pero también podría ser el próximo Coda o Fisker.
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