Cuando debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2014, el Concepto Infiniti Q50 Eau Rouge Parecía la receta perfecta. Combinando el tripas de un Nissan GT-R Con la carrocería del pequeño sedán de lujo de Infiniti, el Eau Rouge fue una fuerte respuesta a los hot rods de lujo de Audi, BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, Lexus y Volvo.
Dado que todo lo que contenía se basaba en componentes de producción, incluso parecía probable que el Eau Rouge eventualmente llegaría a las salas de exposición. E Infiniti hace alarde de un prototipo durante algún tiempo, aunque ahora hemos sabido que aparentemente no planea hacer nada más. El Eau Rouge está muerto, dijo el vicepresidente de Infiniti, Francois Goupil de Bouille Auto revista en una entrevista en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015.
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“Era demasiado costoso. Eso fue todo”, dijo Bouille. Señaló que el fabricante de automóviles analizó las previsiones de ventas y decidió que poner en producción este modelo ciertamente especializado simplemente no valía la pena la inversión.
El principal atractivo comercial del Eau Rouge era que utilizaba el motor V6 biturbo de 3,8 litros del GT-R, lo que enviaba 560 caballos de fuerza y 442 libras-pie de torsión a las ruedas a través de la sofisticada tracción total de Nissan sistema. Pero ninguno de estos componentes es particularmente barato de construir. Los motores GT-R son ensamblados a mano en una sala limpia por constructores dedicados que pasan años aprendiendo para realizar el trabajo.
Eso puede estar bien en un superdeportivo de producción limitada de 100.000 dólares, pero agregar volumen mediante la introducción de un segundo modelo podría haber complicado las cosas. Mercedes-Benz ha logrado aumentar enormemente la potencia de sus motores AMG fabricados a mano, pero ese no es necesariamente un truco que tenga sentido para todos los fabricantes de automóviles.
El deterioro de las relaciones entre Infiniti y el equipo Red Bull Racing de Fórmula Uno que patrocina también podría haber disminuido el entusiasmo por el Q50 con motor GT-R. El coche lleva el nombre de una famosa curva del circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica, e Infiniti destacó la conexión con Red Bull en promociones.
Pero eso fue cuando Red Bull dominaba la F1. Ahora el equipo está pasando apuros y es culpar a los sistemas de propulsión híbridos suministrados por Renault, matriz de Infiniti por su falta de éxito. Parece probable una división entre Infiniti y Red Bull, lo que hace que las connotaciones de F1 del Q50 Eau Rouge sean problemáticas para la marca.
Si bien el Eau Rouge puede estar muerto, Infiniti aún puede fabricar un Q50 más deportivo. El vicepresidente Bouille dijo que Infiniti está considerando una submarca de alto rendimiento en la línea de AMG o BMW M, y que se está considerando todo, desde un diésel de alto rendimiento hasta vehículos livianos reducidos.
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