El coste de un Tesla usado está empezando a bajar, según muestran nuevos datos.
Hasta hace poco, parecía que los clientes estaban felices de pagar más por un Tesla usado que por uno nuevo para evitar tener que pasar meses en una lista de espera. El pujante mercado también resultó lucrativo para los propietarios actuales, que descubrieron que podían ganar unos cuantos dólares vendiendo su vehículo eléctrico (EV) Tesla. Pero esa oportunidad ahora parece estar desapareciendo rápidamente.
Las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra son gemelas, y ese seguirá siendo el caso cuando se vuelvan eléctricas.
Chevy presentó su Silverado EV en CES 2022 y ahora es el turno de GMC. La GMC Sierra EV 2024 toma prestadas algunas características clave de su hermano Chevy, así como de la primera camioneta eléctrica de GMC: la Hummer EV. General Motors fue pionera en algunas de esas características hace dos décadas en camiones no eléctricos y ahora están regresando.
Puede reservar un Sierra EV ahora, pero las entregas no están programadas para comenzar hasta principios del año calendario 2024. La producción comienza con un modelo Denali Edition 1 de alta gama, y llegarán otras versiones para el año modelo 2025.
Diseño
El Sierra EV actualiza el lenguaje de diseño del GMC Sierra de combustión interna para la era eléctrica. Ya no se necesita una rejilla grande para enfriar, pero sigue siendo un elemento de estilo importante del que los diseñadores no querían separarse. Sharon Gauci, directora ejecutiva de diseño global de GMC, explicó a Digital Trends y otros medios en una sesión informativa en línea antes de la presentación del camión. revelar. La forma de la parrilla ahora está delineada con luces, con un logotipo GMC iluminado.
Al igual que el Hummer EV y el Silverado EV, el Sierra EV utiliza la arquitectura de batería modular Ultium de GM que, entre otras cosas, significa que el paquete de baterías es una parte integral de la estructura. Entonces, a diferencia de la mayoría de las otras camionetas, incluida la rival Ford F-150 Lightning, la Sierra EV no tiene un bastidor separado. La cabina y la plataforma también son de una sola pieza, lo que ayuda a aumentar la rigidez estructural.
La Sierra EV también toma prestada la configuración Midgate de la Silverado EV. Visto por primera vez en el Chevy Avalanche y el Cadillac Escalade EXT a principios de la década de 2000, permite quitar el mamparo y el vidrio detrás de la cabina, extendiendo efectivamente la plataforma. Combinado con la puerta trasera plegable MultiPro de la Sierra de combustión interna, puede ampliar la longitud predeterminada de la caja de 5,0 pies y 11 pulgadas a 10 pies y 10 pulgadas. Un frunk (GMC lo llama “eTrunk”) también proporciona espacio de almacenamiento cubierto.
Debido a que se presenta como un vehículo premium, el Sierra EV cuenta con materiales interiores exclusivos, como molduras de madera de poros abiertos y rejillas de altavoz de acero inoxidable para su sistema de audio Bose. Pero el diseño en sí, con una pantalla táctil vertical independiente y un grupo de instrumentos rectangular, se parece sospechosamente a la cabina del Ford Mustang Mach-E. La pantalla táctil incluso tiene la misma perilla de volumen grande que la del Ford. Esperamos que los abogados de GMC estén preparados.
Nissan jugó un papel discreto en la era moderna de los coches eléctricos. Si bien Tesla recibe la mayor parte de la atención, el Nissan Leaf se convirtió en el primer vehículo eléctrico moderno del mercado masivo cuando se lanzó en diciembre de 2010. Pero Nissan ha desperdiciado esa ventaja inicial. El Leaf sigue siendo un automóvil decente, pero Nissan necesitaba seguirlo con otro modelo, específicamente un SUV, que atrajera a más compradores de automóviles. Ahí es donde entra en juego el Nissan Ariya 2023.
El Ariya es la tan esperada secuela del Leaf, que impulsa tecnología actualizada, mejor rendimiento y un estilo de carrocería SUV que coincide con las tendencias actuales. Pero durante la larga gestación del Ariya (originalmente se suponía que se lanzaría en 2021), otros fabricantes de automóviles han creado sus propios SUV eléctricos. Entonces, si bien alguna vez fue líder, Nissan ahora debe seguir al Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6, entre otros.
El precio comienza en $44,485 (con destino) para el nivel de equipamiento básico Ariya Engage con tracción delantera y el paquete de baterías más pequeño de 65 kilovatios-hora (capacidad utilizable de 63 kWh). El precio aumenta a $61,485 para el modelo superior Platinum+ con tracción total y un paquete de 91 kWh (capacidad útil de 87 kWh), pero los modelos con tracción total no llegarán hasta después de los modelos con tracción delantera. Nissan no ha discutido planes para ensamblar el Ariya en los EE. UU., por lo que probablemente no calificará para el crédito fiscal federal revisado para vehículos eléctricos.
Diseño e interiorismo.
Si se hubiera lanzado hace incluso dos años, el Ariya habría parecido de vanguardia. Sus superficies exteriores redondeadas hacen un guiño a la aerodinámica y al mismo tiempo conservan el aspecto SUV que adoran los compradores. También es un vehículo atractivo, al igual que el Ford Mustang Mach-E, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, todos los cuales salieron a la venta desde que se anunció el Ariya en 2020. Nissan ya no marca tendencias, pero el Ariya al menos puede presumir de una sensación más parecida a la de un SUV que esos otros vehículos eléctricos, tanto en su perfil alto como en su posición de conducción elevada y poderosa.
Sin embargo, más significativo que el estilo es que el Ariya viaja sobre una nueva plataforma específica para vehículos eléctricos. A diferencia del Leaf, que comparte parte de su estructura con los automóviles de gasolina, los ingenieros podrían aprovechar al máximo la eficiencia de un tren motriz eléctrico y maximizar el espacio interior. Al igual que otros fabricantes de automóviles, Nissan también optó por no usar un frunk para maximizar el espacio para los pasajeros, moviendo componentes como el aire acondicionado debajo del capó para hacer más espacio en la cabina.
Las superficies redondeadas hacen un guiño a la aerodinámica y al mismo tiempo conservan el aspecto SUV que adoran los compradores.
