Revisión del Toyota Corolla XSE Hatchback 2019: para 2019, el Toyota Corolla se ha reinventado por dentro y por fuera

2019 Toyota Corolla XSE Sedan

PVP recomendado $20,140.00

Detalles de la puntuación

Producto recomendado por DT

"Pase un día con el Corolla Hatchback y quedará claro que está eones por delante del antiguo Scion iM".

Ventajas

• Supremamente eficiente en combustible
• Fácil de conducir, pero divertido
• Un montón de características de seguridad
• Estilo nítido

Contras

• Asiento trasero y espacio de carga reducidos
• ¿Dónde estás Android Auto?

Realice una prueba de manejo en uno de los últimos autos de Toyota y será fácil sentirse como si estuviera al revés desde Cosas extrañas. De todos los autos en la línea de la marca japonesa, ningún otro automóvil resalta cuánto ha cambiado como el Toyota Corolla Hatchback 2019. Alguna vez fue la opción segura para cualquier cosa, ya sea un auto para principiantes, un auto para ir al trabajo o un guerrero urbano, el Corolla Hatchback ahora agrega diversión a su trasfondo de despedida. Está bien si no sentiste el cambio sísmico, porque pasó desapercibido para todos.

Varios fabricantes han declarado que los autos compactos están muertos, pero nadie le dio a Toyota la nota, ya que el Corolla Hatchback 2019 es completamente nuevo. La principal diferencia es el cambio de nombre. Una vez conocido como Scion iM, el Corolla Hatchback ahora es puramente un Toyota. Luego está la mirada exterior, que es más nítida, más agresiva y no tan insulsa. El interior también ha sido renovado, porque no hay razón para cambiar el exterior sin renovar el habitáculo. Debajo de todo esto se encuentra la plataforma TNGA de Toyota, que es la estrella del espectáculo. Si desea evitar que los consumidores opten por los SUV, esta es la manera de hacerlo.

Para simplificar las cosas, sólo hay dos versiones para elegir: SE y XSE. El precio del SE comienza en unos modestos 21.070 dólares, incluido el destino. La versión XSE que probamos es un poco más cara y tiene un precio inicial de $24,070. La única opción con la que estaba equipada nuestra versión XSE era el kit de faros adaptativos de $415 que elevó el precio de nuestro modelo de prueba a $24,880.

Diseño de interiores y exteriores.

Lento pero seguro, Toyota ha estado trabajando para sacar al Corolla de la red de seguridad de un hogar cálido y acogedor. donde tus padres pagan todo en un apartamento frío y húmedo donde el alquiler es más de la mitad de tu ingreso. El nuevo Corolla hatchback se aventura en el mundo cruel con una cara afilada similar a todo lo que lleva la insignia de la marca. Si bien es controvertido en algunos autos, el diseño funciona en el hatchback. A nuestros ojos, esa entrada de aire frontal abierta y los faros delanteros afilados como cuchillos son las rodillas de las abejas. Y la parte trasera tiene salidas de escape dobles (¡en un Corolla!) y luces traseras LED nítidas. El diseño juvenil no conmoverá el alma, pero es un punto medio entre los Corollas del pasado y el diseño de chico corredor que luce el Honda Civic, especialmente el Type R. Sin duda, es un término medio para la mayoría de las personas.

El segmento compacto ya no es tan popular como antes y todas las marcas, incluida Toyota, buscan reducir costos en vehículos que ya no lo son. SUV. Para el Corolla, esa medida de reducción de costos se lleva a cabo en el interior, aunque sería difícil señalar la tasa de descuento. cosas. El diseño del tablero es simplistamente llamativo y de estilo mucho más dramático en comparación con el antiguo Corolla o iM. Los asientos deportivos, aunque de colores extraños, son una mezcla de cuero y tela en el acabado XSE y hacen un buen trabajo en el departamento de comodidad. Si lo tuyo es la mezclilla, la combinación de colores Moonstone podría no ser una buena opción, ya que los colores seguramente se desvanecerán en el cuero. Más allá de esa objeción, las cosas en el Corolla van muy bien en uno de los asientos delanteros.

El Corolla Hatchback muestra su primera señal de debilidad en la parte trasera. Está muy por detrás de sus competidores en lo que respecta al espacio para las piernas en la parte trasera. El Volkswagen Golf tiene 35,6 pulgadas de espacio para las piernas en la parte trasera, mientras que la cifra del Honda Civic hatchback mide 36 pulgadas. Aproximadamente a seis pulgadas del Civic, el Corolla Hatchback tiene solo 29,9 pulgadas de espacio para las piernas en la parte trasera. También está el problema con la capacidad de carga, ya que el Corolla Hatchback tiene 17,8 pies cúbicos de espacio de carga detrás de los asientos traseros. El Golf tiene capacidad para 22,8 pies cúbicos, siendo el Civic Hatchback el líder del trío con 25,7 pies cúbicos de espacio de carga.

Dado que el Corolla Hatchback sigue siendo un Corolla, viene con todo tipo de características que funcionan como se esperaba y son de fácil acceso. La versión XSE que probamos venía con control de clima de doble zona, una pantalla táctil de 8 pulgadas, asientos delanteros con calefacción, un asiento del conductor con ajuste de ocho direcciones, una pantalla de 7 pulgadas en el grupo de instrumentos y un volante forrado en cuero grueso que se inclina y telescopios. Debido a todo el asunto de Toyota, se puede decir que las cosas han sido bien pensadas. No hay que perder el tiempo buscando botones ni presionar un botón por error cuando estás apuntando a otra cosa. Las raíces de Toyota son profundas y, si bien el exterior puede no ser un escenario habitual para Toyota, la forma en que se siente la cabina sí lo es.

Características tecnológicas

Rico en tecnología con toneladas de características, el Corolla Hatchback claramente aprovecha la tecnología como una de sus ventajas sobre sus competidores. Todos los Corolla Hatchback vienen con una pantalla táctil de 8 pulgadas que ejecuta el sistema de información y entretenimiento Entune 3.0 de Toyota. Entune 3.0 no es exactamente lo más fácil de usar, ya que los gráficos y el diseño imitan algo de la era de Playstation 2, pero incluye Apple CarPlay. Toyota sigue resistiendo la propagación de incendios forestales Androide Auto.

Otras características del Corolla Hatchback básico incluyen dos puertos USB, Bluetooth, punto de acceso Wi-Fi, una toma de corriente de 12 voltios y un sistema de audio de seis parlantes. Pase al XSE que probamos y obtendrá una radio HD, reconocimiento de voz avanzado y radio satelital. De esa breve lista, el salto al XSE puede no parecer digno. Pero lo que realmente destaca del hatchback es su extensa lista de características de seguridad.

Cada Corolla Hatchback viene con Toyota Safety Sense 2.0. como estándar. Siéntate cómodo, porque significa que hay un montón de características estándar. Un sistema previo a la colisión con detección de peatones, alerta de cambio de carril con asistencia de dirección, luces altas automáticas, control de crucero por radar adaptativo y asistente de señales de tráfico son estándar. Si opta por un modelo con transmisión continuamente variable, la suite incluye asistencia de seguimiento de carril (aunque nadie sabe cómo se relacionan estas dos características). La versión XSE de gama alta agrega monitoreo de punto ciego a la mezcla. La seguridad es lo que hace el Corolla Hatchback.

Impresiones de conducción

A pesar de la casi Rápido y Furioso Mire por fuera, el Corolla Hatchback se conduce como un Corolla, lo cual no es necesariamente algo malo. Es el mejor Corolla que jamás haya existido en términos de placer de conducir, pero no alcanza a ser rival de otros hatchbacks como el Golf, el Mazda3 y el Civic Hatchback. Pero si no estás buscando un hatchback atractivo con el que establecer tiempos de vuelta récord en la pista, entonces el Corolla Hatchback brilla como un conductor diario. Marca la casilla de la transmisión manual de seis velocidades, con la que estaba equipado nuestro XSE, y obtendrás un conductor diario que es realmente divertido de conducir, incluso si no es tan divertido como sus rivales clave.

Un diseño completamente nuevo como el del Corolla Hatchback merece un motor completamente nuevo, y lo tiene. Debajo del capó se encuentra un motor de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros al que Toyota se refiere como Dynamic Force. No hay turbocompresor, sobrealimentador ni trucos complicados debajo del capó, por lo que la potencia es de unos modestos 168 caballos de fuerza y ​​155 libras-pie de torsión. Entonces, Dynamic Force podría no ser el apodo más apropiado. El verdadero rayo de luz es el hecho de que Toyota ofrece una transmisión manual de seis velocidades, la misma que venía con nuestro XSE. La otra opción es una CVT.

El motor está lejos de ser algo que te hará decir "guau" en voz baja y no coincide exactamente con el comportamiento deportivo de la competencia del Corolla que se inclina hacia el atletismo. Pero hace el trabajo. Mantenga las revoluciones hacia el extremo superior del rango y habrá una cantidad decente de potencia para adelantar o para lanzarse al siguiente semáforo. Un turbocompresor aportaría un impulso muy necesario a la fiesta y le daría al compacto el gruñido grave que le falta.

Lo que hay que aplaudir al Corolla Hatchback es su transmisión manual de seis velocidades disponible. Si sabes cómo manejar una caja de cambios manual, diablos, incluso si no puedes, es la transmisión que debes conseguir. En un momento en que los fabricantes de automóviles deportivos, como BMW y Mazda, están dejando de tener cajas de cambios manuales, Toyota ofrece una elegante transmisión de seis velocidades en lo que alguna vez estuvo en la carrera por los autos más monótonos del mercado. mercado. Y también es una buena transmisión.

Los cambios pueden ser un poco largos y el punto de agarre del embrague es alto y difícil de modular, pero esos son problemas menores. Los cambios proporcionan un clic satisfactorio cuando la palanca de cambios encuentra su punto final en la puerta bien definida. Las transmisiones manuales también vienen con un botón iMT que activa los cambios descendentes con ajuste de revoluciones y controla las velocidades del motor para cambios ascendentes suaves. Si bien algunos podrían lamentarse del uso de una función de ajuste de revoluciones en un hatchback lleno de vida, el sistema coincide con la naturaleza del Corolla Hatchback de ser fácil de conducir. Incluso para alguien a quien le gusta moverse con los talones y los pies en cada oportunidad, el botón iMT se activaba cada vez que conducíamos el automóvil.

En cuanto a la conducción, una vez más, el Corolla Hatchback cambia el rendimiento por la comodidad diaria. Muérete la nariz todo lo que quieras, pero la mayoría de los conductores no quieren sentir cada grieta en la carretera. Tampoco quieren que un pequeño bache les dé la sensación de resbalar y aterrizar directamente sobre el trasero sobre una pista de hielo. pista. En ese sentido, el Corolla Hatchback cumple, ofreciendo un viaje cómodo incluso en las peores carreteras.

La economía de combustible también es excelente. El Corolla Hatchback más eficiente con transmisión automática puede obtener hasta 32 mpg en ciudad, 42 mpg en carretera y 36 mpg combinados. El XSE con CVT no es tan eficiente con una clasificación combinada de 33 mpg, mientras que un modelo con caja de cambios manual es el peor del grupo de los hatchback con una clasificación combinada de 31 mpg. Esas cifras se mantienen en el mundo real, donde fácilmente promediamos más de 30 mpg. Incluso al golpear el auto, la economía de combustible no bajó de 27 mpg.

Rivales

El Volkswagen Golf y el Honda Civic son los dos hatchbacks que inmediatamente vienen a la mente cuando se habla de los principales rivales del Corolla Hatchback. Comparar el Corolla Hatchback con estos dos modelos revela cuán asequible es la opción de Toyota. El precio del Corolla Hatchback SE comienza en $21,070. El Civic Hatchback cuesta $22,370, mientras que el Golf tiene un precio de $22,740.

Si bien el Corolla Hatchback tiene la ventaja en términos de precio, no está realmente cerca en otras características. El Civic Hatchback tiene un motor turboalimentado más potente, obtiene una mejor economía de combustible y tiene una cabina más espaciosa. Es también uno de nuestros vehículos favoritos en el segmento compacto. Con Honda Sensing, el Civic Hatchback también tiene una lista de características de seguridad estándar comparable a la del Corolla Hatchback. Con el Golf la cosa es más complicada, ya que su motor no es tan potente ni tan eficiente, pero también tiene un mayor espacio de carga. Para el conductor preocupado por el rendimiento, El Golf GTI está casi impecable.

Tranquilidad de espíritu

La garantía de Toyota no es la mejor del mercado, pero la reputación del fabricante japonés de fabricar vehículos que funcionan día tras día después de años de abuso sí lo es. No obstante, el Corolla Hatchback viene con una garantía básica de tres años y 36,000 millas, una garantía del tren motriz de cinco años y 60,000 millas y una garantía antiperforación de cinco años y millas ilimitadas.

El Corolla Hatchback obtuvo buenas calificaciones tanto del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) como de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en sus respectivas pruebas de choque. El IIHS nombró al Corolla Hatchback una opción de máxima seguridad, pero eso solo se aplica a los modelos XSE con el paquete Preferred disponible. Cuando se trata de las pruebas de la NHTSA, el Corolla Hatchback obtuvo una calificación de seguridad general de cinco estrellas.

Con TSS 2.0 de serie, el Corolla Hatchback tiene una de las listas más extensas de características de seguridad estándar. Más allá del TSS 2.0, el hatch viene con el sistema Star Safety de Toyota, que incluye control de estabilidad, control de tracción, frenos antibloqueo, distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistencia de frenado y parada inteligente tecnología. También se incluyen ocho airbags. Safety Connect, que brinda asistencia de emergencia, localizador de vehículos robados, asistencia en carretera y notificación automática de colisión, se incluye de serie durante los primeros tres años.

Cómo configuraría DT este coche

Hazte un favor y opta por la transmisión manual. Los vehículos compactos con transmisión manual están bajando más rápido que la calificación de un estudiante de último año de secundaria después de descubrir que ingresaron a la universidad. Poder acceder a uno más tarde podría resultar difícil. Para los conductores que no están familiarizados con una caja de cambios manual, la del Corolla Hatchback es indulgente y fácil de aprender. Además, ahorrarás un poco más de $700 al no elegir la CVT.

Con más características estándar a un precio razonable, la versión XSE es la que tendríamos. Nuestro modelo de prueba fue terminado en Galactic Aqua Mica y es un color realmente impresionante. Blue Flame también es un fantástico tono de azul. La única otra recomendación es optar por el interior negro, ya que el cuero más claro se mancha fácilmente. El único paquete disponible incluye faros adaptativos, que tienen un precio razonable de $415 y valen el precio.

Nuestra opinión

Pase un día con el Corolla Hatchback y verá claramente que está eones por delante del viejo Scion iM. Las alternativas, como el Honda Civic, el Volkswagen Golf y el Mazda3, pueden ser mejores en áreas específicas. rendimiento, economía de combustible o espacio interior, pero como paquete, el Corolla Hatchback es una opción tentadora. opción. Marcar la casilla para la transmisión manual y el intuitivo sistema iMT da una idea del potencial que tiene el hatchback.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. Puede resultar sorprendente escucharlo, pero Toyota se ha sumado al tren de fabricar conductores diarios asequibles que no sean terribles de poseer. ¿Te encantan los coches o conducir? No tienes que agachar la cabeza y murmurar cuando la gente te pregunta qué tienes con un Corolla Hatchback en la entrada de tu casa.

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