Cuando giras por un camino rural oscuro y enciendes las luces altas, es como abrir las cortinas en una tarde soleada después de leer a la luz de las velas. Las señales brillan, saltan baches y, de repente, puedes ver a la familia de ciervos a punto de hacer cabriolas frente a ti, justo a tiempo.
Lástima que tengas que apagarlos en cuanto otro conductor tome la curva delante de ti, o corres el riesgo de cegar al pobre.
Cada faro Eviyos se compone de 1.024 LED individuales.
Pero, ¿qué pasaría si pudieras apagar selectivamente la parte del faro que ilumina a otros conductores y dejar el resto? Los faros de matriz LED hacen exactamente eso, con una "cuadrícula" de luz que apaga selectivamente los parches para evitar cegar a los demás. Estos faros han existido en una forma u otra desde hace varios años, pero en CES 2018, el proveedor de iluminación alemán Osram presentó Eviyos, una nueva versión que aporta una resolución increíble.
Mientras que los faros de matriz anteriores utilizaban alrededor de 10 cuadrados de luz, cada faro de Eviyos se compone de 1.024 LED individuales, que se pueden encender y apagar sobre la marcha en milisegundos. Combinados con sensores que pueden detectar la ubicación de los automóviles que se aproximan, los faros pueden bloquear con precisión la parte de la luz que cegaría al conductor que se aproxima en el momento exacto.
"La idea es casi como tener una luz de carretera siempre encendida", explica el ingeniero de Osram Matthew Zajac. "Adaptas tu haz al tráfico".
Nick Mokey/Tendencias digitales
En una demostración en vivo, el cuadrado de luz proyectado parece casi una pantalla de GameBoy proyectada, con "píxeles" de luz grandes y macizos dispuestos en un cuadrado. No mostró ningún retraso notable, lo que significa que debería ser bastante rápido para reaccionar ante los coches que pasan, cuando se combina con los sensores adecuados.
Ese efecto de “píxel” tiene otra ventaja imprevista: los faros de Eviyos podrían usarse para proyectar imágenes, texto y indicadores directamente en la carretera delante de usted, o para resaltar los peligros detectados por los sensores, así ciervo. Y como los píxeles que no están iluminados no consumen energía, también son más eficientes que los faros convencionales, incluso los faros LED convencionales.
Cada pequeño módulo de Eviyos emite alrededor de 3000 lúmenes; eso es mucho teniendo en cuenta que una lámpara halógena alta promedio emite más de 1200 lúmenes. Y no van a meter simplemente un par en un coche. "Para cumplir con los requisitos del patrón de haz de EE. UU., la idea sería utilizar varios", dice Zajac. "Entonces podrías obtener un poco más de definición".
Acerca de esos requisitos de luz: actualmente, estos faros no son legales en los Estados Unidos, lo cual no ha evolucionado. sus regulaciones para mantenerse al día con la tecnología, y aún requiere que las luces altas y las luces bajas provengan de fuentes separadas. fuentes. Audi matriz competidora Los faros ya han aparecido en coches como el A8 en Europa, pero aún no son legales aquí. Los representantes de Osram insinuaron que las ruedas están girando allí, pero no pudieron dar una idea clara de cuándo podríamos esperar verlos en las carreteras.
Hasta entonces, sigue presionando el interruptor de las luces altas.
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