Revisión del sistema de infoentretenimiento Audi MMI Touch Response

Infoentretenimiento Audi MMI Touch Response

"Si puedes usar un teléfono inteligente, puedes usar el software MMI Touch Response de Audi".

Ventajas

• Intuitivo de usar
• Tiempo de respuesta rápido
• gráficos impresionantes
• Diseño elegante

Contras

• Fácil de dejar huellas dactilares
• No disponible en coches más básicos.

Deténganos si ya ha escuchado esto antes: la tecnología es el nuevo criterio en el segmento de automóviles de lujo.

Es un cliché, pero es verdad. Los caballos de fuerza por sí solos ya no son suficientes para vender automóviles; Los compradores también quieren conectividad. Audi sintió que la marea estaba cambiando desde el principio y ha mejorado periódicamente su sistema de información y entretenimiento MMI para mantenerse en la cima del grupo o cerca de ella. La versión más nueva del software de Audi, denominada MMI Touch Response, hizo su debut en la cuarta generación. sedán a8 introducido en el verano de 2017.

Desde entonces, se ha extendido a varios otros modelos y lo hemos probado en casi todos. Así es como es vivir y cómo se compara con sus competidores de lujo.

¿Qué autos lo tienen?

MMI Touch Response viene de serie en Audi A6, A7, A8 y P8 modelos. Los demás coches de la empresa (incluidos el A3, el A4 y el Q7) utilizan un sistema un poco más antiguo. MMI Touch Response es completamente nuevo, por lo que no es demasiado descabellado especular que se extenderá a toda la línea en los próximos años a medida que Audi actualice sus autos actuales y lance otros nuevos.

Los automóviles equipados con MMI Touch Response son compatibles con Androide Automático y Apple CarPlay. Audi aún no tiene actualizaciones inalámbricas, pero Filip Brabec, vicepresidente de planificación de productos de la empresa, dijo a Tendencias Digitales La tecnología hará su debut en los próximos meses en el totalmente eléctrico. e-tron quattro SUV. Hizo hincapié en que es una característica que probablemente veremos en otros automóviles independientemente del tipo de tren motriz.

Nunca has visto una cabina como esta

Entra en un modelo Audi equipado con MMI Touch Response e inmediatamente notarás tres pantallas. Es una configuración que no es tan intimidante como parece inicialmente porque es intuitiva y, en última instancia, todo está ahí por una razón. También le da al habitáculo un aspecto limpio y de alta tecnología.

La primera pantalla que ve es una unidad de 12,3 pulgadas llamada Cabina virtual en Audi-speak, que reemplaza el grupo de instrumentos analógico. Está directamente en la línea de visión del conductor. Muestra un mapa, un velocímetro y un tacómetro en su configuración estándar. La rueda de desplazamiento ubicada en el lado izquierdo del volante acerca y aleja el mapa, una característica que Apreciamos mientras conducimos porque nos permite obtener direcciones más claras sin mover la mano hacia el panel.

Dos botones adicionales colocados encima de la rueda de desplazamiento permiten al conductor configurar la pantalla. Puede hacer el mapa más pequeño y los indicadores más grandes, o deshacerse del mapa por completo para mostrar otros menús como los medios y la configuración del teléfono, o información sobre el automóvil y sus alrededores.

Mire a la derecha para encontrar una pantalla táctil de 10,1 pulgadas perfectamente integrada en el panel tapizado que se extiende a lo largo de todo el ancho del tablero. Tiene una suave curvatura y está enmarcado por un bisel negro, por lo que se desvanece en el fondo cuando el automóvil está apagado. La alta resolución significa que se ve nítido y la retroalimentación háptica genera un suave zumbido cuando interactúas con los botones. Muestra las funciones básicas que espera encontrar en un sistema de información y entretenimiento, como navegación (conectada a Internet, en este caso), opciones multimedia y configuración del automóvil, entre otras.

Audi montó la tercera pantalla directamente debajo de la pantalla principal de infoentretenimiento. Es una unidad más pequeña, de 8,6 pulgadas, que se utiliza principalmente para configurar el control del clima. Reemplaza de una sola vez media docena de controles deslizantes, diales y botones que normalmente se encuentran en la consola central. Configurar el aire acondicionado o encender los asientos con calefacción requiere unos pocos toques rápidos. Y, con la tecnología de reconocimiento de escritura a mano, también es la pantalla que los pasajeros delanteros usan para escribir manualmente una dirección en el sistema de navegación.

Los conductores diestros pueden apoyar la muñeca sobre el selector de marchas y utilizar el índice para escribir. Los zurdos pueden aprender a ser ambidiestros o estirar torpemente la mano izquierda. Alternativamente, cualquiera puede escribir una dirección usando la pantalla táctil antes mencionada. Los comandos de voz también funcionan.

La simplicidad es clave

Apreciamos que Audi haya hecho que el uso del MMI Touch Response sea similar al de un teléfono inteligente. El menú de inicio consta de ocho mosaicos cuadrados codificados por colores, una barra de información en la parte superior y cinco íconos dispuestos verticalmente para acceder rápidamente a funciones de uso común como la navegación.

Puede arrastrar y soltar íconos después de una pulsación prolongada para reorganizarlos. Inteligente tecnología háptica confirma que has presionado un ícono con un breve impulso y el sistema también emite un discreto sonido de clic. En nuestra experiencia, lo táctil y audible Las confirmaciones reducen la distracción del conductor. Audi señala que los clientes pueden desactivar ambas funciones. La mayoría de los menús son superficiales. Por ejemplo, cambiar la modo de conducción con la pantalla táctil se necesitan tres toques. Uno para ingresar al menú “coche”, un segundo para acceder a “Audi Drive Select” y un tercero para seleccionar el modo de conducción deseado.

El software normalmente responde a las entradas de inmediato, aunque notamos un retraso perceptible (pero aceptable) en el inicio a medida que se carga. No es tan malo como el de algunos competidores, como el de Jaguar, que tarda notablemente más en cargarse.

Los automóviles equipados con MMI Touch Response no están completamente libres de botones. Hay cuatro debajo de la segunda pantalla, incluida una que enciende y apaga el motor, y Audi sabiamente mantuvo una perilla de volumen.

MMI Touch Response también es similar a un teléfono inteligente, en el sentido de que el uso regular del sistema inevitablemente deja una impresionante colección de huellas dactilares en la pantalla. Son fáciles de limpiar, pero planea llevar un paño de microfibra en tu auto si quieres mantener la pantalla limpia con regularidad.

Usted está aquí

MMI Touch Response ofrece colores vibrantes y una resolución excelente gracias en parte a los potentes procesadores gráficos que Audi suministra a su socio Nvidia. La compatibilidad con Google Earth y Google Street View facilita la tarea de encontrar un destino, especialmente en las grandes ciudades. Es más fácil saber en qué calle vas a girar a la izquierda en media milla si ves que hay un parque o un Taco Bell en la esquina.

Los gráficos de primer nivel también ayudan al estacionar. Todos los automóviles vendidos nuevos en los Estados Unidos vienen con una cámara de visión trasera; es el ley. Pero Audi va un paso más allá al agregar, a veces con un costo adicional, una armada de cámaras cuyas imágenes se unen. juntos para ofrecer una vista superior similar a la de un pájaro y una vista interactiva de 360 ​​​​grados que gira alrededor de una representación 3D del auto. El conductor puede utilizar movimientos de deslizamiento para cambiar el ángulo de la cámara en tiempo real.

Conclusión

El sistema MMI Touch Response de Audi es intuitivo, fácil de usar y cuenta con una excelente resolución. También está integrado de una manera ordenada y basada en el diseño para que los pasajeros no sientan que el automóvil les impone su tecnología. Estos atributos lo convierten en nuestro sistema de información y entretenimiento favorito en el mercado en este momento. Es mucho más fácil de usar que el software actual de Mercedes-Benz, aunque eso podría cambiar cuando la empresa lo lance. MBUX en toda su gama a finales de 2018, y encontramos que el diseño es más fácil de usar que el sistema de BMW.

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