Revisión del Infiniti M56x 2012

Si solo pudieras usar una palabra para describir el Infiniti M, podría ser esta: refinado.

En el modelo 2012, que probamos durante una semana, no hubo mejoras en el motor V8 de 420 caballos de fuerza, ni accesorios de lujo adicionales ni nuevos cambios en el interior. Sin embargo, conducir este sedán de lujo por primera vez (ya que no revisamos la versión 2011) y compararlo con el

Infiniti M37x (que revisamos el año pasado), hay una sensación de refinamiento en la forma en que se conduce el automóvil. No es tan impactante como el BMW Serie 5, ni tan cargado de tecnología como el Mercedes-Benz CLS 63, el M56x tiene más en común con el Audi A7 en el sentido de que parte de la artesanía superior comienza a revelarse con el tiempo.

Para empezar, el M56x no es un coche tremendamente rápido. En nuestras pruebas, incluso en el modo deportivo, la aceleración de 0 a 60 fue de unos 5 segundos, muy lejos de la marca marcada por el Mercedes-Benz CLS 63 AMG Condujimos hace apenas unas semanas. En términos de manejo, el M56x no coincide con la suspensión adaptativa del modelo. Audi A8.

El aspecto exterior del M56x da a entender que es más grande que el M37x, este último tiene una forma de burbuja más pronunciada y una distancia entre ejes más larga, pero en realidad son del mismo tamaño. La principal conclusión que obtuvimos del automóvil es que proporciona una conducción excepcionalmente suave. Deslizarse sobre baches es una cosa, pero la tracción total se siente segura en la carretera. (Solo tuvimos un pequeño giro cuando intentamos que las ruedas traseras perdieran tracción).

El interior recuerda al M37x, pero sin tanta sensación de protección, sobre todo porque el vehículo es más grande. Hay controles de cabina similares para cambiar el modo de conducción (puede usar el modo normal, deportivo, modo, nieve y ecológico) y ajustar los controles de clima y entretenimiento.

Algunas veces alcanzamos el selector de modo de conducción pensando que era el controlador del sistema de entretenimiento, ya que es el elemento básico de un Mercedes o BMW. El sistema de sonido envolvente Bose era claro y ruidoso, pero no tan prístino como el CLS 63 ni tan ruidoso como el Cadillac CTS.

Espacio y manejo

Lo que ofrece este sedán de lujo es espacio, una marcha increíblemente suave y potencia cuando la necesita. Hay mucho espacio en la parte trasera para los pasajeros, incluso cuando los asientos delanteros están desplazados completamente hacia atrás. A diferencia de muchas berlinas de lujo europeas, en la parte trasera hay espacio para que tres pasajeros se sienten cómodamente. El espacio de carga (de 14,9 pies cúbicos) es más que adecuado: metimos varias bolsas deportivas y tenemos espacio de sobra. El espacio para la cabeza es un poco mejor que el del C63, que está diseñado para arranques rápidos y un manejo estricto.

La marcha es suave y refinada sin ser deportiva. No sientes que quieres competir con la persona que está a tu lado, pero todos en el auto dormirán mejor en un viaje largo. Sin embargo, la transmisión de 7 velocidades hace un gran trabajo canalizando la potencia del V8 de 5.6 litros y es posible que no lo notes de inmediato al rebasar o acelerar. El M56x se siente más que capaz a velocidades más altas, cuando se acerca a 80. El vehículo parece desatar una explosión de energía oculta más allá de ese punto.

¿Características tecnológicas?

Infiniti recuperó las características geniales del M56x a ​​favor de la potencia del motor y el espacio adicional para los pasajeros. En el modelo que probamos, que se vende por alrededor de $65,000 (el precio base es $57,000), no había una opción para control de crucero adaptativo. (reducir la velocidad para el automóvil que está delante de usted), prevención de cambio de carril (empujarlo suavemente hacia un carril) o incluso punto ciego indicadores. El M56x proporciona una cámara de visión trasera, navegación GPS, volante con calefacción y una persiana de privacidad plegable para la ventana trasera.

El M56x tiene algunas características ocultas más que también parecen menos perceptibles al principio. El automóvil tiene una característica estándar de asistencia de arranque en pendientes, para esas situaciones en las que estás parado en un semáforo y hay un automóvil justo detrás de ti. El vehículo lo mantendrá en su lugar cuando retire el pie del freno. Otra ventaja: los asientos ajustables en 10 direcciones brindan bastantes posiciones para una mejor vista de conducción.

Por supuesto, como cualquier marca de lujo importante, el M56x también utiliza faros de xenón que son superbrillantes para facilitar la conducción nocturna, un sistema de control de estabilidad y frenos ABS.

Infiniti ofrece un paquete tecnológico para el M56x que tiene algunas de las características tecnológicas adicionales como advertencia deportiva para ciegos y control de crucero adaptativo. Por supuesto que te costará: $3000 por el paquete.

En cuanto al kilometraje, la potencia del V8 supera a la economía de combustible. En nuestras pruebas, registramos aproximadamente 22 mpg, apenas por debajo de las 23 mpg en carretera. calificación, y eso fue principalmente conducir por carretera de ida y vuelta al trabajo y solo unas pocas millas de la ciudad conduciendo. El M56x puede bajar muy por debajo de 20 mpg si tiendes a conducir en situaciones de arranque y parada. La marcha suave se vuelve más evidente a velocidades de autopista, al igual que los cambios suaves de la transmisión de 7 velocidades. Este es un automóvil para viajeros, no tanto destinado a la emoción urbana.

Conclusión

Al final, el Infiniti M56x cae en la misma liga que otros coches de lujo que hemos probado recientemente, incluido el Audi A7, el BMW 5 e incluso el Mercedes CLS 63. Podría decirse que el viaje es más suave. A altas velocidades, la potencia bajo el capó es sin duda superior a la del BMW 5, e incluso le da al A7 algo en qué pensar. No hay competencia en comparación con el C63: el M56x flaquea en ese segmento superior.

Para aquellos que conducen muchas horas y necesitan espacio y potencia del V8, el M56x es el mejor sedán que hemos conducido durante todo el año. Dicho esto, no puede igualar a otros autos de lujo en términos de aceleración y características tecnológicas.

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