No todo el mundo puede permitirse un Lexus. De hecho, para la mayoría de los compradores de automóviles, los pagos por un automóvil básico como el Ford Fiesta o el próximo Chevy Sonic son mucho más aceptables. Sin embargo, esos coches pequeños no ofrecen suficiente espacio de carga. El siguiente paso –vehículos como el nuevo Ford Focus y el Chevy Cruze– son más realistas para cualquiera que tenga hijos, los necesite. para conducir largas distancias en un viaje diario, o simplemente desea algunas comodidades adicionales más allá de los controles de clima y un stock radio. Curiosamente, estos autos asequibles van mucho más allá de lo básico: algunos incluso incluyen funciones de estacionamiento automático, navegación paso a paso y varias otras sorpresas ocultas. ¿Pero cuál es realmente el ganador final del grupo?
Apilamos a los líderes de categorías, incluidos Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra y Honda Civic, uno al lado del otro para ver qué aporta cada uno en este mercado competitivo y lleno de valor.
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Ford Focus 2012, $18,200
Escribimos sobre el Ford Fiesta 2012 en un adelanto temprano hace varios meses. La mayoría de nuestros hallazgos no han cambiado demasiado, pero diremos que el Focus es, con diferencia, el más avanzado técnicamente del conjunto. Hay niveles de equipamiento que incluyen una función de estacionamiento automático (presiona un botón y el automóvil se estacionará en paralelo por usted), una interfaz de pantalla táctil para controlar el clima y la radio, e incluso un sistema inalámbrico para automóvil que puede compartir la señal de su propio módem USB 3G a través de Wi-Fi. En realidad, el Focus tiene dos puertos USB, por lo que puedes usar uno para la memoria USB y otro para tu MP3. jugador.
El Focus es el único vehículo de nuestra selección que tiene detección de punto ciego como oferta estándar. Significa que verá una advertencia en el espejo lateral si hay un automóvil en el carril contiguo. Además, el Focus es único al ofrecer sensores (hacia adelante y hacia atrás) que le advierten sobre posibles golpes en el guardabarros. También hay un sistema de entrada de llave exclusivo que puede utilizar para programar el vehículo para conductores específicos. Por ejemplo, puede configurar un timbre para que suene para un conductor adolescente cuando supere las 60 mph o para limitar la velocidad máxima. Incluso puedes configurar la radio para que la música sólo se reproduzca a un determinado nivel de volumen.
En términos de impresiones de conducción, el Focus utiliza un nuevo sistema de vectorización de par que hace que las curvas sean un poco más suaves. (La rigidez en las curvas es un sello distintivo de los automóviles asequibles y una de las principales razones por las que la gente suele optar por un sedán de tamaño completo de mayor precio como el Chevy Impala). También vale la pena señalarlo. que, si bien nuestra impresión de conducción originalmente era que el motor de 160 caballos de fuerza parecía tener poca potencia en las carreteras de California y en tráfico denso, es bastante más deportivo que el de 138 caballos de fuerza. Cruze.
Mientras tanto, solo el Focus ofrece un sistema de llenado de combustible sin tapón como característica estándar en todos los niveles de equipamiento, lo cual es un poco sorprendente para un sedán asequible, pero más común en vehículos de gama alta. incluidos crossovers y SUV de tamaño completo. Dicho esto, el Focus pierde algunos puntos en términos de economía de combustible (sólo 36 mpg para la transmisión manual en comparación con más de 40 mpg para el Cruze y Cívico). Otro inconveniente: el Focus no se siente tan espacioso como el Cruze, que tiene más espacio para pasajeros y carga.
Sin embargo, las funciones tecnológicas adicionales tienen un precio. Como mencionamos en nuestra revisión, el Focus S cuesta solo $18,790 para la versión con transmisión manual y ninguna de las características tecnológicas adicionales como el estacionamiento automático. La versión Titanium de gama alta cuesta 26.000 dólares por todos los extras, mucho para un coche pequeño.
Veredicto: El Ford Focus en el auto pequeño que deseas si lo que más te interesa son los avances tecnológicos. Te encantará el reconocimiento de voz Ford Sync (realmente funciona) y la vívida pantalla táctil.
2011 Chevrolet Cruze, $16,525
Chevy hizo algunos cambios dramáticos en su línea para el año modelo 2009, y uno de ellos fue deshacerse de la marca Cobalt e introducir el Cruze. El modelo 2011 viene en varios niveles de equipamiento, comenzando con la versión Eco que cuesta $16,525, hasta la versión LTZ que comienza en $22,225.
Sin embargo, el Cruze ni siquiera está en el mismo estadio en términos de características tecnológicas en comparación con el Focus. No existe ninguna versión que ofrezca pantalla táctil con navegación y climatizador. Y no hay sensores que le avisen cuando se acerque demasiado a un Mercedes en un estacionamiento. Sólo el Ford Focus ofrece Wi-Fi en el automóvil para compartir una señal 3G y una función de estacionamiento automático en los niveles de equipamiento superiores.
Lo que sí obtienes con el Cruze es una mejor economía de combustible. En el Versión ecológica Probamos desde Chicago hasta Fargo, la clasificación de mpg rondaba los 42 mpg indicados, que es el mejor de su clase a menos que cuentes las versiones “verdes” del Civic (y, por cierto, lo hacemos). Chevy también ha superado a la competencia en términos de características de seguridad estándar. El Cruze es el más seguro del grupo con diez bolsas de aire y una calificación de cinco estrellas en pruebas de choque. Según la NHTSA, el Cruze es una de las mejores opciones de seguridad.
En algunos niveles de equipamiento, el Cruze ofrece un sistema de sonido Pioneer de nueve bocinas que es el mejor de su clase. En nuestras pruebas, el viaje fue cómodo y silencioso, pero no tan deportivo como el del Hyundai Elantra. El motor de 138 caballos de fuerza a veces parecía tener poca potencia, por lo que recomendamos la versión Eco porque obtienes más control sobre las marchas y puedes acelerar rápidamente en caso de apuro. Aún así, si anhelas un poco de factor sorpresa al acelerar y adelantar, elige algo como el nuevo Volkswagen CC R-Line 2012.
Dicho esto, Cruze ofrece el servicio OnStar para navegación (cuando obtienes direcciones, aparecen en una pantalla de texto), asistencia en caso de accidente y servicio de conserjería por una tarifa razonable.
Veredicto: El Chevy Cruze obtiene el visto bueno por su economía de combustible y amplitud, pero pierde en términos de características tecnológicas y manejo deportivo: el Elantra es una mejor opción para moverse por la ciudad.
Hyundai Elantra 2011, $14,945
Por un precio bastante asombroso, el Hyundai Elantra ofrece una experiencia de conducción impresionante en general. Es más deportivo que el Focus o el Cruze en términos de curvas y aceleración rápida con un potente motor de 148 caballos de fuerza, al menos para un automóvil de nivel básico. Sin embargo, el Elantra también es el menos cargado de tecnología del grupo y tiene pocas comodidades adicionales: está diseñado para ser totalmente económico.
Curiosamente, si bien el Elantra ocupa el tercer lugar en economía de combustible con 40 mpg detrás del Civic y el Cruze, logra esa clasificación utilizando una transmisión automática y un motor de gasolina estándar. Y, tanto para el modelo GLS como para el Limited, el diseño llamativo es posiblemente el más distintivo del grupo. Durante nuestra prueba de una semana, el Elantra se destacó más entre la multitud. Hay una suave pendiente hacia el vehículo de adelante hacia atrás, casi como el BMW Serie 5 Probamos no hace mucho. En muchos sentidos, el Elantra tiene una apariencia de sedán de lujo (solo que en un tamaño mucho más pequeño) de la que carecen el Cruze y el Focus.
El Elantra viene de serie con algunas ofertas tecnológicas, pero ninguna de ellas compite con el Ford Focus. Tienes la posibilidad de sincronizar tu teléfono y reproducir audio en streaming por Bluetooth. No hay pantalla táctil, sistema de navegación, Wi-Fi para compartir una señal 3G ni funciones de estacionamiento automático. En la versión Limited, hay un sistema de audio de seis bocinas, pero no puede competir con el estéreo de nueve bocinas del Cruze. En términos de seguridad, el Elantra tiene seis bolsas de aire frente a las 10 utilizadas en el Chevy Cruze.
Veredicto: El Elantra es un auto divertido de conducir y cuesta alrededor de $1,500 menos que la versión Eco del Cruze. Sin embargo, no obtendrás tantas funciones tecnológicas.
Honda Civic 2012, $15,805
La verdadera historia detrás del Honda Civic 2012 es que hay seis niveles de equipamiento, incluido un híbrido gas-eléctrico y una versión que funciona con gas natural. Existe una versión Si que viene en versión de dos puertas y de piso. En particular, está la versión Civic HF (alta economía de combustible) que de alguna manera obtiene 41 mpg en carretera con un transmisión automática, la más alta en la gama de automóviles asequibles, sin incluir el Cruze Eco con transmisión manual transmisión. El Civic Hybrid obtiene 44 mpg, lo cual es asombroso.
Honda logró estas calificaciones más altas de economía de combustible al hacer que el Civic fuera más bajo en altura y más aerodinámico: el automóvil mide solo 56,6 pulgadas de alto o aproximadamente dos pulgadas más bajo que el Cruze. El nuevo Civic tiene una marcada inclinación, especialmente en la parte delantera, en comparación con los modelos anteriores. Probamos el modelo 2012 en un concesionario y el manejo se sintió un poco rígido en comparación con la competencia. Curiosamente, si bien el motor de 140 caballos de fuerza debería estar listo para entrar y salir rápidamente del tráfico, Sentimos que el Elantra era más rápido desde una posición de pie y el Focus se manejaba mucho mejor. esquinas.
Entonces, aparte de la gran cantidad de niveles de equipamiento y la buena economía de combustible, ¿es el Civic un competidor importante frente a otros autos asequibles? Bueno, este es un Honda. Esta versión en particular ha obtenido las calificaciones más altas en satisfacción del consumidor y calificaciones de calidad general durante las últimas décadas. También es importante tener en cuenta que la versión básica del Civic, el DX, cuesta alrededor de $600 menos que el Cruze Eco básico y $2,000 menos que el Ford Focus básico. Dicho esto, los precios se disparan rápidamente: la versión EX cuesta 22.005 dólares.
En términos de características tecnológicas, la mayor parte de lo que encontrará en el Civic en realidad está relacionado con el motor, no con características excepcionales de Wi-Fi (no tiene ninguna) o una pantalla táctil expansiva. Hay pequeñas comodidades que nos recordaron las cosas que encontrarás en un Lexus, como un medidor que muestra cuándo la transmisión variable ha agregado más fuerza en las marchas superiores. También hay luces que se encienden para mostrarle que está conduciendo de manera económica, similar a los indicadores Eco en muchos autos nissan.
Veredicto: El Civic no puede vencer al Focus en características tecnológicas, está muy por debajo del Cruze Eco en economía de combustible y no puede vencer al Elantra en aceleración y manejo. Sin embargo, este modelo es un claro ganador en términos de opciones de equipamiento, incluida una versión híbrida y una versión de gas natural muy exclusiva.
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