Cuando piensas en un SUV de tamaño completo para siete pasajeros, lo primero que piensas probablemente no es una aceleración rápida o una experiencia de conducción rápida. Para aquellos que buscan un transporte de personas, generalmente les importa más el espacio de carga en la parte trasera, la buena economía de combustible y las características de seguridad. Después de todo, un SUV está hecho para recoger a los niños en la escuela, no para dar vueltas por carreteras rurales a altas velocidades.
Curiosamente, el Sorento se hace un hueco propio. Kia llama al Sorento un “SUV crossover” y ese apodo tiene sentido. Sin embargo, el modelo 2011 se aleja claramente de la competencia, con un motor V6 (en la versión SX AWD que probamos) que proporciona una aceleración sorprendente.
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El Sorento parece un coche más pequeño. Desde el exterior, tiene ese típico aspecto crossover con ligeras curvas, bordes elevados en el capó y un aspecto encorvado que sugiere un interior pequeño. Sin embargo, a diferencia de muchos otros crossovers (como el Chevy Equinox 2011 o el Mercury MKX 2011, que tienen motores más pequeños y no tanto ánimo), el Sorento es más robusto de lo que piensas: se parece más al Chevy Traverse 2011 o incluso al 2011
Infiniti QX56 porque los siete pasajeros tienen espacio para estirarse.Espacioso, pero seguro
Primero cubramos la experiencia de conducción. Debido al motor V6 que genera 276 caballos de fuerza a 6300 RPM y con un torque de 248 libras-pie a 5000 RPM, el Sorento SX AWD casi se conduce como un sedán. En varias situaciones: adelantar a un automóvil en una autopista de dos carriles, acelerar para incorporarse al tráfico en una carretera interestatal importante, e incluso simplemente despegar de una señal de alto: el Sorento no tenía ese crossover o SUV pesado y tambaleante sentir. En cambio, se sentía francamente deportivo y combinaba bastante bien con el Optima que condujimos hace unas semanas. Eso también es sorprendente porque la versión V6 también obtiene una buena economía de combustible: 24 MPG en carretera, nada parecido a un SUV, y alrededor de 20 MPG en ciudad, con la versión AWD.
La aceleración rápida es una cosa, pero el Sorento también es un auto divertido para tomar curvas y orientarse en un estacionamiento. Es una extraña combinación de manejo de mini-SUV deportivo, como un Honda CRV, con un capó delantero similar, mucho espacio interior como el Traverse y un área de carga grande como el QX56. Al plegar los asientos traseros hacia adelante, había suficiente espacio para cinco personas en un viaje de campamento con todos los sacos de dormir, almohadas, dos hieleras, equipo para pistolas de paintball y bolsas de lona para cada persona.
Seguridad y entretenimiento
En cuanto a funciones tecnológicas, el Sorento está un poco por detrás de la competencia, especialmente el QX56 de gama alta. Algunas de las características tecnológicas son bastante estándar: Bluetooth para su teléfono, con controles en el volante y un conector de 30 pines para iPhone o iPod Touch.
Hay algunos aspectos destacados interesantes. Una es que, a diferencia de algunos crossovers que hemos probado, la transmisión de medios desde el iPhone en realidad funcionó de manera consistente. (Algunos vehículos tienen problemas cuando activas Bluetooth y usas un cable USB para audio). Hay algunos extras sutiles: un interruptor para habilitar la CA solo en el compartimiento trasero, y un botón para evitar que se balancee cuando sube una pendiente pronunciada y tiene que detener.
En cuanto a características de seguridad, el Sorento tiene bolsas de aire laterales de cortina para los pasajeros de la primera y segunda fila, además de bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero. Los cinturones de seguridad de delante también se pretensan antes de una colisión. También está el típico control de estabilidad y control de la presión de los neumáticos.
Las funciones de entretenimiento no son tan impresionantes. Al igual que el Optima, el Sorento utiliza un sistema estéreo Infinity con diez parlantes, pero tendía a un sonido demasiado distorsionado para el rock indie finamente orquestado que solemos preferir. Si escuchas a Bon Jovi y Pearl Jam, hay mucha potencia de audio. No hay pantallas de televisión como las que hay en el QX56 y en varios otros crossovers y SUV de gama alta. El Sorento viene con radio Sirius XM. La gran pantalla táctil responde mejor a las pulsaciones de los dedos que algunas cruces. Cuando seleccionas una opción, se siente más como un botón físico en el tiempo de respuesta.
Una ganga con cualquier otro nombre
El Sorento es una de las mejores opciones entre los aproximadamente 30 vehículos que hemos probado en el último año. La marcha es suave y razonablemente silenciosa, y el motor Sorento V6 es rápido y responde. Ni siquiera podemos discutir demasiado con el precio: la versión SX con AWD cuesta $34,095 y la versión básica cuesta alrededor de $21,000. Una versión similar de la Traverse cuesta alrededor de $38,000 y la Honda Pilot cuesta alrededor de $37,000 con un paquete de equipamiento similar. El Kia Sorento es divertido de conducir, rápido desde el punto de partida, tiene un espacio excepcional para las personas y su equipo y tiene un precio inferior al de la competencia. Algunas de las características tecnológicas son estándar en esta clase de vehículo, sin lujos adicionales como el QX56. Sin embargo, para la conducción diaria y esos momentos en los que desea embarcarse en excursiones por carreteras secundarias, el Sorento es un vehículo ideal.
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