Varias empresas quieren incorporarse 5G tecnología de comunicaciones en los automóviles, pero fue necesario que Harman explicara por qué eso sería realmente algo bueno en CES 2020. La compañía propiedad de Samsung cree que 5G podría convertirse en la columna vertebral de sistemas de asistencia al conductor más avanzados que permitirían a los automóviles "hablar" con peatones y vehículos cercanos para evitar colisiones.
El concepto de Harman es otra manifestación de la tecnología C-V2X (vehículo celular para todo). Permite que los vehículos se comuniquen entre sí, así como con cualquier otra cosa que tenga el equipo adecuado, utilizando un medio común (en este caso, 5G. Harman afirma que esto permitirá que los vehículos busquen obstáculos potenciales. Según Harman, los peatones y ciclistas también podrían recibir advertencias en sus teléfonos u otros dispositivos, en caso de que no escuchen o vean el automóvil que se aproxima.
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Los sistemas actuales de asistencia al conductor suelen depender de cámaras y radares para detectar peatones y ciclistas. Harman afirma que C-V2X funcionará donde las cámaras no puedan ver obstáculos, como en esquinas o autos estacionados. Harman no discutió ninguna aplicación específica de esta tecnología con los fabricantes de automóviles, pero ciertamente hay margen de mejora con respecto a los sistemas actuales. A
Prueba AAA 2019 descubrió que los sistemas actuales de detección de peatones no funcionan de manera confiable durante la noche, cuando ocurren la mayoría de las muertes de peatones.Relacionado
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Harman suministra productos electrónicos a varios fabricantes de automóviles, pero la compañía no quiso discutir un cronograma sobre cuándo aparecería la detección de peatones C-V2X en los automóviles de producción. Varias otras empresas están incursionando en tecnología similar.
En CES 2019, ford dijo equiparía todos los automóviles y camionetas vendidos en los Estados Unidos con C-V2X para 2022. Añadió que la interoperabilidad con hardware de otros fabricantes será una de las los mayores obstáculos a un uso generalizado. En la feria de este año, Qualcomm habló sobre C-V2X como componente de su nuevo plataforma de coche autónomo, mientras que BMW anunció planes para fabricar futuros coches. compatible con 5G. Actualmente, Audi ofrece una función que permite a los automóviles comunicarse con los semáforos, sin utilizar
La implementación de C-V2X a gran escala podría resultar un desafío. Consiguiendo suficiente en todo el país
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