Volkswagen Golf de 1.200 CV

Construido por Boba Motor En Alemania, el Golf comenzó como un humilde y hogareño hatchback. Llevó una vida tranquila hasta que fue seleccionada para recibir un trasplante de corazón. El motor original fue desechado y reemplazado por un cuatro cilindros de 2.0 litros con 16 válvulas tomado de un Golf GTI de tercera generación. El cambio hizo que el Golf fuera mucho más dinámico de conducir, pero resulta que eso fue sólo el comienzo del proyecto.

A través de modificaciones casi infinitas, Boba Motoring aumentó la potencia del turbo cuatro hasta 1,233 caballos de fuerza y ​​806 libras-pie de torsión. La lista de mejoras incluye inyectores más grandes, una ECU reasignada, un turbo del tamaño de un balón de fútbol y levas mejoradas. Los componentes internos como las válvulas, los pistones y las bielas se reforzaron para soportar el gruñido adicional; después de todo, la gente de Wolfsburg no diseñó el motor de 2.0 litros para generar cifras de caballos de fuerza de cuatro dígitos.

Esa prodigiosa cantidad de potencia se canaliza a las cuatro ruedas a través de una transmisión secuencial de seis velocidades. transmisión y un sistema de tracción total 4Motion tipo Haldex procedente, sorprendentemente, del Contenedor de repuestos Volkswagen. Con un peso de 2,600 libras, el hatchback es el Esquivar Demonio Challenger Luce como el viejo Super Beetle de tu padre al recorrer el cuarto de milla en 8,6 segundos a 174 mph.

Las cifras de rendimiento son asombrosas, pero lo que es aún más sorprendente de este Golf es que parece 100 por ciento original. Para el ojo inexperto, no es más que un Golf viejo y cansado. No hay spoilers, salidas de aire ni difusor de aire sofisticado debajo del parachoques trasero. La historia es la misma en el interior, donde los únicos indicios del gruñido bajo el capó son un velocímetro que alcanza los 300 kilómetros por hora y algunos interruptores adicionales.

Actualizado el 10/05/2017 por Ronan Glon: Se corrigió un error técnico en el segundo párrafo.

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