La última metrópolis en dar la bienvenida a esta tecnología a sus calles es París, un lugar cuya lucha continua con el smog le ha llevado a mirar cada vez más de cerca las soluciones de transporte público operadas con electricidad. Y autónomos, además.
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Es cierto que es un comienzo tentativo, con sólo dos autobuses “EZ10” circulando por un carril designado que conecta las estaciones de Lyon y Austerlitz en el centro de París, una distancia de poco más de media milla (1 km). Sin embargo, la prueba de tres meses, que comenzó el lunes y ofrece viajes gratuitos los siete días de la semana, se ampliará a otros lugares de la capital francesa a finales de este año.
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“Los vehículos autónomos representan una revolución para cada ciudad del planeta [que] cambiará nuestra forma urbana medio ambiente y el espacio público de una manera espectacular durante los próximos 20 años”, dijo Jean-Louis Missika, alcalde de la ciudad. teniente de alcalde, dijo a la AFP.
Milla fácil
Construido por la empresa francesa EasyMile, el pequeño vehículo EZ10 tiene capacidad para 12 personas y utiliza cámaras, láseres y GPS para desplazarse. Con una velocidad máxima de sólo 20 kmh (12 mph), el autobús es más adecuado para viajes cortos entre instalaciones dentro de ubicaciones particulares, como aeropuertos, centros comerciales y parques de diversiones. De hecho, la propia EasyMile describe el EZ10 como ideal para cubrir "distancias cortas y rutas predefinidas en entornos de usos múltiples".
La tecnología de autobuses sin conductor está ganando reconocimiento en ciudades de todo el mundo. La tecnología de EasyMile, por ejemplo, también ha llamado la atención de los funcionarios. en Helsinki, Finlandiay pronto comenzará otra prueba con el EZ10 en Darwin, Australia.
Otra empresa francesa, Navya, presentó recientemente su diminuto autobús lanzadera autónomo a las calles de las vegas, mientras Singapur y China han estado experimentando con diseños mucho más grande.
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