Revisión del primer manejo del Mercedes-Benz GLB 2020: brindándole espacio

Primera revisión del Mercedes-Benz GLB 2020: dándole espacio

PVP recomendado $39,595.00

"El Mercedes-Benz GLB 2020 no compromete la practicidad ni el lujo".

Ventajas

• Interior espacioso
• Impresionante tecnología
• Sensación de lujo

Contras

• Dinámica de conducción anónima

Mercedes-Benz asumió un gran riesgo al llevar su línea de autos compactos a Estados Unidos. Con motores de cuatro cilindros y tracción delantera, estos autos tienen más en común con el Honda o Toyota promedio que con cualquier cosa tradicionalmente asociada con Mercedes. Pero la apuesta dio sus frutos. Estos coches atrajeron a clientes más jóvenes a Mercedes. Ahora, el fabricante de automóviles está ampliando la gama, en más de un sentido.

El Mercedes-Benz GLB 2020 es el segundo crossover de la línea compacta de Mercedes, junto con el GLA. También es el automóvil más grande del grupo y cuenta con una distancia entre ejes más larga y un techo alto y cuadrado para maximizar el espacio interior. Este es el bebé Mercedes más práctico hasta el momento.

Para ver si la practicidad y el lujo pueden coexistir en un paquete tan pequeño, Digital Trends se dirigió a Arizona, donde Mercedes nos invitó a conducir el GLB 2020 de Scottsdale a Sedona y viceversa. Nuestro auto de prueba fue un modelo GLB 250 2020 con 4Matic opcional todas las ruedas motrices, con un precio base de $ 39,595.

Furgón

El GLB parece un SUV tradicional, pero en realidad es un crossover hermano del Mercedes. Una clase sedán y CLA “cupé de cuatro puertas”. No tiene la capacidad todoterreno de un SUV propiamente dicho como el Mercedes Clase G. A la mayoría de los clientes no les importará (el comprador promedio de automóviles no hace mucho uso todoterreno), simplemente estarán felices de tener algo que no parezca un automóvil común y corriente. Pero esa no es la única razón por la que este diseño funciona.

Hacer un automóvil con forma de caja es una excelente manera de aumentar el espacio interior. El GLB es mucho más espacioso que el otro crossover compacto de Mercedes, el GLA, que es básicamente un hatchback glorificado. A pesar del tamaño relativamente pequeño del vehículo, Mercedes ofrece el GLB con una tercera fila de asientos, lo que eleva el número total a siete. Sin embargo, Mercedes sólo tenía modelos de dos filas y cinco asientos disponibles para probar.

El Land Rover Discovery Sport también ofrece una tercera fila, pero ninguno de los crossover tiene una ventaja clara en cuanto a amplitud, al menos en el papel. El Mercedes tiene más espacio de carga que el Land Rover con ambas filas traseras plegadas y con las tres filas en su lugar. Pero el Discovery Sport ofrece más espacio de carga si la tercera fila está guardada, que es probablemente como la usará la mayoría de la gente.

Otros fabricantes de automóviles de lujo ofrecen crossovers de tamaño similar, pero sin la tercera fila. El BMW X1 tiene más espacio para la cabeza, pero el GLB tiene más espacio para las piernas. El Audi Q3 va detrás de sus dos rivales alemanes. Con la segunda fila plegada, el Mercedes tiene mucho más espacio de carga que el BMW y el Audi. Mercedes no tenía una cifra comparable disponible con la segunda fila arriba, pero indicó que hay una diferencia entre los números para las versiones de cinco y siete asientos.

La cabina del GLB también es un lugar agradable para estar. El techo alto deja espacio para mucho cristal, dando al interior una sensación de amplitud y amplitud. Al igual que con el Mercedes-Benz CLA 2020 que probamos junto con el GLB, los materiales interiores están un paso por debajo de los modelos Mercedes más caros, pero tienen una calidad adecuada para este rango de precios. Sin embargo, los conductores que esperan la tradicional posición de asiento alta de un SUV se sentirán decepcionados. Te sientas un poco más alto que en un automóvil normal, pero no tan alto como para sobresalir del tráfico como Immortan Joe.

Tecnología sin concesiones

El GLB obtiene lo mismo MBUX (Mercedes-Benz User Experience) sistema de infoentretenimiento como el CLA 2020, lo cual no es malo. Incluye estándar Apple CarPlay y Android Auto, con una configuración disponible que fusiona la pantalla de infoentretenimiento y el grupo de instrumentos digitales en una pantalla larga y horizontal. Al igual que con el CLA, sentimos que la pantalla estaba mejor integrada en el tablero que en los modelos Mercedes de gama alta y quedamos impresionados por sus elegantes gráficos y su capacidad de respuesta.

MBUX incluye un asistente de voz que (oficialmente) responde al mensaje "Hola, Mercedes" (hemos descubierto que sólo "Mercedes" funciona bien). Está diseñado para responder a comandos de voz más conversacionales, lo que le permite ajustar la temperatura diciendo "Tengo frío" o sintonizar la radio diciendo el nombre de una estación.

El asistente de voz funcionó tan bien que se convirtió en nuestra interfaz principal. Por supuesto, nos subimos al GLB después de haber conducido el CLA, por lo que estábamos bastante familiarizados con esta característica. Pero la familiaridad no significa nada si la tecnología no es fácil de usar. Seguimos usando el asistente de voz al conducir en dos autos diferentes porque era la mejor opción. Pero no fue el único.

Si hablar con objetos inanimados no es lo tuyo, aún puedes usar la pantalla táctil central, que está respaldada por botones físicos para menús específicos. El GLB también cuenta con un controlador con panel táctil y controles en el volante, la misma disposición utilizada en su hermano CLA. Creemos que es importante que Mercedes (y otros fabricantes de automóviles) sigan ofreciendo opciones como estas para que los conductores puedan elegir la que les resulte más fácil.

crucero de larga distancia

En el lanzamiento, el Mercedes-Benz GLB 2020 solo estará disponible en un color. El modelo GLB 250 utiliza un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, que genera 221 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie de torsión. Ese motor está acoplado a una transmisión de doble embrague de ocho velocidades, con tracción delantera estándar o tracción total opcional.

Mercedes afirma que los modelos de cinco asientos y tracción total, como nuestro auto de prueba, alcanzarán de cero a 60 mph en 6,9 segundos. Esto es 0,1 segundos más rápido que un Audi Q3 comparable, pero el BMW X1 supera a ambos con un tiempo de 6,3 segundos, según estimaciones de los respectivos fabricantes. El Discovery Sport básico acelera de 0 a 60 mph en 7,1 segundos, pero puede lograr 6,6 segundos con el opcional. tren motriz híbrido suave agregado para el año modelo 2020, según Land Rover.

En el mundo real, el GLB tiene mucha potencia para adelantar en autopistas, pero no es un coche deportivo. Si quieres emociones, espera hasta que Mercedes lance el AMG GLB 35 de 302 CV. Por ahora, el GLB es un crucero cómodo y silencioso que se siente como un verdadero automóvil de lujo.

La conducción fuera del pavimento se limitaba a salirse de la carretera para tomar fotografías, y no esperamos que el GLB sea capaz de hacer mucho más que eso. Si bien Mercedes incluyó un modo de conducción todoterreno, no es tan sofisticado como el sistema Terrain Response disponible en el Land Rover Discovery Sport.

las cosas practicas

Oficial calificaciones de kilometraje de gasolina para el Mercedes-Benz GLB 250 2020 son 26 mpg combinados (23 mpg en ciudad, 30 mpg en carretera) con tracción delantera. La tracción total suele conllevar una penalización por consumo de combustible, pero en este caso el GLB funciona un poco mejor. Las clasificaciones son idénticas en las categorías combinada y ciudad, y 31 mpg en carretera.

El GLB supera al Audi Q3 en consumo de gasolina y es aproximadamente igual que el BMW X1. Las calificaciones para el Land Rover Discovery Sport 2020 aún no están disponibles, pero el tren motriz híbrido suave disponible puede darle una ventaja. Hablando de híbridos, el Lexus UX 250h logra 39 mpg combinado con tracción delantera y 42 mpg combinado con tracción total. Pero el UX no puede igualar al GLB en espacio interior o tecnología de información y entretenimiento.

Como muchos otros autos de lujo, el GLB no viene con mucha tecnología de asistencia al conductor estándar. El frenado autónomo de emergencia y un monitor de atención del conductor son estándar, pero el control de crucero adaptativo, el monitoreo de punto ciego y la asistencia para mantenerse en el carril son extras opcionales. Algunas de estas características son más sofisticadas que las que se pueden encontrar en un automóvil promedio. Por ejemplo, el monitoreo de punto ciego permanece activo durante tres minutos después de que se apaga el motor, para evitar que usted se interponga en el camino de un vehículo que se aproxima. Pero todavía es difícil justificar la política de Mercedes cuando características similares son estándar en autos más baratos.

El GLB es un modelo nuevo, por lo que es difícil juzgar su fiabilidad. Mercedes tiene una reputación mixta en este ámbito. Resultados de las pruebas de choque del Instituto de Seguros de Carreteras (IIHS) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) no están disponibles en este momento.

Cómo configuraría DT este coche

No tiene sentido adquirir un crossover sin tracción total, por lo que nuestro GLB ideal incluiría el sistema 4Matic de Mercedes (una opción de $2,000). Agregaríamos el paquete Premium ($2200), que incluye la pantalla más grande del tablero y monitoreo de puntos ciegos, además de así como el Paquete de Asistencia al Conductor ($2,250), que incluye control de crucero adaptativo y una serie de otras funciones para el conductor. SIDA. También agregaríamos algunas opciones independientes, que incluyen: suspensión adaptativa ($990), una pantalla frontal ($1,100) y carga de teléfono inalámbrico ($200).

Conclusión

Los autos de lujo de nivel básico se ubican en un espacio incómodo entre los modelos más tradicionales y los vehículos de las principales marcas. Puedes comprar muchos automóviles por el precio base del GLB si estás dispuesto a renunciar a la insignia de Mercedes. Pero con las opciones, el GLB comienza a invadir el precio del más grande. GLC.

La gracia salvadora del GLB es su embalaje. Este es un crossover del tamaño adecuado, con suficiente espacio para justificar su compra en lugar de un sedán o un hatchback, sin resultar excesivo. Es difícil encontrar eso en un crossover de cualquier marca. Muchos crossovers “compactos” de marcas convencionales son bastante grandes, mientras que los modelos más pequeños comprometen el espacio para pasajeros y carga.

Como vehículo de lujo, el GLB está mejor ejecutado que sus rivales Audi, BMW y Land Rover. El Mercedes es comparable a estos crossovers en métricas como consumo de combustible y aceleración, pero se siente un poco más refinado y especial. También tiene una de las mejores configuraciones de infoentretenimiento en este segmento.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. Lo que le falta en tamaño, el GLB lo compensa en practicidad y lujo.

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