Hace aproximadamente un mes volé (y aterricé) un avión.
La cuestión es que no soy un piloto capacitado. Ni siquiera cerca. No tengo ninguna experiencia en aviación y he registrado exactamente cero horas de vuelo fuera de ese horrible simulador de vuelo que puedes jugar dentro de Google Earth. Pero a pesar de mi grotesco nivel de inexperiencia, piloté un maldito avión y lo aterricé en un maldito río.
Para ser justos, tenía un copiloto capacitado que me daba instrucciones y podía hacerse cargo si las cosas alguna vez se ponían difíciles, pero el tipo no intervino durante el 95 por ciento del vuelo. En serio. No estoy tratando de parecer una especie de piloto rudo y nato. No intervino porque yo fuera muy bueno volando, sino porque se trataba de una demostración y el objetivo era que yo, el más novato de los pilotos novatos, volara. Realmente no tenía muchas opciones. Una vez en la pista, mi copiloto quitó las manos de los mandos y me dijo que tomara el relevo.
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Afortunadamente, este no era un avión cualquiera. Era el Icono A5: un avión deportivo anfibio monomotor diseñado para ser increíblemente sencillo de volar.
Cuando entras, no te sientes abrumado por un ejército de botones, perillas e instrumentación confusa.
Hay dos cosas principales que lo hacen tan fácil: un diseño de casco/ala ridículamente bien diseñado y una interfaz de vuelo simplificada que hace que la cabina sea mucho menos abarrotada y confusa.
Cuando entras, lo primero que notas es que el interior no se parece al que normalmente lucen las cabinas de los aviones. No se sentirá abrumado por un ejército de botones, perillas e instrumentación confusa. Sinceramente, se parece más al salpicadero de un coche.
Podría decirse que la mayor innovación es algo llamado indicador de ángulo de ataque, un pequeño indicador que combina múltiples indicadores de vuelo en una sola pantalla simplificada. Mientras mantengas tu ángulo de ataque en la “zona verde” del indicador, cosas complicadas como el despegue y el aterrizaje son mucho más fáciles de lograr, incluso cuando aterrizas en el agua.
El A5 también ha sido cuidadosamente diseñado para ser estable y predecible en el aire. Gracias a una serie de elementos de diseño inteligentes, como puños de ala y generadores de vórtices, el A5 es completamente resistente a los giros, lo que significa que no se saldrá de control si entra en pérdida. De hecho, nuestro copiloto me hizo poner el avión en pérdida intencionalmente durante la demostración y, sorprendentemente, todavía podía maniobrarlo como si nada estuviera mal. Es lo más infalible posible.
Entonces, ¿significa esto que cualquiera puede subirse a la cabina de uno de estos tontos y empezar a volar de inmediato? Sí. Bastante. Técnicamente, debes registrar unas 20 horas de vuelo para obtener la certificación para pilotar esta ave. usted mismo, pero vale la pena señalar que eso es la mitad de lo que se requiere para la mayoría de los demás motores de un solo motor. aeronave.
Eso es lo que hace tan extraordinario al A5. Es más fácil de aprender, más seguro de volar y no requiere medio año de escuela de vuelo antes de poder volar uno legalmente. En otras palabras, Icon ha democratizado la aviación y ha creado un avión que prácticamente cualquiera puede volar, y eso es algo que nos entusiasma a todos.
¿Cuándo fue la última vez que puso sus manos en una nueva innovación, la probó y quedó realmente sorprendido? Quizás sea la primera vez que conduces un Tesla y escuchas Dolby Atmoso juegos en realidad virtual. En un panorama plagado de mejoras y mejoras incrementales, son esos momentos asombrosos los que realmente recordamos. En el Innovadores La serie Digital Trends va detrás de escena con personas a la vanguardia de la innovación para ver cómo lo hacen.
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