La segunda generación Acura NSX Es uno de los coches de alto rendimiento más complejos que circulan hoy en día, y cuenta con un complicado sistema de propulsión híbrido y numerosas ayudas electrónicas al conductor. El NSX de primera generación era uno de los favoritos de los tuners, pero la pregunta es si Acura ha dejado algún espacio para el mercado de repuestos con este.
Especialista en tuning NSX Ciencia de la velocidad Eso cree. Desde su fundación en 2001, la compañía con sede en Arizona ha estado reconstruyendo y mejorando el superauto de Acura, y ahora está probando la nueva versión. Apodado el "Proyecto de ensueño" por sus creadores, el NSX de segunda generación modificado de ScienceofSpeed debuta en la feria SEMA 2017 este mes.
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No sería una versión tuneada sin un aumento de potencia, aunque el tren motriz híbrido del NSX se mantuvo en su mayor parte de serie. El V6 biturbo de 3,5 litros respira un poco más fácilmente gracias a las bajantes de alto rendimiento y a un nuevo escape de acero inoxidable. (que también reduce 16 libras) y un nuevo sistema de intercooler que reduce la temperatura del aire que se aspira en los dos turbos.
El resultado es una potencia total del sistema de 610 caballos de fuerza y 507 libras-pie de torsión, lo que representa un aumento de 37 caballos de fuerza y 31 libras-pie con respecto a el stock nsx. Tenga en cuenta que, si bien solo se modificó el motor V6, el NSX obtiene toda su potencia de una combinación del motor y tres motores eléctricos.
Como si el NSX original no pareciera lo suficientemente agresivo, ScienceofSpeed agregó un kit de carrocería que consta de nuevas tracas delanteras, paneles basculantes, un gran alerón trasero y un difusor trasero más grande. Los frenos cerámicos de carbono Brembo se ubican dentro de ruedas forjadas Advan GT (20 pulgadas delante, 21 pulgadas detrás), y el automóvil se desplaza un poco más de 1 pulgada más bajo que el original. ScienceofSpeed también instaló un sistema de elevación que eleva automáticamente el eje delantero cuando se detectan obstáculos.
En el interior, ScienceofSpeed cambió los asientos originales por cubos de carreras Recaro e instaló una pantalla OLED calibreART. Todo el vehículo también presenta un tema de color negro y azul, con el interior a juego con el exterior.
Si el Acura NSX de segunda generación ayudó a demostrar que los autos de alto rendimiento todavía tienen un lugar en el futuro de los híbridos y eficiencia de combustible, entonces la versión modificada de ScienceofSpeed demuestra que los sintonizadores también tienen un lugar en ese futuro. De hecho, el NSX no será el único auto de exhibición híbrido en el SEMA este año: Hyundai es trayendo un Ioniq híbrido enchufable modificado por el sintonizador Bisimoto Engineering. ¿Podría ser este el comienzo de una nueva tendencia?
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