Los camiones grandes son más vulnerables a la piratería que los automóviles. En preparación para el Taller Usenix sobre tecnologías ofensivas (WOOT '16) evento de seguridad en Austin, Texas, la próxima semana, investigadores de la Universidad de Michigan El Instituto de Investigación del Transporte pirateó múltiples sistemas en un camión grande para demostrar su vulnerabilidad, según cableado.
En 2015, otro equipo demostró hacerse cargo de un jeep cherokee de forma remota a través del sistema celular Uconnect del vehículo. Ese secuestro remoto envió una fuerte llamada de atención al mundo del automóvil de consumo. Secuestrar camiones y autobuses puede ser incluso más fácil. Los fabricantes de automóviles individuales y los modelos de automóviles del mismo fabricante utilizan códigos diferentes, pero la mayoría de los camiones comerciales — desde camiones con remolque y autobuses escolares hasta camiones de basura y hormigoneras — utilicen la misma comunicación estándar. Una vez que sepas cómo secuestrar un camión grande, podrás usar los mismos códigos con la mayoría de los demás.
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“Estos camiones transportan productos químicos peligrosos y cargas grandes. Y son la columna vertebral de nuestra economía”, afirmó el investigador Bill Hass. "Si puedes provocar que tengan una aceleración involuntaria... no creo que sea demasiado difícil calcular cuántas cosas malas podrían pasar con esto".
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El equipo creó varios vídeos que muestran cómo tomaron el control de varios sistemas en un camión y un autobús escolar. Los investigadores interfirieron con los sistemas de frenos, tomaron el control de las RPM del motor y enviaron lecturas erróneas a los indicadores del tablero.
El vínculo común entre los vehículos era el estándar abierto J1939 utilizado por los sistemas de diagnóstico a bordo (OBDS). El equipo de Michigan utilizó una computadora portátil mientras estaba sentado en los vehículos para acceder al sistema de los vehículos a través del puerto de diagnóstico para este proyecto de demostración, no a través de una conexión inalámbrica, pero el punto era hecho.
Los camiones pesados, al igual que los vehículos de consumo, se conectan cada vez más con el mundo exterior a través de teléfonos móviles y otros sistemas. Llegar al OBDS mediante conexión inalámbrica remota sigue siendo un paso más, pero según cableado, otro estudio encontró que los camiones son vulnerables a ataques remotos a través de un dongle inseguro de seguimiento de ubicación.
WOOT ’16, que tiene lugar durante el Simposio de seguridad de Usenix, del 10 al 12 de agosto, es un taller de dos días con presentaciones sobre ataques criptográficos, amenazas móviles, evasión de la detección de malware y negación creativa de servicio, piratería de vehículos y otras amenazas y problemas de seguridad, para llamar la atención de las industrias afectadas y las empresas de seguridad que prestan servicios. a ellos.
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