Audi lleva años desarrollando tecnología de turbocompresores eléctricos y todo empezó con el Coche de carreras R18 e-tron LMP1.
Los primeros modelos del corredor LMP1 de Le Mans usaban un motor eléctrico para accionar su turbo en lugar de gases de escape, pero desafortunadamente no funcionó como se esperaba.
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Luego se descartó la unidad eléctrica en favor de un turbo estándar, pero la tecnología siguió existiendo. Audi llevó el turbo eléctrico del circuito a las calles, aplicándolo al Concepto RS5 TDI. En el RS5, los turbos “e-boost” agregaron unos impresionantes 145 caballos de fuerza y 125 libras-pie de torque al tren motriz diésel. Lo más impresionante es que el par extra llegó a sólo 1.250 rpm, justo por encima del ralentí.
Ahora, según un informe de Conducir, el primer vehículo de producción de Audi en recibir tecnología de turbocompresor eléctrico puede ser el Q7 2015, un SUV de lujo de tamaño completo.
Ulrich Weiss, jefe de desarrollo de motores diésel de Audi, insinuó que los rumores sobre un Q7 con motor eléctrico podrían ser ciertos en la carrera de 24 horas de Le Mans.
"Puedo confirmar que definitivamente estamos trabajando en el desarrollo del e-boost", dijo, y agregó que la tecnología se incluirá en un automóvil de producción "muy pronto".
Cuando se le preguntó si el Q7 será el primer automóvil de carretera producido en masa que incluya tecnología e-boost, Weiss permaneció en silencio pero respondió con una sonrisa. En el mejor de los casos, esto insinúa una conexión entre el Q7 y la tecnología e-boost, pero ciertamente no está escrito en piedra.
Sin embargo, tendría sentido que el próximo Q7 incorporara esta tecnología por su relación con el concepto RS5 TDI. Sí, uno es un concepto cupé y el otro un SUV grande, pero, al igual que el RS5, el Q7 actual lleva un V6 diésel turboalimentado de 3.0 litros. Es lógico que los futuros Q7 adopten los turbos eléctricos de sus compañeros conceptuales más pequeños.
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