“Todavía estamos tratando de resolver eso. No lo hemos solucionado del todo. Estamos explorando cómo sería eso”, dijo Orth Hedrick, vicepresidente de planificación de productos de Kia Motors America, a Digital Trends en el Salón del Automóvil de Detroit 2018.
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Si recibe la proverbial luz verde, la submarca existiría bajo el mismo paraguas que Kia. Prepararía variantes más deportivas de los coches Kia más convencionales, de forma muy parecida a cómo funcionan Mercedes-AMG y Mercedes-Benz. El Aguijón sería la primera opción obvia de la marca, ya es un auto de alto rendimiento, pero un Sportage hot-rod también tendría sentido. Lucharía cara a cara contra el
Ford Edge ST. Sin embargo, es demasiado pronto para hablar de modelos independientes.Relacionado
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La empresa hermana marcó el rumbo cuando lanzó N, su propia subdivisión orientada al deporte. Su primer modelo, un hot hatch del tamaño de un Golf llamado i30 norte, no hará el viaje a Estados Unidos. Su segundo modelo, el de 275 caballos. veloster norte, llegará a los showrooms en los próximos meses. Alberto Biermann, exjefe de la división M de BMW, ayudó a garantizar que ambos modelos ofrecieran un manejo y un rendimiento de primer nivel. También jugó un papel muy importante en la transformación del Stinger (en la foto) de un concepto salvaje a un modelo de producción.
Hedrick no reveló cuándo Kia decidirá si desarrollará el Stinger con una submarca de alto rendimiento. Incluso si la división nunca se materializa, Kia continuará impulsando el rendimiento ofreciendo a los compradores la opción de seleccionar un nivel de equipamiento deportivo.
“Nuestra idea general es intentar ser jóvenes de corazón. Contamos con una línea de desempeño en cada uno de nuestros vehículos; lo llamamos SX pero lo vamos a cambiar. Estamos pensando en construirlo como una de nuestras versiones, pero aún no hemos tomado una decisión. Tenemos que armar el caso de negocio para ver si hay suficientes personas interesadas en él”, explicó.
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