BMW no ha tenido la mejor suerte con su M4 de actual generación. El auto estándar es increíblemente capaz, pero ha sido criticado por ser un poco estéril. El M4 GTS de edición limitada era un poco más animado, pero su pequeña producción y su precio de seis cifras lo hacían un poco irrelevante. Ahora BMW lo intenta de nuevo.
El BMW M4 CS, que debutó en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2017, pretende marcar la diferencia entre el M4 estándar y el GTS. Para ello, BMW básicamente tomó el Paquete Competición que ya proporciona algunas mejoras de rendimiento respecto al M4 estándar, y añadió un poco más de potencia.
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BimmerHoy (como lo señaló Carretera y pista) también informa que BMW no sólo ofrecerá un M4 de su CS, sino también una variante M3. Aunque se trata de una excelente noticia para los entusiastas de las berlinas deportivas, los fans de Bimmer notarán que el nombre CS significa "cupé deportivo", lo que contrasta con el diseño de cuatro puertas del M3. Esta no sería la primera vez que BMW ignora la nomenclatura, pero dejaremos pasar esto antes de que los coches M más rápidos sean algo bueno.
Como todas las variantes M3/M4, el CS utiliza un motor de seis cilindros en línea con doble turbocompresor de 3,0 litros. La versión CS produce 454 caballos de fuerza, o 10 más que el M3/M4 estándar con el paquete Competition. Una transmisión automatizada de doble embrague y siete velocidades es la única opción, aunque las versiones menores de los autos M están disponibles con una manual de seis velocidades.
BMW dice que el M4 CS pasará de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y que el limitador electrónico del coche se ha elevado para permitir una velocidad máxima de 174 km/h. El M4 también superó al de Alemania Circuito Nordschleife de Nürburgring en 7 minutos y 38 segundos. Eso está justo entre las 7:52 de un M4 base sin paquete de competición y el 7:27.8 del M4 GTS.
Se espera que el M3 CS tenga estadísticas de rendimiento similares, pero hay algo aún más interesante a destacar: el M3 CS será el M3 de producción más potente jamás fabricado. Debido a la existencia del M4 GTS, no se puede decir lo mismo del M4 CS.
La suspensión es en gran medida procedente del paquete de competición, pero BMW dice que ajustó los diversos sistemas electrónicos del coche para darle al CS una sensación única. Esos sistemas incluyen suspensión adaptativa, diferencial trasero con diferencial activo M de BMW y sistema de estabilidad. control que, al ser un coche BMW M, tiene un modo M Dynamic destinado a permitir una conducción más agresiva. conduciendo.
El exterior es similar al estándar M3 y M4, que ya parece haberse escapado de una tienda de tuners. El CS obtiene un divisor delantero específico del modelo, además de un difusor trasero y luces traseras OLED del modelo M4 GTS. Las llantas de aleación de 19 pulgadas son exclusivas del CS.
El BMW M4 CS llegará a los concesionarios de Estados Unidos el próximo año y el precio se anunciará más cerca del lanzamiento. No está claro si el M3 CS saldrá a la venta al mismo tiempo o poco después. Ambos serán modelos de edición limitada, pero es de esperar que la producción sea mayor que la los 700 ejemplares del M4 GTS BMW construido.
Actualización: Se agregó un nuevo informe de que BMW ofrecerá un M3 CS además del M4 CS planeado.
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