Ya es hora de una red ferroviaria de alta velocidad en EE. UU.

El actual presidente de los Estados Unidos es un gran admirador de los trenes.

De hecho, al presidente Joe Biden le gustan tanto los trenes que a menudo se refieren a él como “Joe Amtrak”, porque solía tomar el Amtrak para ir a trabajar todos los días mientras estaba en el Senado. Biden ha repetidamente dicho quiere unir al país y, si bien puede que no sea la forma más obvia de hacerlo, es posible que los trenes nos ayuden a acercarnos a lograr ese objetivo. Este es el por qué.

Una red social diferente

Una de las razones por las que Estados Unidos está tan dividido es que la mayoría de nosotros vivimos en nuestras propias pequeñas burbujas. Los politólogos lo llaman el división urbano-rural. En términos generales, los liberales tienden a vivir en ciudades y los conservadores tienden a vivir en zonas rurales. Los estudios han mostrado que cuando se revientan estas burbujas y se hace que personas de diferentes orígenes ideológicos interactúen más, tienden a encontrar áreas de puntos en común y se sienten menos divididas. Quizás si facilitáramos este tipo de explosión de burbujas, el país sería un poco más armonioso.

Ahí es donde entran los trenes. Blas L. Pérez Henríquez, director de la Iniciativa Global de Innovación en Energía, Agua e Infraestructura de California en La Universidad de Stanford, dice a Digital Trends que existen grandes beneficios sociales al tener un tren de alta velocidad sistema. Henríquez ha estudiado los sistemas ferroviarios de alta velocidad en todo el mundo y dice que no sólo benefician a las ciudades al ayudar a atraer talento y nuevas ideas de otras ciudades, pero los pueblos más pequeños también obtienen visitantes adicionales y la gente de esos pueblos tiene un acceso más fácil a ciudades.

"Hay un aspecto social en conectar comunidades: conectar comunidades es un beneficio social y económico", dice Henríquez. "Estas son inversiones transformadoras que se pueden utilizar para cambiar la cultura y la movilidad de las personas".

Desafortunadamente, a diferencia de muchos otros países desarrollados, desde Japón hasta Alemania, Estados Unidos no tiene un sistema ferroviario de alta velocidad importante. A menudo se debate qué se considera tren de alta velocidad, pero incluso bajo las definiciones más vagas, Estados Unidos apenas tiene trenes que puedan llamarse de alta velocidad. Los trenes bala de Japón, por ejemplo, alcanza regularmente velocidades de alrededor de 200 millas por hora. Podría decirse que el único sistema ferroviario de alta velocidad en EE. UU. es el de Amtrak. Acela Express, que alcanza velocidades de alrededor de 150 millas por hora. Ese tren va de Boston a Washington, D.C.

Lamentablemente, el resto del país no tiene nada comparable. Pero eso podría empezar a cambiar en los próximos años.

Todos los caminos conducen a los rieles

Biden ya ha expuesto un plan por traer el tren de alta velocidad a Estados Unidos, y espera que traiga al país algo más que beneficios sociales que hagan estallar una burbuja. También existen enormes beneficios económicos y ambientales al construir un sistema de este tipo.

“Tendrás los nuevos empleos permanentes que creará la red ferroviaria de alta velocidad, luego tendrás los empleos temporales en la actualidad. desarrollo y construcción de infraestructura, y luego están todos los demás empleos de la cadena de suministro que se crearán”, Henríquez dice.

Las compañías ferroviarias no sólo emplearán personas una vez que el sistema esté operativo, sino que la construcción de la red crearía empleos orientados a la construcción durante años, y también se crearían empleos en industrias como la manufacturera para apoyar la construcción del sistema. El Green New Deal, en particular prioriza Por este motivo, se está construyendo un sistema ferroviario de alta velocidad.

Una de las propuestas del “Green New Deal” es construir líneas de trenes de alta velocidad para que volar sea menos necesario. Esta no es una propuesta radical. En Japón, el Shinkansen recorre una distancia aproximada de Los Ángeles a San Francisco en 2,5 horas. En horas punta, trenes cada 10 minutos. La línea fue construida en 1964.

—Katie Mack (@AstroKatie) 8 de febrero de 2019

“Existen grandes beneficios medioambientales si se planifica como un suministro de energía limpia y sin emisiones. sistema y también integras el análisis del ciclo de vida para que también se considere la cadena de suministro”, Henríquez dice.

Es bastante sencillo de entender. Si la gente se sube a trenes que funcionan con electricidad para viajar a otros pueblos o ciudades, eso es mucho mejor para el medio ambiente que conducir esa misma distancia en un automóvil o subirse a un avión que quema combustible para aviones para llegar allá.

Aún así, a pesar de la abundante evidencia que sugiere que una red ferroviaria de alta velocidad sería muy beneficiosa para Estados Unidos, aún está por ver si alguna vez se construirá una red de este tipo, o incluso si se iniciará para ese fin. asunto. Las iniciativas ferroviarias anteriores se han enfrentado Gran oposición de la industria automotriz. y no logró reunir suficiente apoyo público para despegar. Es casi seguro que un movimiento renovado para llevar el ferrocarril a Estados Unidos enfrentaría las mismas luchas.

Pero quién sabe: con un presidente amante de los ferrocarriles en la Casa Blanca y millones de votantes de la Generación Z preocupados por el clima que se suman a las listas cada año, tal vez los sueños ferroviarios de Estados Unidos finalmente estén en camino de tener éxito.

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