Audi presentó el cuarto y último miembro de su serie de autos conceptuales Sphere, y el estudio de diseño no se parece a nada que hayamos visto antes. Llamado ActiveSphere, es un sedán de lujo eléctrico con una generosa distancia al suelo que puede convertirse en una camioneta.
Creado en el Audi Design Studio en Malibú, California, el ActiveSphere se extiende aproximadamente 196 pulgadas de largo, 81 pulgadas de ancho y 63 pulgadas de alto, cifras que lo hacen casi tan largo como el A6 de generación actual, 7 pulgadas de ancho y 6 pulgadas más alto. Tiene un diseño exterior redondeado caracterizado por faros delgados, una moldura transparente donde esperarías encontrar una parrilla y una silueta tipo fastback.
Polestar, filial de Volvo, espera un año lleno de acontecimientos. Comenzará la producción del 3, su primer crossover, y lanzará una versión completamente actualizada. versión del sedán 2 que es más deportiva que el modelo anterior, más amigable para los viajes por carretera y mejor equipado.
La mayor diferencia visual entre el modelo 2 original y el auto renovado que saldrá en 2023 como modelo 2024 se encuentra en la parte delantera. El sedán eléctrico cambia su parrilla por lo que los diseñadores de Polestar llaman SmartZone que enmarca la cámara frontal y cubre el radar de rango medio utilizado para alimentar algunas de las ayudas electrónicas a la conducción. Si bien el cambio no es significativo, es simbólico. La parrilla creó un vínculo visual entre el 2 y el 1, el primer modelo ahora retirado de Polestar; SmartZone alinea el sedán con el elegante 3 presentado a finales de 2022.
Las camionetas eléctricas son una tendencia candente en la industria automotriz y Ram llega tarde al juego. Por eso, la marca de camionetas del gran fabricante de automóviles Stellantis tuvo que trabajar duro para destacar.
Presentado en CES 2023, el concepto Ram 1500 Revolution BEV muestra lo que Ram tiene en mente para su primera camioneta eléctrica de producción, cuya llegada está prevista para 2024. Esta versión conceptual combina algunas características que ya hemos visto en otros camiones eléctricos con algunas ideas nuevas e inteligentes. Entonces, si bien puede ser revolucionario para la marca Ram, que es nueva en el mundo de los vehículos eléctricos, es más evolutivo en comparación con otras camionetas eléctricas.
Inconfundiblemente eléctrico
La Ram 1500 Revolution tiene la apariencia voluminosa de una camioneta tradicional, pero con proporciones que la marcan claramente como un vehículo eléctrico. Al no ser necesario alojar un motor, el capó es mucho más corto. Esto permitió a los diseñadores hacer la cabina cuatro pulgadas más larga que la actual Ram 1500 de combustión interna sin acortar la caja, afirma Ram. La parrilla también es más pequeña, aunque Ram lo compensó con un logotipo iluminado gigante y faros con los mismos elementos de “diapasón” que las parrillas actuales de sus camionetas de gasolina y diésel.
La línea del techo es un poco más baja y más elegante, lo que probablemente ayuda con la aerodinámica, pero como una camioneta tradicional, la Revolution rueda sobre ruedas y neumáticos enormes. Los neumáticos de 35 pulgadas están envueltos alrededor de rines de 24 pulgadas con cubiertas suaves y elementos iluminados. Mientras tanto, el puerto de carga está ubicado en el guardabarros delantero del lado del conductor. Hace un ruido cuando el camión ha comenzado a cargar y parpadea para indicar que la carga está en curso.
Al igual que los fabricantes de camionetas rivales, Ram incorporó un frunk donde normalmente estaría el motor, además de los contenedores de almacenamiento RamBox de sus camionetas actuales. Casi todas las aberturas, incluido el portón trasero, el maletero y el puerto de carga, también funcionan con energía.
La base de toda esta comodidad de funcionamiento eléctrico es la plataforma EV dedicada STLA Frame, una de Cuatro de estas plataformas Stellantis planea utilizar para futuros vehículos eléctricos en sus numerosas marcas, como Chrysler y Todoterreno.
